德系降價最狠「降價王」！5米2噸，6S提速，絕對實力派卻沒人理

不得不承認，眾多汽車品牌爭相角力於中國汽車市場，同時中國已成為全球最大的單一汽車市場，不過，再大的市場規模也終有達到飽和的一天，據數據分析可知，中國汽車市場在連續增長了28年後，首次出現負增長。市場需求量的停滯並沒有減小市場競爭壓力，反而倒逼各大品牌降低售價、提高產品競爭力等各種措施來穩定銷量增長。德系降價最狠「降價王」！5米2噸，6S提速，絕對實力派卻沒人理。

細心的車友不難發現，大眾、豐田、日產以及本田等一線品牌旗下產品均已或多或少的出現價格下調，有的則是以終端優惠等方式體現。大眾作為國內合資品牌的領頭羊，盡管品牌定位主要以中低端車型為主，但是仍然有著大眾輝昂、大眾途銳以及停產的大眾輝騰等高端車型面世。自大眾輝騰停產以後，輝昂便成為大眾的旗艦車型，作為品牌之下的轎車領域的老大哥，輝昂的做工和用料代表了整個大眾品牌的排場。

大眾輝昂基於與A6L同平台打造而來，底盤、發動機、變速箱三大件基本保持一致，同時多個零部件互換共享。那麼，現款大眾輝昂實際上就是一款掛著「VW」車標的奧迪A6L。然而，在經過一輪空前巨大的終端優惠之後，大眾輝昂瞬間化身為德系最狠的「降價王」，最高跌幅高出十萬塊，奧迪A6L都沒敢這麼降。只可惜大眾輝昂的銷量成績十分慘淡，去年10月份、11月份、12月份分別售出2000台、1700台、1400台，足以得出「大眾良心沒人理」的最終結論。

懂車的消費者都應該明白，銷量能說明一定的問題，但卻不能完全正確的詮釋出一台車的性價比、品質等各個方面的產品力表現。就像我們今天的主角車型大眾輝昂一樣，除了車標不能給予你想要的檔次和逼格，你能說它還有其它不好的缺點嗎？答案當然是「否定的」。畢竟大眾輝昂從外觀到內飾、從發動機到底盤等各個方面的表現完全符合一台豪車該有的水準，同時基於不足25萬起售價的前提之下，保證其自身在配置方面的優勢。

大眾輝昂整車車身尺寸分別為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，標準的C級豪車尺寸，結合充滿濃重商務氣息的大眾「套娃臉」，雕塑感強烈的側身腰線，顯示蓄勢待發的動感，並從前翼子板一路水平延展至尾部。在配以由34顆LED鑲嵌而成的全LED輝光前大燈，並帶有隨動轉向技術。以此賦予大眾輝昂修長的車身視覺效果和寬敞舒適的內部空間。作為豪車的身份象徵，大眾輝昂採用了大量的橄欖白蠟木，經17道嚴苛工序手工打磨，營造優雅質感，輔以威嚴莊重的內飾打造，其大氣質感與奢靡程度絲毫不遜色與奧迪A6L、BMW5系等同級主流車型，絕對的實力派卻沒人理。

此外，大眾輝昂在動力系統方面分別搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力、299馬力，峰值扭矩為350NM、440NM，其中2.0T引擎的百公里油耗僅7L，而大眾輝昂長達5米的車身以及重達2噸的車身質量前提下，3.0T引擎+7擋雙離合變速箱讓提速不再是難事，6.3S的零百加速成績使之性能表現可傲視同級，說它是實力派絲毫不過分。只是，大眾輝昂全系所搭載的7擋雙離合廣受詬病，雖說相比8AT、9AT，大眾7速雙離合在燃油經濟性方面有一定的優勢，但是，作為一台C級豪車，平順性和舒適性更加出色的采埃夫8AT和9AT才是首選。