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梅賽德斯-賓士即將推出EQC純電動SUV車型，意欲在利潤豐厚、競爭激烈的SUV市場分一杯羹。如今，汽車市場上已經出現了多款SUV或跨界車型，EQC必須表現得格外突出，才有望吸引買家的關注。
在這個競爭激烈的細分市場，只推出一款電動車，並希望它能夠熱賣，消費者並不一定再會買帳了。梅賽德斯-賓士也很清楚這一點，所以EQC是一款經過精心設計的車型。近期，海外媒體有機會率先試駕一輛預備量產的EQC原型車，其性能和特性讓人留下了深刻印象。
首先，這款車的安靜和精致感讓人驚嘆。要知道，要使一款電動車非常安靜其實非常困難，因為沒有了發動機噪音，其它雜音就被突顯出來了，顯得更加刺耳。
EQC顯然是傳統汽車和電動車之間的一款承接過渡車型。首先，它和梅賽德斯-賓士的常規車型基於同一條生產線上生產，它的外觀也很像是一款常規車型。然而，內部構造方面，基於一個獨特平台打造，與特斯拉一樣，電池組位於車廂底板之下，從乘客的角度來看，車廂內部和梅賽德斯-賓士的常規車型一樣寬敞。
EQC的長、寬、高分別為4761/1884/1624毫米，基於梅賽德斯-賓士GLC打造。新車在保持轎跑SUV風格的同時還帶有許多開創性設計。前格柵上緣的白色光纖將兩側的火炬形日間行車燈流暢銜接，形成了一條幾乎不間斷的橫貫線，而貫穿式尾燈也與車頭遙相呼應。內飾方面，賓士特有的10.25英寸雙屏占據了視覺中心，其搭載的MBUX智能人機交互系統擁有多項為EQ電動車開發的專屬功能，如續航里程提示、充電狀態和能量流等。儀表台邊緣的紋路設計形似高保真功放的散熱片，如磁帶一般的空調出風口上還鑲嵌了鑰匙形玫瑰金飾條。
為EQC提供電力的是一個80千瓦時的鋰離子電池組，重650公斤，可做到450公里的續航里程。通過一套7.4千瓦的水冷式車載充電裝置，新車無論在家中或充電站都可用交流電充電，快充模式下，僅需40分鐘便可使整車電量從10%充至80%。
EQC的動力來自於兩台電動機，一台驅動前軸，另一台驅動後軸。前軸電機可在中、低負荷下做到最佳的能量效率，而後部的電機則更多地以性能為導向，滿足對駕駛樂趣的需求。兩台電機合力，可產生300千瓦的總輸出功率，峰值扭矩為765牛米。新車的0-100公里/小時提速用時僅為5.1秒。EQC為駕駛員提供了五種駕駛模式，包括舒適、經濟、最優續航、運動和個性化模式。
EQC將由賓士在德國不萊梅和中國北京的工廠共同生產，新車將於2019年底投放中國市場，其競爭對手直指捷豹I-Pace和特斯拉Model X。
EQC是梅賽德斯-賓士的首款量產電動車，對於他們來說是一款很重要的車型，有著「梅賽德斯-賓士之光」的美稱。通過海外媒體的試駕來看，它在速度和續航方面表現平平，不過在車廂空間和安靜性這兩個方面，表現突出，能為駕乘人員帶來很好的乘車體驗。據說，EQC將於2020年在美國上市，屆時梅賽德斯也將加入進電氣化革命中來。