北汽新能源旗艦SUV上市 續航415公里17萬起售

看點：北汽新能源開啟品牌升級路，EX5能打響頭炮嗎？

車東西 | 曉寒

車東西1月27日消息，北汽新能源旗下重磅純電SUV EX5今日在雲南正式上市，補貼後終端售價16.99萬—19.99萬。

EX5車搭載了一個160kW（約合218馬力）的電機，搭載61.8kWh的鋰電池組，NEDC綜合續航415公里。

▲EX5上市現場

與此同時，EX5還搭載了北汽新推出的達爾文車載系統，支持4G網路連接、語音交互、遠程控制，以及整車OTA升級等主流車聯網功能。

此外，EX5還具備L1級自動駕駛能力，搭載有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等ADAS功能。

2018年下半年起，北汽新能源開始對其EU純電系列轎車和EX純電系列SUV產品進行更新換代，為其換裝最新的內外飾設計、全新一代電驅動系統和達爾文智能車載系統等。

▲EX5

本次上市的EX5和去年上市的EU5，屬於本次更新換代的首批選手。尤其是EX5，不管是在產品性能和智能化水平上來說，都算是北汽新能源的主力和旗艦級選手，十分重要。

▲EU5

綜合續航415公里 具備整車OTA升級能力

回顧2018年，國內眾多傳統車企參與了兩場大戰，一是純電車型的里程升級之戰。二是旗下產品的智能網聯之戰。

到2018年末和2019年初這個時點，新面世的主流電動汽車續航基本都是400公里起步，並且標配大螢幕安卓系統、4G網聯、語音交互、遠程控制等車聯網功能。

與前代產品EX360相比，EX5搭載的是北汽最新一代電驅動系統，電機最大功率達到了160kW，約合218馬力，最大扭矩300牛米，百公里加速9.08秒，最高車速160公里/小時。

▲EX5進行極寒氣溫實驗

而前代產品EX360的電機最大功率只有80kW（約合107馬力），動力可謂翻了一倍。

218馬力是個什麼概念？奧迪A6L、Q5的2.0T發動機都是221馬力。EX5的動力水平已經和中大型轎車和中型SUV處於一個水準。

續航層面，EX5搭載了一個61.8kWh鋰電池組，電芯供應商為寧德時代，容量較此前的EX360車型的48kWh有了大幅提升，同時電池組能量密度也增加到146.5wh/kg，並且具備低溫預熱功能，增加了在低溫環境下工作的穩定性。

電池和電驅系統雙雙升級後，EX5的NEDC續航可以達到415公里，前代產品EX360則為318公里，提升明顯。

充電方面，在25度常溫下，EX5的電池使用快充從30%充至80%只需要30分鐘，慢充則為10.5小時。

需要注意的是，EX5搭載的這套新一代電驅動系統除了動力更強，續航更遠，更重要地方在於其具備整車OTA升級能力。

據北汽新能源行銷公司總經理李一秀在現場介紹（如上圖），EX5全車總計搭載了600個晶片和260個電子部件，所有這些部件都可以進行OTA升級。

李一秀在現場還強調，EX5的電控系統完成了汽車行業ASIL C級安全認證，在國內尚屬首批。

搭載北汽達爾文車載系統 具備L1級自動駕駛能力

正如前文所言，傳統車企在2018年除了忙著給自己旗下電動車升級續航，另一件重要工作就是提升車輛的智能化水平。

進入車內，一個12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控懸浮螢幕則是EX5的「智能擔當」。

這兩塊螢幕後面，運行的是北汽新能源在2018年北京車展上推出的全新達爾文車載系統，具備常見的4G網路、語音交互、手機APP遠程控制、應用商店等車聯網功能。

▲EX5內飾

這套系統的主界面是當下流行的大卡片式設計，全新大眾途銳、BMW第七代iDrive、斑馬智行等車型和系統都採用了這種設計風格。

對於行車場景來說，將具體的功能和APP做成大片卡簡介明了易於操作，比手機APP類似的小圖標更加方便安全。

▲EX5的系統界面

需要注意的是，EX5的兩塊螢幕也具有聯動功能，三個手指在中控螢幕上滑動一下，就可以將中控螢幕的導航、娛樂等信息同步顯示在全液晶儀表中，尤其是全屏導航界面，與奧迪BMW等車型的全液晶儀表一致，科技感十足，值得點讚。

▲EX5雙屏互動

EX5搭載了百度DuerOS語音交互系統，使用語音即可完成導航、播放音樂、控制空調溫度等操作，方便用戶使用。

自動駕駛層面，EX5配備了AEB緊急制動、ACC自適應巡航等常見ADAS功能，屬於L1級自動駕駛系統。

2018年，長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及L2級自動駕駛系統，EX5作為一款2019年上市的產品，這方面略顯落後。

基於燃油車打造 具備對外放電能力

站在車外打量EX5，第一眼就會覺得這款車比較炫酷時尚，車頭部分的多個複雜線條提升了辨識度，而車身側面的多條腰線，則讓其看起來要超前一些，符合智能電動汽車的調性。

進入車內，EX5在營造時尚氛圍的同時，還提供了一定的豪華感。

例如其12.3英寸的懸浮螢幕、中控台空調按鈕、以及出風口造型，都能看到賓士的影子，這些細節無疑都讓EX5更加貼近豪華二字。

▲EX5內飾

當然，由於北汽集團是賓士在國內的合作夥伴，借鑒一些賓士的設計也不會被對方說些什麼。

EX5的長寬高分別4480×1837×1673mm，軸距2665mm，屬於典型的緊湊級SUV的身材。值得一提的是，其滿載狀態下的離地間歇達到15CM，接近角和離去角分別大於16度和21度，接近越野SUV的水準，通過性更好。

▲EX5側面

EX5與兄弟車型EU5並非是一款完全從零開發的純電車型，而是分別基於北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和D50打造而來。

2018年上市的EU5有兩個小缺憾，一是沒有全系標配ESP，二則是後輪是非獨立懸掛。而到了EX5，ESP已是標配，後輪也升級為獨立懸掛，駕駛舒適性要更進一步。

最後值得一提的是EX5的V2V和V2L對外放電功能。

使用隨車附贈的電源線，EX5可以變身一個移動充電寶，既可以給其他電動汽車充電應急，同時也能輸出220V電源，用以給各種常見的家用電器功能，在野外露營或郊遊時候非常有用。

結語：北汽新能源開啟產品上升之路

在國內新能源汽車市場，北汽新能源是不得不提的一個玩家，其不僅是第一批全力轉型新能源的傳統車企，同時也是國內新能源車，尤其是純電動車型領域銷量的老大。

但需要注意的是，此前北汽新能源的銷量主力都是價格較低的親民車型，尤其是EC系列，占到了北汽新能源銷量的大部分。

這就有兩個關鍵問題，一是北汽新能源的品牌容易被定位在親民水準，另一方面，親民車型的續航、動力等參數都較弱，越來越難拿到補貼，競爭力逐漸下降。

在這種背景下，從EX5和EU5這兩個產品中可以明顯看出，北汽新能源的產品正在往高端化進發，不管是外形內飾設計，還是動力水平與續航里程，車聯網、自動駕駛等智能化程度，都較此前產品有了明顯提升。

所以很明顯，北汽新能源正在開啟一個品牌和產品的雙重上升之路。

從EX5的產品力來看，較此前的北汽產品已經有了大幅提升。但是從整個智能電動汽車的產業格局來看，不管是比亞迪、廣汽新能源，還是蔚來、小鵬、威馬等廠商，其都在不斷推出競爭力十足的智能電動汽車產品，行業競爭格局要激烈的多。

對於北汽新能源來說，開啟品牌上升之路是一個好的開始，但同時也是一條充滿挑戰的道路。