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在如今的汽車市場，德系車和日系車占據了不少的市場份額。尤其是日系車，雖然日本國土面積和資源都比較少，很多都是靠進口的，但是不得不說，日本人在造車這點上，技術和工藝還是非常厲害的。雖然沒什麼好感，但是這點我們還是要去學習，可能也是因為資源短缺，日本才更加的注重工藝和材料的使用。而現在比較火爆的新能源方向，日系車在上世紀90年代的時候，就已經開始研究了，只是方向不同，而本田就在混動上有了不俗的成績。
而今天這款就是本田的混動車型，也是非常熱銷的第十代雅閣，這款車可以說有著賓士的享受，卻只有邁騰的價格和摩托車的油耗，不活都難啊。雖然國產車也有混動的，但是這點和本田有不少的差距，因為國產車很多混動都是在燃油發動機增加一套電池組，就是用插電然後切換動力輸出，做到的混動。而本田的混動屬於輕混動，和插電混動不同的是，電池的電量來源是車輛行駛時發的電。
所以在油耗上也不一樣，雅閣基本上各個時間油耗差不多，不會出現首個油耗的情況。可能是因為自信，混動雅閣還將油箱縮小到了48.5L，比普通版的十代的56L少了不少。官方油耗是4L，但是在實際中可以跑出2.5L的油耗，這和一輛普通的摩托車的油耗差不多。
在售價上，混動雅閣起步價是19.98萬，和邁騰有很大的重合區間，而且在性價比上比邁騰可能要更加的划算。不同於普通版本的雅閣，混動的雅閣採用了全液晶的儀表盤。而且在內飾的用料和做工上，可以最低端的賓士A級競爭，在乘坐舒適性上，在B級車里面算是不錯的了，可以有賓士的一個感受。
不過好像日本人一直以實用為主，在配置上就沒有德系和國產車優秀了，少了很多高大上的配置，很明顯看到中控就比較的單調，後排的中央扶手的設計也是非常的不舒服，感覺有點耷拉的樣子。而在外觀和發動機，雅閣混動都非常的不錯，外觀比較時尚大氣，全LED的大燈和寬大的前臉，突進的下嘴唇，流線型的腰線，顯得非常的運動。
看到發動機艙，依然是本田的拿手好戲，看著雜亂，但是設計的非常的合理，空間利用率很高。看來空間魔術師不是白叫的。