全新標致508L將於50天後開售，買雅閣、凱美瑞的再等等？

提到法系車，有人可能首先想到的是浪漫，有人可能想到的是與實用性格格不入，也有人想到的是其所具備的個性，總之，法系車在整個車圈里一直就有種獨特的氣質。而也正是因為這種氣質，有人將它稱之為浪漫，也有人將其稱之為一種堅持，總之，如今提到法系車我們肯定不會將它聯想到實用性這種東西，畢竟法國人天馬星空的腦袋有時真的挺讓人捉摸不透，而它近期在國內最天馬行空的表現，可能也就要屬這款馬上即將在3月18日正式上市的東風標致508L了吧。法國人終於憋不住，新旗艦轎車50天後開賣，內飾同級第一，或17萬。

目前來看，標誌也已經公布了508L的預售價格，新車僅16萬起，現在來看可以說是一個很實惠的價格了，可能50天後正式開賣的時候也不會超過17萬起，所以我預計會要賣脫銷。值得一提的是，雖然新車還要等到3月18日才會正式上市，但標致508L的實車已經陸續到店，從實車的表現來看，全新標致508L外觀帥氣，內飾似飛機艙，看起來也是比2018年剛上市的雅閣還要個性不少，不得不說，這真挺吸睛的。想必3月18日上市後應該也會取得不錯的銷量成績，下面我們就再來回顧一下這款新車。再等50天，法系王牌就開賣，比雅閣還個性，配戰機座艙，不足17w，買雅閣、凱美瑞的再等等？

從外觀上來看，我想很多人第一眼都會對這台標致508發出一聲類似”哇”的由衷讚美吧，的確，這一代標致508的外形設計確實很討喜，可以說是讓人一眼就能喜歡上了。整個外觀造型方面可以說是基本保留了海外版的風格和設計語言，”獅吼式”前臉源自標致Instinct概念車，進氣格柵採用了標致最新的點陣式風格，而兩側”獠牙式”日行燈搭配下方貫穿式的進氣口設計，也讓人過目難忘。雖說國產版本沒有了無框車門與掀背尾門，但是成本降下來了啊，所以對於這兩項功能的缺失大家就不要再感到遺憾了，真想要的話那就上進口吧。

車身側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去更加動感。由於國產版508L採用了傳統有框車門和傳統開啟方式後備廂的設計方案，因此側窗及C柱後方造型與海外版本還是存在著一定的差異。如果您覺得508L還是不夠個性的話，那麼未來將以原裝進口形式引入的全新508和508 SW（旅行版）也將滿足您的需求，所以有錢的話完全不必擔心。

車尾部分，508L配備了帶有3D效果和熏黑設計的”獅爪式”LED尾燈，與標致品牌旗下其它車型也形成了設計上的統一。此外，新車的後包圍造型圓潤厚實，雙邊共兩出式金屬排氣也進一步提升了運動感，再一個就是後備廂蓋末端翹起的”小鴨尾”和貫穿式尾燈也提升了整車的運動氣質，看起來還是挺帥挺有個性的。尺寸方面，國產508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm；海外版車型長寬高為4750/1855/1400mm，軸距為2790mm。相比之下，國產版車型在外部尺寸上有著明顯的加大。

內飾部分，全新標致508L依舊延續了標致家族式的”i-Cockpit座艙”設計，第一眼看到的時候就非常震撼，也是標致讓我知道原來量產家用車的車廂也能這麼科幻，幾年過去了，拉開508L的車門，依舊感覺很新穎，這是個能讓人想一直待在里面的車廂，真的不錯。而且車廂也使用了大量皮革加縫線的設計，有效提升了豪華感，編織感覺的皮革也讓車廂多了種別樣的韻味。此外，Nappa真皮打孔座椅、10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣淨化系統也都有所配備。在駕駛輔助和安全配置方面，新車具備L2級別智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航系統、車輛定位輔助系統、主動剎車、主動盲區探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監測、全自動智能泊車輔助、側面駐車警告、夜視功能等，整體配置還是挺高的。

不過提到車內，標致508L也不是完全沒有問題，比如說508L的全景影像雖說是通過後錄影頭做到，但缺點卻是不能實時顯示當前的車身周邊情況，所以這點還挺雞肋的。另外，觸控式的空調控制面板無疑提升了車廂科技感和質感，但它也有兩個問題，一是容易沾指紋，二是開車時操作不太方便，因此未來還需多加改進啊。好在座椅顏值很高，除了腰部支撐調節外，頭枕也支持4向調節，還有3擋座椅加熱/通風及按摩功能，對於這套座椅，相信我，你一定會在這個座椅中找到一個最舒服的坐姿，不信？大家可以去店里面試試。

最後是動力，全新標致508L GT版車型將搭載一台滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩300牛·米，傳動系統方面匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可承載300牛·米的扭矩，擋位數排在了同級別的前列了，而官方公布的綜合油耗也僅為6.1L/100km。

除此之外，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發動機，最大功率167馬力（123千瓦），與現款508 1.6T車型發動機的功率一致。售價也會是在官方曝出的16萬起的預售範圍區間。底盤部分，整體設計得比較規整，懸架採用的是前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合，在同級別里比較常見。此外，新車還引入了AMVAR可變阻尼減振器，顧名思義，懸架”軟硬”可調，也是指通過不同的駕駛模式來調整。總體來說，全新標致508L可以是一台很好開的車了，結合目前16萬的起售價，我認為3月18日正式上市後它應該還能夠給我們帶來更多驚喜，對此，你們大家期待嗎？

不足：據汽車之家車主口碑反映，老款的標致508普遍存在發動機渦輪增壓器故障、車身附件及電器、三元催化器故障、制動系統異響、喇叭故障、門窗異響、轉向系統抖動、車內異味、車內部件開裂等問題。對於以上現象，也希望東風標致能夠在全新508L上能有所改善，讓消費者買到最安心的車。

註：配圖來自網路，權力歸原作者所有，一並感謝!