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快節奏的生活往往讓我們忽略了身邊很多精彩的畫面，這次我們一行逃離了讓我們又愛又恨的、五味雜陳的大城市，來到了向往已久的重慶。這是我第一次來，也是我們第一次來，這次，我們要玩轉山城，來放空自己，同時找到5+2＞7的工作方式和生活方式。
說到玩，那就要進行自我介紹了，照片中從左到右，分別是成哥、松哥、曦曦和貓弟本人，曦曦呢是松哥的女兒，是玩心最大的一位，其餘三人年齡相仿，所以此次出行還是有不少樂趣的。
這次陪我們翻山越嶺的兩個夥伴是歐尚COS1°（科賽），兩款車的配置完全一樣，只是座椅布局上有所差異，一個是2+2+3的紅色車型，一個是2+3+2的藍色車型。看到了我們的夥伴，當然要先「洗」為敬。我們的第一站是位於重慶東部的武隆山，所以出發前還要檢查輪胎的胎壓。這里友情提示大家，胎壓的標準都在車門內側的B柱上，而歐尚COS1°（科賽）空載狀態下為2.3bar，滿載狀態下為2.5bar。
清潔車輛對於曦曦來說，是最無聊的，為了「穩住」她，一桶薯片搞定。
一切準備好了之後，我們由渝中區駛向包茂高速，此行目的地是仙女山，而我們將要行駛近3個小時。歐尚COS1°（科賽）全系使用的是1.5T渦輪增壓發動機，全鋁材質及缸內直噴技術，保證了發動機的在任何時候都有高效的動力輸出，之所以對它有如此高的評價，主要是在重慶這種落差非常大的城市，歐尚COS1°（科賽）的動力部分從沒讓我們失望。
與之匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱，可靠、平順和耐用是它的優點，當然這優點來自於大家的口碑。6個檔位很好的發揮了1.5T渦輪增壓發動機的發力區間，高速120km/h巡航的時候，轉速也只有2000轉左右很是驚人。
包茂高速有兩個特點，第一是路窄，雙向四車道；第二是大車多，而且還是那種大掛車。這兩大特點結合在一起，讓我們心里著實有點不安，好在這輛車有著很全面的安全配置，如有車道偏離預警、盲點監測和主動剎車，這些配置在這里相當好用，以往的那種厭（太）惡（礙）感（事）反而沒有了。
重慶地貌以丘陵、山地為主，其山地占76%，加上路途有近20個隧道，每出一個隧道，遠遠望去，景色都不盡相同，時而有霧、時而明媚。
除了上述說到的安全配置之外，歐尚COS1°（科賽）還有全速域的ACC自適應巡航（0-150km/h），理論上講可以做到L2級自動駕駛了，我們一路也都是開啟了這個功能，既保證了安全，還避免了違章罰款。
導航到仙女山之後呢，會進入武隆遊客中心，別著急，仙女山呢是一個地方的統稱，它里面還有很多的著名景點，如大草原、獵場、仙女石、仙女池等等，而我們今天此行要去的是天坑地縫。
進入武隆遊客中心之後，要通過自助購票機來買票，建議是購買最貴的，也就是95元的票，因為你可以享受兩個優勢，第一是通過擺渡車直接到達天坑，第二是坐電梯進入天坑。如果你買的是80元的，那麼很抱歉，你將把大部分時間貢獻給了11路（步行）。
為什麼要來天坑和地縫呢，那還要分著說，先來說天坑。天坑的火熱主要來源於影視產業，一個是張藝謀的《滿城盡帶黃金甲》，一個是麥克·貝的《變形金剛4：絕跡重生》，讓天福官驛和喀斯特地貌成為了不少旅遊網紅打卡之地。
講真，天福官驛還是比較應景的，這個恐龍看上去，個人感覺怪怪的。
當然這里面還有很多來自大自然的巧合，瞧瞧成哥這個姿勢，像不像拿著刀的武士。
走到天坑的盡頭，我們還要坐擺渡車，前往地縫。來到地縫之後，首先給我們來了一個下馬威，先是不停地在洞穴中往下走，誤以為自己即將前往18層XX，加上牆壁上都是各種深淺不一、形狀不一的窟窿，相當瘆人。
穿越這邊洞穴之後，原本以為就能領略地縫的「美味」，誰知真正的刺激才剛剛開始。懸崖峭壁、蜀中棧道，我能想到的詞也只有這些了，同時不得不向大自然「彎腰」，否則有些地方我們還真的過不去。
返程我們回到酒店，這一路我們不停地暢談，在讚美武隆仙女山一步一景色之外，更多的還是要感謝我們的夥伴。雖說剛剛進入天坑地縫時，是有擺渡車和所謂的快捷直梯，但終究近九成的景色我們都是要依靠步行來欣賞，所以如果沒有歐尚COS1°（科賽）舒適的座椅，那一天下來，小腿肚子將會各種抽筋，話說回來，歐尚COS1°（科賽）的座椅無論是坐墊長度還是靠背角度，都很適中，很難讓人挑出毛病。
第二天我們返回渝中區，這次我們將要去兩個地方，一個是長江索道，一個是解放碑。經常刷抖音的抖友們對這兩個地方絕對不陌生，畢竟是網紅打卡聖地，我們豈能放過。
但路途實在是不好走，渝中區不僅左右轉彎很突然，且路面大部分都是斜的，我們所駕駛的車輛有上坡輔助和陡坡緩降功能，這兩項功能在重慶這樣的山城行駛，別的不說，從安全方面考慮，肯定是沒毛病的。
此外，去往仙女山的路上我們就說過，路窄，城市中也是一樣，雪上加霜的是，有的時候受到彎路或高低落差路面的影響，我們很可能會剮蹭到愛車，更何況，我們與歐尚COS1°（科賽）掐頭去尾也僅僅是共處了3天多而已，所以此時360°全景影像就派上大用場了。
言歸正傳，不瞞大家，這次我們沒有買到票，本以為售票處會根據如同春運一樣的景點做出相應的快捷購票方式，可現實是活生生的打臉啊，孩子都睡了，也沒買到票。
後來我們直接前往解放碑，在那里又進行了一番簽到、自拍、發朋友圈等一系列的流程，要知道，這點我們是很專業的。
不知不覺到了晚上，在這邊還有各種小吃街，聞到香味的我們可了不得了，寬衣解帶放開了吃，在異地找到了久違的「臟攤」。
重慶之行給我們留下了很多畫面，其實回想起來還是有很多故事值得去說。開頭說了5+2＞7的工作方式和生活方式，所以不妨聽聽我的理解。
5+2看似是一周，可實際上，我們身處其中，過的要比7更多，此外我們所完成的任務也要大於7這個數值。2本來是我們用來緩和、充電的時間，但往往事與願違。所以逃離北京來到重慶，讓5+2變得更加純粹。
此外，我們的夥伴歐尚COS1°（科賽）也適用這個公式，為什麼這麼說呢。從開門算起，你能看到它擁有眾多的配置，如無鑰匙進入和啟動、真皮帶通風和加熱的電動座椅、全景天窗、自動空調、全LED自動大燈、自動雨刷、感應式電動後尾門、智能的「歐尚你好」、手機無線充電、歐尚style APP等等，將這些配置羅列出來，你會發現，它絕對會大於自身的價值，也就是大於公式中的「7」。
而在駕駛方面，一輛車好與壞全在你與它初次相識時感覺，雖然歐尚COS1°（科賽）的價格不高，但那種感覺沒有讓人失望，主要在兩個方面。第一是觸感與視覺感，上文也說了，全車很多地方均採用了皮質包裹，同時內飾採用了藍色+黑色雙色搭配，加以金色的飾條點綴，整體造型時尚豪華。
第二就是駕駛起來的感覺，有人懷疑它1.5T的動力不足，那你要看怎麼定義了，至少在重慶這種上下坡交替的城市，它的動力部分從沒讓我失望過。加上整個底盤調教較為緊湊，所以在行駛時，也沒有感覺到因支撐性所引發的心里恐慌，整體還是要給予好評的。
動力的跟隨性還是要拿出來單獨聊聊，因為這關乎於你日常駕駛時，那種對動力的渴望。只要你的油門踏板踩下去，歐尚COS1°（科賽）立刻就能做出反映，因為受限於中型SUV的尺寸，雖沒有強烈的推背感，但中段加速超車不會讓你失望。
所以，來一場說走就走的旅行，除了要有充足的準備之外，還要有一輛靠譜的車，它會讓你的旅途更加精彩。
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