賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門

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賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第1張

汽車行業關注(autochat.com.cn)1月27日報導——

有業內人士最近繼續曝光,賓士E級轎車又掛了一台,前減震器「斷裂」。

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第2張

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第3張

從其提供的現場圖片來看,這台賓士E級轎車整個右前車頭塌了下去,無法繼續正常行駛,通過舉升檢查,發現減震器下叉結構已完全斷裂。

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第4張

根據我們此前報導,賓士E級減震器下叉結構斷裂失效的事故並未個例,網路上存在大量E級減震器斷裂失效的投訴案例,但目前為止賓士官方並沒有就該問題發表任何官方說明及解決方案。按照部分車主的說法,廠家聲稱受外力太大所致,不予索賠,因此車主們需自掏腰包維修解決。

今年1月18日,隨著投訴量增多及多起斷裂事故發生,國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網正式發文,因近段時間收到有關於北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息,現向廣大北京賓士E級車主征集「北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂」的質量投訴問題。

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第5張

據了解,這將為國家市場監督管理總局相關部門汽車缺陷調查提供線索,一旦坐實,總局可能會開展汽車缺陷調查和召回監管工作。

其實,零部件在正常使用過程中出現斷裂等問題,肯定離不開外力的影響,但本身設計上是否存在缺陷,導致問題高發,還需要質檢部門和廠家進一步檢測鑒定。

該名業內人士還分析:(賓士E級)主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠,左搖右晃要麼失衡變形要麼根部折斷。

以下為賓士減震器下叉結構斷裂失效案例:

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第6張

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第7張

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第8張

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第9張

連續多起北京賓士E級減震器斷裂的事故發生,很難再以「受外力所致」的籠統說法讓人信服。如今中國汽車質量網發文征集關於「北京賓士E級減震器形變、斷裂問題投訴」案例,廣大車如同樣遭遇類似問題,可通過該途徑進行投訴,還可以通過國家市場監督管理總局官網上進行投訴,促進官方對該問題進行調查分析,早日給廣大消費者一個說法。

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第10張

賓士E級又掛了一台,減震器支撐結構完全斷裂|賓士斷裂門 汽車 第11張


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