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大搜車是中國領先的汽車新零售和新金融平台。 憑借多年對汽車行業的深刻洞察與理解，大搜車推出了”大風車業務管理系統”、”車牛二手車經營APP”、汽車消費金融方案”彈個車”、新車B2B交易服務平台”車行168”等產品， 為汽車經銷商提供軟件、金融、交易及行銷等一站式服務，驅動中國汽車及二手車行業的創 新髮展。
大搜車創始人兼CEO是姚軍紅，大搜車聯合創始人、高級副總裁是張立宇。
當初他們從美國考察回來，在北京世紀金源找到了一個2萬平方米的場地，準備大幹一場。這里，是北京少有的集交通便利和人流密集於一身的好地段，也是他們夢開始的地方。
第一是修理市場，第二是配件市場，第三是二手車市場。這是當初創辦大搜車，張立宇說的三條路，
他倆最終選擇了二手車市場 ，因為美國二手車交易量是新車交易量的三倍以上，中國恰恰相反，而且沒有一個成熟的品牌，交易信任度也不高，這個市場空間足夠大，痛點足夠明顯。
他們決定從提升客戶體驗入手來建立基本的交易信任。和別的二手車賣場不同，大搜車剛開始採用了夜場寄售的模式，一下子吸引了不少上班族。
客戶進入賣場之後，先讓他們看段小電影，了解如何挑選二手車等相關知識。在冬季，服務人員還會先把車子暖上半分鐘再交給客戶試駕。
自2013年6月正式營業開始，無論是二次到店的轉化率，還是單店月銷量，都超過了當時絕大多數4S店。12月，銷量達到了最高的231台。
他們本來以為2014年春節前的1月份銷量能再創新高，不料卻迎來銷量環比下滑的壞消息。
2014年初，大搜車把二手車零售業務從線下搬到了線上，並開始擴大車源的供給。當時很多車商還在線下，他們之間往往靠發名片才能建立聯繫，怎樣讓這個群體走到線上，更廣泛地聚集在一起？
2014年上半年，專為中小二手車商服務的「車牛」社區App上線。在這個平台上，車商和車商之間不僅能互加好友，還能獲取各種資訊。同年9月，大搜車把原來的門店系統平台化，免費開放給大車商使用。2015年元旦，正式推出針對大車商的「大風車」SaaS服務系統。
他們獲取商戶信任的方式是免費服務。通過服務幫助車商更好地管理業務。不僅免費服務，而且也不從車商的交易中抽取傭金，大搜車堅決摒棄任何可能侵蝕二手車商利潤的贏利模式。
要服務二手車商，必須能真正解決他們的痛點，培養他們對平台的黏性。當時車商普遍缺錢和缺客，缺錢方面大搜車一時還幫不上忙，只能從缺客上考慮。
大搜車開發了「一鍵發布」功能，車商只要在大搜車的平台上輸入車源信息，再點「一鍵發布」，即可把信息同步發布到其他各大電商平台。這一看似簡單卻非常實用的功能，受到車商的普遍好評。
此外，大搜車還幫助車商建立自媒體工具用於獲客；建立CRM功能用於提升客戶轉化率；建立估價功能用於更科學地判斷採購價格；慢慢地，車商越積越多，對大搜車的服務也越發信任。
2015年年前，大搜車與金融基礎設施服務商維金團隊接觸，希望維金能夠幫助大搜車搭建互聯網帳戶系統和清算結算系統。
2015年剛過完年，張立宇帶著技術團隊與維金進行了詳盡的溝通討論。
憑借極強的架構能力和技術水平，維金為大搜車建立了帳戶支付清結算系統，支持各種交易模式，解決了付款、對帳等問題。建成後的金融基礎設施專業、高效，保障了大搜車服務平台的系統安全，交易效率大幅提升。
維金還幫助大搜車將後台數據打通，使大搜車能夠幫助車商管人、管貨、管錢。
2016年11月，創新金融產品「彈個車」問世，市場反響強烈。「彈個車」採用了一成首付，滿一年可退可買（可一次性買，也可分期購買）的先租後買「長租模式」。
它的創新在於既不搶奪新車銷售體系如4S店的市場份額，一年後又能為二手車商提供極佳的車源，更為樂於嘗鮮的消費者提供了另一種汽車消費方式，可謂夾縫中的機遇。
從產品誕生的近一年時間里面，「彈個車」已與2多個汽車品牌的近百款車型開展了合作，日均業務在200〜250筆，前不久還簽約了瑪莎拉蒂等豪車品牌。這個被大搜車找到的藍海市場，也讓競爭對手按捺不住，直接對標推出了仿品。
面對這種情況，張立宇認為，互聯網金融產品與傳統工業產品完全不同，這個市場的壁壘必須從產品層面和資源層面來看，「產品層面的模仿不難，但是管道、數據等核心資源很難模仿」。
每個互聯網企業在完善金融基礎設施推出金融產品或工具時，必須充分考慮到互聯網的業務性、開放性和傳統金融的可控性、安全性。不僅如此，創新在成功的路上顯得尤為重要。
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