韓系史上最強性能量產車，顏值不輸A7，2.0T+8AT，28萬買什麼奧迪A4

說到性能車，可能很多人會想到賓士的AMG系列、BMW的M系列、奧迪的RS系列，即便不是這些德系\”強敵\”，也會往日系那幾款堪稱經典的車型身上去想，比如說三菱EVO、斯巴魯翼豹、豐田supra等車型，因此，你很難想像在除以上這些車型系列之外還有什麼能\”拿出手\”的性能車，至少在幾年以前都是沒有的。而如今，這種久違的沉寂似乎也已經被打破了，原因則在於這款韓系性能車的入局，它就是起亞斯汀格。韓系史上最強性能量產車，顏值不輸A7，2.0T+8AT，28萬買什麼奧迪A4。

而說到韓系車，想必很多人對韓系車的理解都是在中低端領域吧，畢竟在中高端領域有賓士、BMW、奧迪等品牌，因此人們有這種認知也是見怪不怪。不過其實這里也要給韓系車來澄冤一下，因為韓系並不是沒有中高端車型，像現代的捷恩斯、起亞的斯汀格就是一個很好的代表，尤其是今天咱們要來介紹的這台斯汀格。自2017年北美車展亮相以來，起亞斯汀格就被冠以了起亞歷史上\”最強性能量產車\”的稱號，3.3T雙渦輪增壓發動機、5.1秒破百、前置後驅等等這些數據和配置也都打破了人們心中對於起亞廉價、平庸、代步的傳統印象。因此，將起亞斯汀格稱為韓系史上最強性能量產車也是沒毛病的，下面咱們就來看看這款車。28萬純進口，比奧迪A7還漂亮，全球斬獲無數好評，國內卻無人問津。

受限於國內排放法規，所以海外的那台3.3T V6雙渦輪增壓版本並沒有進入到國內，而來到咱們身邊的也變成了一台2.0T版本車型。這不來還沒事，一來倒好，直接銷量慘淡，也真是白瞎了其3.3T雙渦輪增壓版本在海外所擁有的那麼好名聲了。

具體來看到外觀，起亞斯汀格的設計靈感源自2011年推出的起亞GT概念車，該車的整體造型設計極富攻擊性，前臉布滿進氣口，造型頗具立體感。與此同時，新車銳利的前大燈組內部擁有兩條L形LED日間行車燈帶，點亮後的效果頗具辨識性。此外，該車發動機蓋和前翼子板處設置的散熱孔也進一步提升了外觀的運動感，更有性能車風範。

來到車身側面與車尾，起亞斯汀格的線條流暢而不失力量感，掀背尾門是運動轎車常見的設定，起亞斯汀格也有，三角形尾燈採用LED燈帶環繞勾勒，搭配後保險杠上造型複雜的擴散器和雙邊共四出式排氣，顯得\”殺氣騰騰\”。尺寸上也是一點兒也不小，長寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距為2905mm，因此也被分在了中大型車的類別。總的來說，斯汀格的外觀相比奧迪A7可以說是不相上下的，甚至有人覺得顏值比奧迪A7還高，你們怎麼看呢？

內飾設計上，斯汀格在保留起亞家族設計風格的同時加入了更多創新元素，包括圓形空調出風口和凸起的中控台造型等，看上去更加擁有運動氛圍。不過三輻式多功能方向盤、雙圓式儀表等設計還是稍顯平庸。當然，車內也還是採用了大面積的軟性材質包裹，因此整車凸顯出來豪華感與檔次感還是相當濃厚的。

配置方面，其也是配備有駕駛員注意力監測系統、碰撞預警、自動緊急制動、行人監測、自適應巡航、車道保持輔助、駕駛模式選擇及抬頭顯示等功能，整體來說配置不算低，像什麼無鑰匙進入、啟動、電子手剎、自動駐車、全景影像、LED大燈、蘋果Carplay、電動座椅、加熱通風什麼的也都是有，所以配置這點大家無需擔心。

最後在動力上，作為一款純進口的中大型轎跑車，起亞斯汀格在國內採用了一台2.0T發動機，最大功率256馬力，峰值扭矩為353牛米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，並採用前置後驅布局。百公里加速8.15秒，整體的動力表現也是非常強勁的，實際也是相當成熟可靠的一款機頭。懸架上則是採用的前麥弗遜式後多連桿獨立懸架的組合，GT+車型還提供後橋限滑差速器，價格在28-31.98萬之間，整體真的算是相當實惠的一款車型了。對於想買奧迪A4L的人來說，我覺得不如買這台中大型轎跑，看著那也是絕對的拉風，你們說是吧。

不足：據汽車之家車主口碑反映，2.0T的斯汀格普遍存在車身異響的問題，另外需要吐槽的一點是，作為一款30萬左右的車型，斯汀格居然全系都不提供後排一鍵升降，這著實有些寒酸了。還有就是也有不少車主反映內飾過於簡陋等問題，希望將來廠家能加以改善。

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