官宣「汽車下鄉」再次出台，專家：可盤活車市，農民：先升後補？

2018年的車市對於大多數的車企來說都是不友好的，年初定下的目標在2018年年末了還是沒完成，有知名度大的車企甚至在2018年的車市寒冬中把自己都給搞沒了，就如鈴木。相信熟悉車市的朋友都清楚鈴木在2018年發生了什麼。2018年已過去了，但寒冬似乎沒那麼快過去，那麼有何辦法呢？這時不少專家就想起了以前挽救車市大獲成功的——汽車下鄉政策。

其實在2018年車市遇到寒冬之時，有專家就曾提議減少購置稅以此來刺激人們買車，但這提議被宣傳的沸沸揚揚之時，汽車的相關的概念股因此也漲了不少，但後來這提議被有關的部門所否決了，於是以前大獲成功的「汽車下鄉」就被專家們再次的提起。

其實首次汽車下鄉的實施確實是大獲成功的，首次汽車下鄉在2009年正式的實施，後來延長至2010年12月，受汽車下鄉的影響2010年的車市銷量增幅高達32%多，可以說汽車下鄉是大獲成功的，所以在2018年車市寒冬之時，汽車下鄉又被人們所提起了。

在2019年1月29號，國家發展和改革委員會等十部委正式發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，在《方案》中就制定了促進汽車消費，農村汽車更新換代等的問題，《方案》的發布也意味著「汽車下鄉」政策再次出台。

這次汽車下鄉的再次實施，我們發現和2009年的首次實施時有一些的不同，其中最大的不同就在於補貼的汽車排量從2009年的1.3L及以下到現在的1.6L及以下。其實這也正常畢竟時代在發展，現在的1.3L汽車已較少了。

對於汽車下鄉政策的再次出台，不少的專家就表示了：可盤活車市，可給汽車市場注入一劑強心劑。其實專家有這想法也正常，畢竟第一次的汽車下鄉大獲成功，現在農民的生活條件也漸漸的好起來了，汽車下鄉就猶如催化劑，能讓部分猶疑的人們放開手腳的買車。

但對於這政策有部分的農民就表示懷疑了，他們拿出了一個和汽車下鄉差不多的案例來說事——家電下鄉。家電下鄉同樣是惠民的政策，但在實施過程中，有人就表示了：那家電是先升價再補貼的，實際到手價格和以前差不多。

其實當時的家電下鄉確實有不少的家電是先升價再補貼的，這是真實存在的。所以這次汽車下鄉的補貼不少的人們也會有擔心。要知道現在的汽車動不動就說優惠幾萬，要是到時減少優惠，再補貼，那實際到手的價格豈不是和平時買差不多？

官宣「汽車下鄉」再次出台，專家：可盤活車市，農民：先升後補？你們怎麼看呢？一起侃侃吧！！！