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廣汽的純電動轎車AION.S即將在春節後開啟預售，並於今年5月正式上市。不同於之前的純電SUV傳祺GE3的「汽油改」身份，新的AION.S是基於純電平台打造，後續還會有純電SUV車型AION.X，也將開啟廣汽未來純電車型的全新命名體系。雖然是首次推出純電轎車，但卻不容小覷，有望助推國內純電轎車續航能力的進一步提升。
廣汽傳祺AION.S
上市：2019年5月
售價：預計補貼後20-25萬元
看點：純電平台打造，續航里程長
目前國內純電轎車大多集中在A級陣營，以長安逸動EV460，比亞迪秦ProEV500，北汽紳寶EU5 R550為代表的市售領先群體，以及吉利即將上市的GE11車型，綜合續航能力基本都在405-460公里。而這次初來乍到的廣汽傳祺AION.S，直接將綜合續航（NEDC）提升到了510公里，60公里/小時等速續航更是達到630公里。與此同時，比亞迪也於最近申報了秦Pro的EV600版本，綜合續航從420公里提升到520公里。2019年500公里綜合續航預計將成為純電轎車領先陣營的全新門檻。
傳祺AION.S出自純電平台，最大不同就在於底盤設定，2750mm的軸距已經達到了B級轎車的入門水準，但車身尺寸卻保持A級轎車規格。這樣的長軸設定不僅在於提升後排腿部空間，更關鍵的意義還在於有更大空間用於布置更多電池組模塊。
接下來秦Pro EV600將是傳祺AION.S最直接的競爭對手。兩者車身長度、高度相近，但AION.S的寬度優勢明顯。另外因為其採用高集成度的日本電產e-axle動力模塊，因此整備質量比秦Pro輕了85公斤，但續航里程又基本相同，有望節約電池組容量，後續詳細參數公布後可以再做比較。
目前一些二線城市的廣汽傳祺經銷商表示非常期待傳祺AION.S能盡快上市，電動車沒有燃油車的養車成本，所以很多消費者對於這方面的費用節省比較看重，而在郊區等地方相對來說雖然沒有太多的充電樁建立，但自家的電源設備相對好解決，所以近年來優質的電動車成為了二三線消費者的首選。
純電平台打造，續航里程長
動力配置方面，AION.S提供了峰值功率135kW和150kW兩個版本的電機，均是來自日本電產浙江公司，分別對應了寧德時代和廣汽乘用車自產的電池組。另一個聰明之處在於廣汽為AION.S設計了兩個外觀版本，其中一個低顏值版本是專門為計程車、網約車、共享出行用途準備。出租版前臉和後尾都進行了差異化設計，並且大燈和尾燈明顯簡配，一方面大幅降低成本，畢竟這類用途對續航之外的配置要求並不高，另一方面也更好的和普通車型區分開來，避免消費者對於自有車輛與計程車撞衫的顧慮。
而普通版車型的顏值和配置明顯更高，大燈是帶有透鏡的全LED配置，燈體輪廓也完全不同。在車頭LOGO下方配置有前視錄影頭，前杠下方也有ACC自適應巡航雷達。車身配置可以單獨選裝黑色車頂的雙色版方案，還有全景天窗也是出租版不提供的。車尾不僅使用了連體式尾燈，整個燈殼都要比出租版更為立體，並且使用的是LED光源。
內飾部分採用了雙12.3英寸螢幕設計，最為巧妙的是懸浮式結構的副儀表台，其實並沒有與儀表台相連。前排座椅採用連體式頭枕，突出其年輕化的定位。後排地板基本是純平結構，這同樣也是純電平台的優勢。
文章轉載自酷凹