BBA 靠邊兒站 30 萬這三款中級車有里也有面兒

在 30 萬元中級車的選擇上，選擇一線豪華品牌的入門車型還是購買合資品牌的中高配車型，一直是困擾著消費者的問題。

選擇一線豪華品牌入門車型，這個價格你很難買到滿意的配置或者動力；但如果選擇合資品牌的中高配車型，又會覺得合資品牌的底蘊不足。

今天我就向大家推薦三款中級車，保證在滿足更高配置的同時又不失面子，做到真正的有里有面兒。

下面的兩款車型雖然還沒正式上市，但在今年很快將會來到國內與消費者見面並上市，不著急買車或者換車的朋友們建議多關注下。

一汽豐田亞洲龍

車型亮點：TNGA 架構下的全新產物；低油耗高熱效率的發動機技術

要說 2019 年哪家車企在中國市場最瘋狂，豐田要算是其中之一了，TNGA 架構下全新卡羅拉/雷凌、RAV4 的推出，甚至在跑車領域仍有探索，不僅 86 將重回市場，剛剛全球首發的 Supra 也有望引入國內。

在中級車市場上，豐田也沒有閒著，繼全新一代凱美瑞推出後，全新一代亞洲龍（下文簡稱亞洲龍）也將三月份在國內上市，而現在它的預售價也已經公布：23.98 — 28.98 萬元。如果不出意外，30 萬元完全可以買到頂配車型了，也就是 2.5L 混動車型的最高配置。

亞洲龍是豐田投放在北美的中高級車型，當你碰到一些 “老司機” 時，他們會告訴你這款車像 BBA 一樣代表了身份和地位的象徵。

此次國產上市的亞洲龍已經發展到第五代，重心低、車身矮、極具運動感是亞洲龍給你的第一感覺，標誌性的大嘴進氣格柵營造出了極強的視覺衝擊力；雙腰線的設計勾勒出優雅、凌厲的車身側面；時下流行貫穿式的尾燈也讓車尾看上去更加富有層次感。

相對於外觀的動感，亞洲龍在內飾就比較簡約了，懸浮式中控搭配上清晰的按鍵布局符合時代潮流。

亞洲龍上市後將提供 2.5L 汽油版和 2.5L 雙擎版兩種動力形式，其中全新設計的 2.5L Dynamic Force Engine 可算是 TNGA 架構下的明星產品，不僅擁有高速燃燒技術和可變控制系統，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，讓這台發動機的熱效率達到了 41%。不僅擁有充沛的動力，同時還兼顧了燃油經濟性，官方給出的汽油版本百公里油耗僅為 6.2L，雙擎版本為 4.3L。

在安全性上，亞洲龍也做的十分出色，TNGA 架構下採用的一種叫雷射螺旋焊接的技術使車身最大可提高 65% 的剛性。同時搭載的 PVM（全景監控系統）、BSM（並線盲點監視器）、RCTA（倒車側後方盲點警示系統）等駕駛輔助系統也為車內人員的安全提供了安全保障。

全新一代沃爾沃S60

車型亮點：PSA 平台下的又一力作；更加年輕、時尚；動力是亮點

時隔 8 年，沃爾沃S60 終於要換代了。全新一代沃爾沃 S60（下文簡稱 S60）已經在美國南卡羅來納州的 Charleston 工廠投產並在美國正式發布。作為沃爾沃家族的核心力量，S60 承擔著與BMW3 系、賓士C 級和奧迪A4 等車型競爭的任務。

盡管還沒有發布預售價，但結合上一代和更高一級別的 S90 售價來看，30 萬元基本上也可以買到中高配車型了。

S60 如何來撼動一線豪華品牌，它究竟有什麼過硬的本領？我們接著往下看。

洛杉磯車展上發布的全新一代 S60，第一眼看上去非常像沃爾沃高性能的 Polestar 1，雷神之錘的大燈極具辨識度；側面則更顯出時尚與幹練，車身的線條營造出更多運動氛圍，標準版的軸距為 2873mm（國產後一定會加長）；車尾的尾燈看上去更像 S90 並且採用了全 LED 光源。

熟悉沃爾沃的消費者，想必對內飾設計都已經了如指掌了，沒錯兒，依然是延續家族的設計，沒有帶給我們一丁點的驚喜，但好在做工還算精良。

目前還不知道進入國內的有哪幾種動力，但 S60 在美國有 T5、T6、T8 插電混動三種普通版本和一款 T8 Polestar Engineered 高性能版本。

T5 為 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 254Ps；T6 為 2.0T 渦輪 + 機械增壓發動機，最大功率 320Ps；T8 為 2.0T 渦輪 + 機械增壓發動機 + 電動機組合，最大綜合功率 406Ps；如果還覺得動力不夠，T8 Polestar Engineered 是你的終極選擇。

雖然目前還沒有透露更多的安全配置，但結合沃爾沃同平台之前的車型，一些主被動安全配置也將不會缺席，比如帶主動跟隨的自適應巡航系統、車道保持和盲點監測也都將會出現在 S60 上。

下面這款車是已經上市了一段時間，終端市場價格有較大幅度的優惠，而且產品力也不錯，想要近期購車或者換車的朋友們可以多關注下。

捷豹XEL

車型亮點：加長後擁有更充裕的後排空間；提升舒適性同時又不失操控性

作為最具運動調性品牌之一的捷豹，經過加長的入門轎車 XEL 的推出不僅在空間上滿足了國內消費者，同時也增加了一些新的配置，使車型更具競爭力。

即便是加長，XEL 在側面保持了捷豹一貫的優雅，看上去依舊很協調。

內飾則依舊是很典型的捷豹架式，環繞式中控台布局在同級車中是比較耐看的，各種皮質和軟質材料的使用也體現出了一個豪華品牌該有的態度。

最重要的是它可以帶給你更加愉悅的駕駛體驗，30 萬元可以買到更高一級的動力，也就是自產的 Ingenium 2.0T發動機250Ps 動力的那一級別，在日常駕駛中足夠應對，甚至偶爾拿它下下賽道刷刷圈速也是不在話下，即便加長後犧牲了那麼點運動性。

編輯總結

在這三款新車中，其中兩款雖然目前還沒有正式上市（很快將在國內上市），但憑借著優秀的基因和不錯的產品力，我相信很快就會在中級車市場站穩腳跟；而另一款上市許久，目前的終端售價有較大幅度的優惠，30 萬元就可以買到不錯的動力和配置的車型。如果是你選擇，30 萬元會購買什麼品牌的中級車呢？