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提到合資品牌，在國內細分市場里依然是占據著半壁江山，尤其是在緊湊型轎車領域，不僅有豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸等車型持續發力，更有別克英朗、大眾捷達、大眾速騰、本田思域等車型奮起追趕，因此，現在的合資品牌在緊湊型轎車領域還是占據主導地位的，打壓國產品牌車型那也是具備絕對的實力。
不過，其實合資品牌之中也並不是沒有被看衰的品牌，像法系旗下的標致、雪鐵龍就基本上被國人給拋棄了，大家仔細點去看大街上的車也能夠發現，除了那些老一點的愛麗舍、C4L、307、308等車型還在”露面”以外，那些法系旗下的新款轎車能見度真的是相當之低的（然而新轎車也並沒有推出什麼）。所以，法系車在轎車領域基本上可以說是被遺棄了的。另外一個就是韓系了，隨著國家政治局勢的緊張，曾經賣的好的韓系轎車如今也變得越來越不受歡迎，可能是國人出於抵制緣故，也可能是汽車市場變得更激烈、韓系車地位下降了的原因，總之現在的韓系車在轎車領域的銷量其實一直是在走下坡路的，因此，韓系也急需想法子把銷量給提上來。
不過可想而知的是，身為全球第四大汽車集團的韓系自然也不會坐以待斃，這不，繼北京現代全新一代領動熱銷之後，現代最新推出的菲斯塔也終於是火了。新車於2018年的10月18日正式上市，在10月份上市後僅剩的13天時間里，其就賣出了6688輛的可觀成績，可以說是一炮而紅了。很多人看到這可能會覺得並沒有什麼，畢竟新車上市首月經銷商不是都要積庫存的嗎？所以小編你也太大驚小怪了吧。
的確，按照常規操作大家所講的並沒有錯，但是在後面的兩個月時間里，菲斯塔依舊取得了11月8063輛、12月10147輛的不錯銷量，對此，你們總不能再說這是經銷商積庫存了吧。所以，現代菲斯塔無疑是火了，而它的熱銷也打破了此前韓系車一蹶不振的頹廢之氣，可以說是又一韓系車真正崛起了。不得不說，韓系憑借這台現代菲斯塔也終於是出了口惡氣！又一韓系車12月銷量破10000+，12萬比思域動力強。下面我們就再來回顧一下這款車。
簡單來說下外觀，LA FESTA 菲斯塔的名字來源於義大利語”盛會”，官方借此強調其運動、年輕的風格。從外觀上看，菲斯塔的設計語言張揚，線條輪廓十分帥氣，複雜的前臉設計足以讓人過目難忘。銳利的大燈組造型進一步渲染其運動風格，並且從中配車型起採用LED光源，這點可以說是相當厚道了。
來到車身側面，溜背式車身賦予菲斯塔較強的運動屬性，其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中小有優勢，和自家的入門中型車名圖相比要稍微小一點。總之，側面不用怎麼多說，或者大部分人看一眼就已經”中毒”，Coupe線條確實很性感，加上比例相當修長，自然是風流味道十足。
車尾部分，菲斯塔將時下流行的貫穿式尾燈運用的恰到好處，為尾部增加了辨識度，同時細節設計乾淨分明。需要說明的是，小巧的後擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供，而18英寸輪圈僅頂配車型獨享。總體來看，車尾設計風格很潮流、細節豐富，足夠搶眼，而且整體層次乾淨分明，既突出了細節設計也不至於顯得太凌亂。整個外觀總體算是有著很多博眼球的突出設計，給人帶來了不少的驚喜，第一印象還是不錯的。
內飾的設計上，菲斯塔遵循了現代品牌最新的設計風格，在保持運動屬性的同時，中控台各功能分區又足夠清爽明晰。線條造型相當豐富，層次足夠分明，看上去還比較自然，沒有像外觀那樣誇張到底的任性。10.25英寸懸浮式中控大屏也為全系標配，搭載的是百度智能網聯2.0系統，支持百度CarLife、語音控制功能。不過這里也要提一嘴的是，以上這些配置功能在很多中國品牌的新車上面也都有出現了，可以看出它們的威脅越來越大了，因此菲斯塔也要針對中國消費者，跟上這些新潮流。不得不說，現代還真是好好地研究了中國人一番啊，讓人有種細思極恐的感覺。
配置的話，北京現代菲斯塔從入門1.4T車型起就配備了駕駛模式選擇、多功能方向盤、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、後排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎、205/55 R16輪胎等常規功能性配置。此外，次低配車型在入門車型基礎上也增加了大尺寸天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、後備廂感應自動開啟、外後視鏡加熱、225/45 R17輪胎等。而1.6T低功率車型則進一步增加了7英寸彩色儀表盤、電動折疊外後視鏡、後擾流板、LED前大燈組及日間行車燈等。
1.6T高功率兩款車型則在安全配置和舒適性配置方面更為豐富，配備了後側方碰撞預警、LED組合尾燈、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調、後排出風口、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、駕駛員疲勞提示、智能遠近光輔助、前駐車雷達、換擋撥片、225/40 R18輪胎等功能。總體來說，對於頂配價格才15.48萬的這麼一款車型而言，師哥覺得它身上所配備的這些”武器”還是相當有吸引力的，如果喜歡，確實非常值得入手。
此外，作為一款運動風格定位的車型，雖然內飾的設計並不會感到特別突出，但細節設計上還是做的相當到位的，例如儀表盤內酷炫的主題、紅色的安全帶，還有各種和操控相關的小功能，就像計時器等，都總算能看出它的”不規矩”。另外，小小的儀表信息顯示也給人帶來貼心感覺，就連雨刷桿轉動到什麼狀態都能在這里顯示出來，所以，這些真的都是挺少見的細心設計，難怪那麼多人都買了它。而且空間方面的表現也還中規中矩，再加上後備廂內部能做到放倒基本平整且支持4/6比例拆分放倒，所以整體的實用性也是很不錯的。
最後在動力上，菲斯塔更是全系提供三種不同動力輸出的車型可供選擇，分別是搭載了1.4T和1.6T低/高功率發動機，最大功率分別為140馬力、190馬力、204馬力，峰值扭矩分別為242牛·米、265牛·米、265牛·米。傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，具有舒適、經濟和運動三種駕駛模式，頂配車型還擁有換擋撥片。底盤方面，菲斯塔的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，懸架的舒適性表現不錯。支撐到位，彈跳速度比較快，但給人感覺不會特別硬，經過一些坑窪或者減速帶時，濾振效果還可以，只是車身跳動動作有點大，感覺稍微有點單薄，但還算不上是散，質感加強一點的話就非常出彩了。
而說到它的動力，最值得一提的就是1.6T高功率版本6.78秒破百的加速成績了，要知道能達到這種水平的車型可真不多，即便是曾經炒的火熱的神車思域其零百加速也是在7秒開外，因此，這台現代菲斯塔高功率版的動力表現真的是堪稱炸裂了。而且價格也才來到15.48萬元，約等於思域的次頂配版本，所以這真的是一款對標思域而來、性價比很高的車型了。總的來說，即便目前菲斯塔在終端並沒有多少優惠，但該車的價格也真的是堪稱良心了，11.98-15.48萬元的價格就能夠買到一台外觀亮眼、內飾夠看、配置良心、動力迅猛的緊湊型轎跑車，在撇開思域之外也不失為一個很好的選擇了（更何況它的動力還遠遠比思域要強），所以，最後你們覺得它是否應該大賣呢？
不足：據汽車之家車主口碑反映，懸架偏硬是菲斯塔所存在的普遍問題。另外後轉向燈太矮、高速噪音不小、自動啟停不夠智能、空間一般、新車有異味、油門踏板有點重、油耗不算低、不支持Carplay、導航不好用、前排座椅背面是塑膠有點掉檔次、變速箱升擋有點慢、後備箱需要手動關等等都是該車所存在問題的地方。也希望廠家後期能夠對其有所改善，服務好廣大消費者。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！