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劃一劃關鍵詞：農村、皮卡、二手車。
文▍砂糖兔
2018年中國車市出現了十幾年來首次銷量下滑，而後大家開始盼望利好政策的出台，比如傳了很久的小排量購置稅優惠政策，不過最終我們在2018年並未等到補貼的到來。
就在2019年春節即將到來前，我們終於看到了促進汽車消費的政策出台。1月28日發改委等十部門印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，其中促進汽車消費是重點。
為什麼會選擇此時推出促進汽車消費的方案，這些舉措又會如何影響我們的汽車消費？下面就重點給大家解讀一下這個新政，趕緊掏出小本本做個筆記吧。
2018消費增速下滑，汽車占大頭兒
2018年經濟環境整體不好，居民實際可支配收入增長了6.5%，比2017年下降了0.8%，所以消費傾向也在下降。
國家統計局給出的數據顯示，2018年社會消費品零售總額增速同比回落了1.2%，這里面汽車類商品就造成了0.8%的增速落差，也就是說汽車消費對整個居民消費影響最大，要想推動整體消費的增長，就要先搞定汽車這一塊兒。
而目前大陸的千人汽車保有量只有170輛，美國是800輛，日本歐洲是500-600輛，所以汽車市場的潛力還是有的，就看如何挖掘。
對於一二線城市來說，本身保有量就很高了，再加上限購限行政策影響，新車消費的潛力可能相對較小，但是農村還是有廣大市場的，所以想繼續推進中國的汽車消費，不是不計可施，關鍵是要找準下針的點。
促進汽車消費要從六個領域下手
這次出台的方案中，涉及促進汽車消費的措施有六條：推進老舊汽車報廢更新，優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，放寬皮卡車進城限制，促進二手車交易，優化限購城市車輛限購管理措施。
可以看出，相比之前大家希望看到的直接對小排量車給予購置稅優惠這種簡單直接的刺激政策，這次出台的促進汽車消費措施屬於比較緩和的藥方，並非能夠直接擴大汽車銷量，重要的還是在於優化結構和引導消費方向。
對於一二線城市的消費者來說，可以關注一下老舊車報廢更新和限購管理措施優化。比如報廢國三及以下排放的舊車同時買新車，能享受到一定的補貼。已經限購的地方，可能會適度盤活歷年廢棄的購車指標，對於還在等待號牌的人來說是個好消息。
對於三四線城市和農村地區來說，皮卡進城和農村汽車更新換代是重點。報廢三輪汽車購買3.5噸及以下貨車或1.6升及以下排量乘用車的農村居民能享受到補貼，類似之前的汽車下鄉。
而皮卡進城則會在河北、遼寧、河南、雲南、湖北和新疆6省區的基礎上繼續擴大放開範圍，這不但對於消費者來說是利好，對於皮卡企業來說也是好消息。
另外兩條措施則是企業需要重點關注的，一個是二手車經銷企業，能夠享受到增值稅從3%減到2%的優惠政策；另一方面則是針對新能源汽車製造商，推出的產品綜合性能越先進，能夠享受到的補貼越多。
當然，上述這六條措施都只是提供了一種政策方向，具體的還要看各地區自己的落實情況。
不過對於汽車企業來說，這應該是提供了一個很好的產品和銷售策略規劃方向，比如針對農村市場的有競爭力的中低端車型，就可以是接下來重點布局的細分市場。
而自主品牌則需要想出對策，如何與價格下探的合資產品爭奪市場，像一汽-大眾今年就要推出新品牌捷達，定位就在大眾品牌之下。
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