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鑒於中國車市在2018年軟趴趴的表現，2019年，很多品牌都開始提早布局新產品線，強占一下過年前的這波流量紅利。這不就在前幾天，BMW集團各位大BOSS齊聚上海，帶來了旗下三款豪華車型，可見中國車市對於BMW集團的分量有多麼重要。
可讓BMW大BOSS們沒想到的是，自家三款豪華旗艦產品的推出，反而成為中國網民們群嘲的對象。其中最大的槽點在於BMW標誌之一雙腎進氣格柵，網友們紛紛表示「這個鼻孔越發大了，向還珠格格里的爾康看齊嗎？」。
當然吐槽歸吐槽，作為良心媒體，還是要講一講BMW此次在中國首次亮相的車型。BMW7系與8系暫且不表，我們先來看這款BMW最新SUV X7，前景如何？
百萬級預算，豪華D級車要比全尺寸SUV更受大佬們喜歡
從尺寸上看，這款全新BMWX7的長寬高為5151/2000/1805mm，定位全尺寸SUV。然而，中國消費者雖然挺喜歡SUV，但是豪華全尺寸SUV較高的定價是制約發展的瓶頸，在百萬級別的預算下，大家看起來更願意購買賓士S級、BMW7系等D級車，畢竟對於大佬們來說，後排乘坐更加舒適的D級車肯定要好於坐起來更容易暈車的全尺寸SUV，事實上為了增強越野性能，全尺寸SUV在調教上往往並不舒適。
同級別接近飽和，BMWX7想要出頭不容易
其實在全尺寸豪華SUV市場內，中國車市已經有了為數不少的車型。目前銷量保持領先的有賓士GLS與路虎攬勝，2018年在中國分別能賣掉2萬台和2.6萬台，處於第二集團的有英菲尼迪qx80與雷克薩斯lx570，加起來一共能賣掉1萬台左右。
另外，同尺寸的上汽大眾途昂也賣得不錯，2018年銷量達到了8.5W台，不過途昂在售價上30萬起步，再加上優惠，屬於以價換量的范疇，並且在銷量上幾乎被大眾的途觀碾壓。
總體上來看，全尺寸豪華SUV屬於整體市場規模較小眾的產品線，本身就難以把蛋糕做大，再加上2019年經濟形勢說不清道不明，各位大佬們是否願意掏錢購買貶值率超快的豪華車本身就是未知數，BMWX7想要出頭相當不容易。
到底要操控還是要豪華，BMWX7定位要更精確一點
在全尺寸SUV上，除開陸巡、途樂等少數幾款越野性超強的「奇葩」之作，其它廠商還是更喜歡以豪華為噱頭來賣自家的產品的，攬勝、GLS甚至LX570都是這種調調，雖然他們都能越野。
而之於BMW，操控是安身立命之本，豪華並不是最強項，但是對X7這種大型SUV來說，操控本身的意義並不會太大，豪華才可能是重頭戲，不過一旦BMW失去了操控，仿佛就像人失去了靈魂，大家還會願意買單嗎？況且如果要主打豪華，那麼BMW與GLS與攬勝相比又顯得品牌力稍顯不足，所以對X7的定位，也應該會讓BMW高層們頭疼不少時間吧。
總結：分析之後我們發現，對於BMW來說，投入全尺寸SUV市場的舉措確實值得商榷，此次X7亮相中國，除了被吐槽鼻孔過大，尾燈造型與新一代保時捷卡宴過於類似也是槽點之一，不免讓人懷疑X7是不是BMW給自己挖了個大坑。當然最終我們還是要看BMWX7的定價、配置以及駕駛表現才能做更進一步的定論，但無論如何，X7不會是一款走量車型，或許更像是一款「別人有，我也必須要有」的吉祥物。