2018車企年終盤點系列之一汽-大眾篇

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一汽-大眾的年終總結

-文/小十柒

2018年的汽車市場,出乎很多人的意料。車市集體遇冷、特斯拉上海建廠、甲殼蟲正式成為歷史、鈴木退出中國……我們今天的主角是一汽-大眾,2018年,一汽-大眾的銷量做到了逆勢上揚。

2018年車企年終盤點——一汽-大眾篇

毫無意外地,2018年又是南北大眾摘得了狀元和榜眼,不過有趣的是,2018年上汽大眾同比增幅僅有0.1%,一汽-大眾同比增幅則為2.6%,雖然一汽-大眾仍居第二,但其與上汽大眾之間差距不足兩萬輛,在這兩家龐大銷量基數下,這點微末的差距幾乎可以忽略不計了。

既抗住了車市寒冬,又打進了敵人腹地,不得不說一汽-大眾「攻堅」之年這場仗打得還是挺漂亮的。

如此,下面就讓我們詳細的回顧下一汽-大眾這一年來的成績吧……

日前,一汽-大眾官方發布了最新的銷量數據,2018年,一汽-大眾全年累計銷量突破205萬輛,同比增長2.6%。其中,大眾品牌終端銷售1,391,088萬輛,市場份額提升至6.1%;奧迪品牌終端銷售660,888萬輛(含進口車),同比增長11%。一汽-大眾整體市場份額有2017年的8.2%提升至8.8%, 是規模前十的車企中,份額增長最高的合資企業。

1月25日,2019一汽-大眾新聞年會在北京舉行。一汽-大眾汽車有限公司中外方經管會成員等相關主管悉數出現在了現場,一汽-大眾董事、總經理劉亦功表示,在中國汽車市場的「小寒潮」中,一汽-大眾全體系頂住了內外部的巨大壓力,在經營成果、未來布局和體系能力建設等方面實實在在打贏了「攻堅」戰,迎來了企業歷史上最密集的產品啟動期和項目建設期,並進一步夯實在產能、體系、產品、用戶以及新興業務等五個方面的獨特優勢。在我看來,尤其是產能和產品優勢更是奠定了一汽-大眾的市場地位。

一汽-大眾董事、總經理劉亦功在新聞年會上致辭

俗話說,兵馬未動糧草先行。2018年,一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地在半年時間內密集建成投產,年產能新增90萬輛,這也標誌著企業五大基地戰略布局的圓滿落地;有了產能方面的保證,一汽-大眾在「產品大年」已陸續向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探嶽、全新奧迪A4L和新高爾夫•嘉旅等21款實力車型,形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌,從轎車到SUV全覆蓋的產品力。

具體來看,大眾品牌方面,邁騰、速騰、寶來、捷達4款車型均有不錯的銷量表現,成為一汽-大眾在華的銷量擔當。尤其是捷達以32.66萬輛的成績,力壓桑塔納、雪佛蘭科沃茲等車型,高居細分市場第一名,表現十分搶眼。而邁騰的表現也稱得上是可圈可點,畢竟2018年日系三劍客雅閣、凱美瑞、天籟都相繼完成了換代,在激烈的競爭下,邁騰仍以22.84萬輛成績持續領跑國內中型轎車市場。

同時,2018年也是一汽-大眾「SUV戰略元年」,一直深受缺乏SUV困擾的一汽-大眾,在2018年終於有所突破,一口氣拿出了T-ROC探歌和TAYRON探嶽兩大車型,T-ROC探歌作為新時代德系緊湊型SUV,上市5個月貢獻銷量3.65萬輛,開啟大眾品牌SUV新紀元;TAYRON探嶽上市3個月累計銷售0.88萬輛,也展現出搶占中高端SUV王座的氣勢。

做到了兩條腿行走的一汽-大眾,終於向「人生巔峰」又進了一步。當然,一汽-大眾能做到整體逆勢上揚,除了大眾品牌,奧迪也是功不可沒。

2018年,奧迪品牌國產車型全年累計銷量突破60萬輛,同比增長10.2%,展現出強勁的發展態勢。其中奧迪A4L全年累計銷售新車16.32萬輛,年同比增長42.6%,位居奧迪品牌全年銷量首位。奧迪A6L累計銷售新車14.73萬輛銷量,同比增長3.6%,銷量表現穩健。

進口車型方面,全年累計銷量6.01萬輛,同比增長19.7%,年銷量從5萬輛邁上6萬輛新台階。奧迪A8L累計銷售1.02萬輛,同比增長3.8%,實力捍衛豪華D級新標桿的市場地位;奧迪Q7全年累計銷售1.79萬輛,同比增長13.4%,在奧迪進口車中銷量第一。

至此,一汽-大眾在大眾品牌和奧迪品牌共同作用下,在整體車市下行的形勢下,依舊取得了十分亮眼的成績,表現優秀。值得一提的是,在新興業務領域,大眾品牌「摩捷」自去年正式經營起,日均訂單現已達到行業2倍水平。奧迪品牌移動出行服務累計訂單超過1300單,單均時長2.3天。隨著業務的發展,目前已覆蓋北京、三亞兩地。

在1月25日的新聞年會上,一汽-大眾宣布將2019年定義為「聚力」之年,將重點構建用戶體驗最佳的產品和服務,打造行業領先的成本能力,繼續保持領先地位。此外,一汽-大眾在本次新聞年會上還發布了重磅新聞:盛傳已久的一汽-大眾新品牌即將在德國狼堡正式亮相。

據悉,新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌,有著純正的德系血統,在大眾體系經歷了6年的醞釀與籌備,計劃於今年正式投放中國市場。新品牌將進一步滿足中國用戶對德系車的喜愛和需求。

目前,新品牌的生產和行銷體系已基本搭建完成,將在一汽-大眾西南基地進行生產,主打SUV產品。除了新品牌,一汽-大眾還將在「聚力」之年向市場投放28款新產品。其中,奧迪品牌18款,大眾品牌8款,新品牌有2款問世。

據悉,之前已經亮相的新一代速騰預計將在今年一季度正式上市,而SUV層面如今已經有了探歌、探嶽,在未來還會有更多細分品類的SUV上市,一汽-大眾沒有SUV的尷尬局面已經成為歷史,隨著新血的注入,產品競爭力加強,一汽-大眾的銷量相信也會再度提升。

而除傳統燃油車型外,一汽-大眾還將進一步推出新能源車型進一步豐富市場矩陣,為銷量助力。在大眾品牌年會上,官方正式發布了2019年新產品規劃,今年一汽-大眾將陸續推出插電式混動版車型探嶽GTE、邁騰GTE;純電動版車型寶來、高爾夫等新能源車型,進一步為品牌的長遠發展打下夯實基礎。根據一汽-大眾的規劃,到2025年,一汽-大眾的產品線將擴充至近40款,新能源車型將占到一汽-大眾產量的四分之一。同時,一汽-大眾還將加強技術創新,建設新能源實驗室,進一步擴大大眾汽車集團在中國市場上的領先技術優勢。

一直以來,一汽-大眾憑借其強悍的實力在汽車市場中保持著穩定增長,數十年穩健如一,即使面臨2018年汽車市場的不景氣,一汽-大眾仍能取得不錯的銷量成績,成為為數不多做到了正向增長的企業,穩中求進或許就是一汽-大眾在這場競爭中制勝法寶。

冰火淬煉見真金,對於一個真正好的汽車企業,或許沒有寒冬一說,任憑雨打風吹去,亦巋然不動,而2019年我們也將期待著一汽-大眾會更好的表現。

 

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