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途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，從2002年初代首發至今已有16載，經歷過兩次換代，每一次換代，途銳都肩負著不同的使命。而隨著輝騰停產之後，作為大眾車系中最高級別的車型，全新一代大眾途銳的上限能到多高，對整個大眾體系也有著至關重要的作用。毫無疑問的說，全新一代途銳沒有讓我們失望，內飾足夠有科技感，機械配置也很有誠意。雖然競爭對手是奧迪Q7、賓士GLE、BMWX5、保時捷卡宴等豪華品牌旗下的高端車型，大眾途銳依然可以靠更高的性價比，以及絲毫不遜色的機械結構，優良的駕駛質感，贏得一些務實忠粉的青睞。
和自家體系中的奧迪Q7一樣，全新一代大眾途銳的外形，也變得更加年輕和運動了。應用了大眾全新的設計語言，強調了個性運動風格，所展現出來的色彩更具有表現力。整體貫穿式前臉設計極富衝擊力，橫向寬體進氣格柵+粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈結構連接，幾乎占據了前臉的大部，這可比一般的「大嘴」更加的兇悍。LED大燈也緊跟Q7和卡宴的腳步，變得更加智能和科技。
相比老款車型，全新途銳的長度和軸距都有了增長，但是高度卻矮了幾分，所以看上去更加運動了。車身側面十分動感 ，立體的腰線在尾部微微上揚形成健碩的肩線 ，極具力量感，此外它還擁有低至0.32風阻系數，操控性和燃油經濟性進一步提升了不少。這車和卡宴是孿生兄弟，價格卻便宜了近30萬，換個標早就火了。
尾部設計上，全新途銳是老款車型的一種繼承，一眼看上去，辨識度還是很高的，不會被人誤認為是低廉的車型，雙邊排氣也是標配，尾標下方一排TOUAREG表明其身份。尾燈點亮後視覺效果不錯，辨識度很高，2.0T與3.0T車型的尾燈不同，點亮後2.0T的尾燈很「大眾」，而3.0T的尾燈則很有趣味性，還會在不同的情況下變化不同的樣式。
內飾設計上，全新大眾途銳很奧迪Q8，科技感非常強，比如貫穿式雙螢幕、電子檔桿等，大大提升了科技感。兩塊螢幕當然也是全系標配，很讚。用料和做工方面，也保證了一個頂級豪華車應有的質感。只是方向盤的造型，和十幾萬的朗逸、速騰等都是一樣的，握感和視覺感受差了一些。
動力方面，2.0T+3.0T發動機，匹配8AT變速箱，和奧迪Q7是一樣的，但是全系都標配了可變空氣懸掛，這是Q7上沒有的。在行駛過程中，動力和噪音的控制非常棒，基本上持平於奧迪Q7級別，同一樣的平台，造就的豪華的行駛感受。而底盤方面，全新途銳則和保時捷卡宴一樣優秀了，無論操控能力和對震動的處理，都非常有質感，畢竟有了空氣懸掛的加持，甚至比奧迪Q7更出色。
起步價60萬出頭，終端已經有了一些折扣，大眾途銳的性價比確實比奧迪Q7、BMWX5、保時捷卡宴高不少。不過畢竟還是一個大眾品牌，認可度和逼格還是不及競爭對手們，但是從具體的配置和機械結構來說，大眾途銳已經是性價比最高的德系中大型SUV了。相比於老款車型，除了整體實力更強之外，大眾途銳的消費者也會悄然發生著變化，之後購買途銳的車主，不會再是清一色的油膩大叔了，也許更多的是事業有成、不喜張揚和熱愛挑戰的年輕貴族。