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這款車非常特殊，一般來說，自重這麼高的進口豪華SUV，例如矚目的林肯領航員、陸巡、途樂、進口的賓士GLS、GLE等等這些車型，自重都在2.2噸左右或者以上，那百公里的油耗，即便是可以滿足高壓縮比的95號汽油之下，也依舊是百公里油耗遠超過平均14升！
但，偏偏就有這麼一款豪華進口的大型豪華SUV，該車的整備質量達到了2.2噸，但是即便如此，這台車一旦加滿了一箱油，依舊是可以輕鬆駕駛里程超越1200km公里，這可絕對不是德系美系法系中系技術可以做到的，他們只需要賣掉車就可以了，哪里會管那麼多事兒？
但進口的雷克薩斯RX450h則顯得鶴立雞群，可以說該車型是同尺寸、同級別、類似價位乃至於更貴的SUV之中，油耗都是最低的，也不需要繁雜得去插電充電，而採用的是一套重度油電混動技術，雙電機的組成，這就是全球第一款油電混動的豪華大型SUV：雷克薩斯RX450h。
該車雖然顯得足夠笨重，價位不低，畢竟是排量超越了3.5升，那就需要繳納車價幾乎一倍的進口關稅，國內銷售的版本價位，幾乎是原廠地版的雷克薩斯RX450h兩倍價錢，足可見這款雷克薩斯RX450h性價比不彰。再者，隨著雷克薩斯RX系列，隨著2015年和漢蘭達一道更新換代，那就是一直加價了長度十年時間。
無論是老款的RX270、RX350或者是今天的RX200t、RX300和今天的主角RX450h，都是被雷克薩斯的國內經銷商們，那些「奸商」打折產能不足的幌子，刻意玩起來饑餓行銷，即便是這款RX450，官方指導價已經貴不可言，達到：54.2萬—81萬！加價3萬左右，怎麼不能說無商不奸呢？
花費如此之高的代價，這麼貴的價位完全可以買走品牌力更佳的BMWX6 2.0T、BMWX5 3.0T、賓士GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90等真正意義上的豪華中大型SUV，但對於這麼一台全球二線豪華品牌而言，品牌力總比不上德系BBA吧，如此之高的價位還需如此之高的加價，代價很高，好處是什麼？
好處那就是：業內很低的故障率、投訴率低幾乎無人罵、極低的油耗、超長的續航里程。雷克薩斯RX450就在整備質量2.2噸的前提之下，因為3.5升阿特金森循環發動機，自然吸氣的模式，外加一台電機和電池組，這是豐田獨有的技術，但排量如此巨大的阿特金森循環引擎則是全球罕見的。外加其熱效率也超過40%，一箱油65升可以最高駕駛1200公里。
純汽油的豪車最具備的就是市區堵車，走走停停的模式之下，會顯得他們的油耗極高，特別是那些進口的笨重的SUV，但這款雷克薩斯RX450h則更喜歡低速，起步的肉了點，這一點倒是和漢蘭達2.0T類似，畢竟是一個模子刻出來的車型。
實測下來，雷克薩斯RX450h的百公里油耗是德系美系同級對手的一半。RX450h的百公里的綜合工況之下，有高速、市區堵車、郊區、山路、爛路等路況，依舊是百公里的油耗只有9升多，該車在堵車的時候，百公里的油耗是BMWX5 3.0T版的一半！
目前來說，全球的汽車企業都在不斷要降低油耗，降低排放，豐田有阿特金森，馬自達有創馳藍天，本田有地球夢都在為了節能減排做貢獻，但德系呢？BMW依舊是操控為王，發動機漏油依舊不變。奧迪燒機油依舊存在；賓士的高油耗沒有什麼變化。可見日系車的理念更符合東方人的使用。
