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原標題：737MAX仍停飛 「前任」737NG關鍵部位現裂縫
波音公司稱，已就此問題聯繫了737NG機型的經營商。
新京報訊（記者 張澤炎）波音再遇麻煩。當地時間9月27日晚間，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布，一小批波音737「新世代」（737NG）客機均被發現在同一個關鍵部位出現裂縫，要求航空公司對該系列部分機型展開排查並立即匯報。
公開資料顯示，737NG是噴射客機，又稱波音737新世代，是1997年推出的第三代737。737NG的後繼者正是737MAX。
據悉，此次737NG飛機裂縫問題由波音主動報告，該公司在改裝部分頻繁使用的飛機時發現了裂縫問題，並在其他飛機上也發現了類似的裂縫。波音公司發表公告稱，已經就此問題聯繫了737NG機型的經營商，不過波音表示使用過程中的問題尚無相關記錄，而且波音及FAA也沒有公布有多少機型受到影響。
此前的9月26日， 美國國家運輸安全委員會（NTSB）首次發布關於波音737MAX調查報告，認為駕駛艙警告系統的混亂可能導致飛機駕駛員反應遲緩。
該報告建議美國聯邦航空管理局對波音737MAX的駕駛艙警告系統進行評估。委員會認為， 駕駛艙警告系統的混亂可能導致飛機駕駛員反應遲緩。波音低估了飛行員對飛機機頭俯仰的反應時間，公司此前忽視了警告系統的運作時間問題， 造成飛行員在同一時間內接受多重警報，無法正常判斷和反應。
2018年10月至2019年3月，兩架分別來自印尼獅航和埃航的波音737MAX飛機相繼墜毀，分別導致獅航189名人員、埃航157名人員罹難。由於不到五個月內發生兩起事故，波音737MAX機型已經遭全球禁飛。中國民航局在第一時間停止了該機型的商業運行。隨後，各國民航監管機構也相繼作出了停飛決定。
目前，波音737MAX何時復飛仍尚未有定論。9月1日，美國航空公司宣布延長波音737MAX機型的停飛時間，停飛時間延長至12月3日。此外，美國聯合航空公司8月30日表示，延長波音737MAX機型的停飛時間至12月19日，西南航空公司也推遲了波音737MAX飛機的復飛時間至明年1月。
受到禁飛影響，波音2019年上半年業績數據下滑，該公司坦承是受到空難事件影響。7月24日，波音發布2019年第二季度財報。數據顯示，報告期內，波音營收同比下滑35%至158億美元，市場預期為185.52億美元，去年同期為242.58億美元；淨虧損29.42億美元，市場預期為淨虧損35.86億美元，去年同期為淨盈利21.96億美元。
此前發布的2019年一季度財報中，波音表示，今年一季度，受737MAX交付量較低影響，波音旗下民用飛機集團營業額為118億美元。
值得注意的是，波音公司此前表示，希望在第四季度初獲得復飛批准。但美國聯邦航空局9月23日說，該系列客機復飛尚無時間表，各國可根據安全評估結果，自行決定復飛時間。
新京報記者 張澤炎 編輯 李薇佳 校對 盧茜
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