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看著海外發售的CT5-V，口水真是流了一地。說真的，BMW3系確實不離真香定律，但當潛在客戶再對比CT5後，應該都會陷入很大的抉擇困難。
當然，除了外觀的比較，價格也是一大因素，最近，凱迪拉克CT5預售價格區間為人民幣28~34萬元，新車將於10月20日上市，也就是說，你現在就可以去4S下訂，爭當首批車主。
CT5的出現，為何會讓BMW新一代3系感到壓力，除了自身定價過高導致銷量不見理想，不是本身不好，還在於與自家5系的價格差距過小。反觀凱迪拉克CT5把入門價格壓在了30萬之內，卻換來了4,924×1,883×1,453（毫米）最吃香的車身尺寸，同時源自ESCALA概念車的設計靈感，以及配合C柱全新阿爾法鑽石折角設計所勾勒的溜背式輪廓，還包含著100%LED閃電燈組系統等，足見該價格的高性價比。
而隨著BMW新一代3系向舒適性更為靠攏，凱迪拉克CT5還是堅守著運動這一環，動力上採用的第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機搭配全新10速手自一體變速箱的經典動力組合，同時在基於全新一代輕量化豪華後驅平台特性，包含MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統、定制高性能Brembo制動系統等通用的拿手科技全部給到。
以上，還遺漏了哪些通用的核心科技，歡迎留言補充。
安全科技方面，新車配備由4個毫米波雷達、10個超聲波雷達和6個錄影頭組成的360°安全檢測系統，多達20項標準安全科技與ESS強化安全策略II一起，全方位構築起強大的行車安全屏障。不僅如此，CT5更以全彩HUD飛航顯示儀、第二代高清流媒體後視鏡、Haptic安全提示震動座椅功能、360°全模式智能自動泊車系統等多項安全配置，或許當下各車型的配置尚未公布，但即便以頂配鉑金版的34萬預算來看，也能看出通用的滿滿誠意。
而在最近舉辦的實車鑒賞活動上，也首次公開了國產版本的內飾，不同其他家族車款，首次採用了10英寸懸浮式中央觸摸高清螢幕，前排12向電動調節座椅（帶伸縮腿托）兼具加熱、通風和同級獨有的腰部按摩功能，並支持駕駛座姿態、後視鏡角度和方向盤角度的個性化記憶儲存。
除此之外，帶無線充電的手機專屬存儲空間、環繞式LED氛圍燈、智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、Bose® Performance至臻系列音響系統、Bose® ANC主動降噪技術等多項專屬豪華配置及功能的加持，進一步強化了CT5領先同級的格調座艙氛圍。
而在最新的訊息，為了呼應這個劃時代的電子架構給消費者來堪比智慧型手機般的使用體驗，凱迪拉克雲電子架構首次搭載在CT5上，讓全車30多個模塊都可以做到實時升級和功能，希望能夠往充滿創新、科技感、便捷智能的方向去引導。
目前得知，雲電子架構絕不僅僅遠程刷新故障碼的功能的感覺，它的功能遠超於此。軟件系統和功能刷新是為了讓硬件系統更充分的發揮能力，讓使用者感受更好更優更強更快的體驗，更先進的功能，更個性化的服務等。這是未來汽車技術發展的「新戰場」。未來，雲電子架構將為凱迪拉克產品在電氣化、自動駕駛、V2X車聯網通信技術、網路安全等領域的技術創新和迭代，以及Super Cruise超級智能駕駛系統等眾多軟硬件系統雲更新和遠程升級，提供可靠、快速、高效、便捷的強大技術中樞支持，並為未來所有前瞻科技在各產品上的創新應用，打下堅實的技術基礎，助力品牌持續引領出行變革。
這也不難看出，這或是凱迪拉克接下來一項無形卻殺傷力巨大的科技性武器。
最後，再來談談我的看法，從公布預售價至今不過幾天，CT5確實造成了不小的討論，沒錯，很多網友的留言，多為坐等過了上市甜蜜期後的降價，對於一款全新車，這絕對是個好現象，與其被批評產品讓人挑刺，CT5多停留在價格討論上，而這是在上市後可以進行市場調整。當然，更希望在10月上市之際，就給到一個令人滿意且真正帶給對手壓力的正式售價。
然而，很多人第一直覺會與之根BMW新一代3系進行對比，這樣的想法其實源自過去ATS-L所挑起的對決，但當筆者第一眼看到CT5實車，卻不禁聯想到瑪莎拉蒂的Ghibli，首先，他們都是逼近5米的豪華轎車，比起BBA對手都長上一截，同時外觀都擁有帶著貴氣的運動感，參照28萬起的預售價，CT5儼然香到犯規。當然啦，如果CT5未來能搭載3.0T的動力，或許，它會是不少人的Dream car。