今年北京小客車指標總量與去年持平，新能源車牌仍需等八年

1月30日， 北京市小客車指標調控管理辦公室對外發布的《關於2019年小客車指標總量和配置比例的通告》（以下簡稱《通告》）內容顯示，2019年北京小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

值得注意的是，2018年，北京市小客車指標曾歷經一次較大幅度的「跳水」：北京市汽車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，燃油車從9萬個減至4萬個，下調比例高達56%。

由此可見，2019年北京市小客車指標不論是在總量上，還是普通以及新能源指標比例上較去年基本沒有變化，總體趨向維穩。

其中，普通小客車指標方面，《通告》稱，個人指標額度占年度指標配額的95%，共計3.8萬個；單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個；營運小客車指標額度占年度指標配額的1%，共計400個。

而新能源小客車指標方面，個人指標額度占年度指標配額的90%，共計5.4萬個；單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個。

從指標數量來推算，依舊是「千軍齊過獨木橋」的局面。就以3.8萬個普通小客車個人指標額度來算，由於個人指標每兩個月搖號一次，每一期搖號可發放的個人指標額僅為6333個。

新能源車指標雖比普通小客車額度稍高，也同樣是「僧多粥少」的局面。根據此前公布的數據顯示，截至12月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783有家。假如依照現行分配規則，每年分配5.4萬個個人新能源指標，新申請者需要等待約8年即到2026年才能獲得新能源小客車指標。

根據中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）發布的數據顯示，2018年，國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為28年來首次年度下降。在整體車市遇冷的背景下，北京購車指標的「不放鬆」，可能將進一步加劇國內汽車製造業內的競爭。