價格是法拉利的一半，速度卻不輸法拉利，被稱為「速度之王」！

價格是法拉利的一半，速度卻不輸法拉利，被稱為「速度之王」！

在跑車界有些品牌真是讓大家熟悉得不得了，比如說法拉利這些耳熟能詳的品牌，當然性價比高些的還有保時捷911也算是一款。這些跑車一出現在道路上的時候也會引起很多的注意，甚至會有很多人跟這些車一起合影。所以在一些這些著名的品牌也還是會推出幾款類似這樣的車型。

不過我們今天也不是討論BMW和奧迪推出的一些跑車，只說說在日本也有一款非常不錯的超級跑車，它就是日產GT-R。說起它可能大家還是有些不太熟悉，但對於汽車界來說尤其是歐洲的汽車廠商要提起這款車可以說是感覺非常的敬佩，要知道它可以稱得上的速度之王，也被大家稱為是平民跑車里的戰鬥機。價格是法拉利的一半，速度卻不輸法拉利，被稱為「速度之王」！

說起這款日產車企，可能大家對這個品牌並沒有像BMW那麼熟悉，對它推出來的車型也多多少少有些自己的看法。不過我們看看軒逸能夠在2018年奪得轎車之王的稱號，說明這款車的性價比還是非常高的。而能夠把這款GT-R推出市場的自然也是一位非常了不起的人物，他就是水野和敏先生。

作為這個這個項目開發的總工程師，他也在這款車上付出非常多的心血。其中也有一些故事一直被大家津津樂道，比如說1995年的勒芒24小時耐力賽事，他就是負責R33系列參加的勒芒其中一組的賽事。當時的場面也是非常的壯觀。在決賽一起參加比賽的也有像邁凱倫F1 GTR還有保時捷911 GT2，這些都是當然的速度代表車型。能夠跟這些車型一起當然本身也是一種榮耀。

據說在設計GT-R的時候，這位總工程師還拒絕這款車安裝手動擋，他的想法是因為這本身也是一輛性能如此強勁的跑車，所以一般人還是很難跟得上它的加速反應，這也使得他覺得這款車如果設計有手動擋的話，還是非常容易會出意外的。看得出來他也是全身心為了這輛車而投入設計。

還有一個說法是說水野在開車的時候也是不聽音樂的，原因聽起來有些奇怪，聽說是他覺得不聽音樂那麼引擎的轟鳴聲可以聽得更加的清晰。不過我們也知道對於日本來說一直超級豪華超跑都不是它們的強項。像我們熟知的一些超級跑車也基本都是來自歐洲。很多日本生產出來的跑車也都認為是仿制歐洲的設計。

當然後來他只用了兩年就設計出了全新的GT-R R35的概念車，這款車的具體表現也非常的惹人註目，這是一款家用車，後備廂甚至還能放下高爾夫的球具。這款超級跑車的噪音很低，但性能卻非常的強，甚至可以說它跑得比法拉利還要更快。所以這款車也一直當成是日本的跑車代表車型。

很多人都覺得這款車它的性能非常卓越，價格還不如法拉利的一半。大家都覺得很奇怪，也不知道這款是到底是怎麼做到這一切的。如今這位工程師也已經離開了日產，所以日產也沒有再推出比這款性價比更高的車型。大家怎麼看待這款車呢？