柴油版平行進口普拉多，為何比同配置汽油版便宜很多？

目前有一個現象，汽油版的豐田普拉多平行進口車，在大陸需要加價！

而隨著國內的柴油純度和質量的逐步提升，再加上國內的汽油其實越來越讓國人失望，稍微好一點貴一點的轎車SUV，居然92號汽油都滿足不了，逼著國人掏出來更多的錢去買95號更昂貴的汽油。而柴油則顯得很不一樣，暫且不提國內版的柴油車型，海外版的尤其是歐盟銷售的車型之中，超7成都是柴油車型。

為何柴油車在歐洲很暢銷？首先就在於其柴油污染排放量少，用起來，中低速的扭矩也顯得很充沛，最關鍵的一點還比同排量同級別價位的汽油車更節油！能耗更低，對於車主而言則是實實在在得節約了一大筆油費。

國內銷售的柴油車比例在不斷提升，但數量依舊有限，尤其是平行進口版的豪華越野車、豪華SUV、豐田、日產、Jeep等這些非豪華品牌的硬派越野車，也有著相當大的比例開始用上了柴油，對於國人的影響力還是挺大的。目前，還是有很多人開始不解了，為什麼柴油版的豐田普拉多，為什麼不會加價？也比同標準的汽油版普拉多更便宜？

為什麼汽油版的平行進口普拉多被炒作加價？柴油版反而不加價處理？

還是因為國人看到了一汽豐田國產版的普拉多，大失所望，取消了一些關鍵性的越野配置，例如托森差速鎖、全時四驅系統、底盤架構以及暗地里減配一些主被動安全設備。讓國人寒心，不得不轉而選擇尚未減配的平行進口汽油版的普拉多。因為平行進口版大體上是從中東市場進口而來的，更加具備稀缺性，供不應求，自然會被一些天津港寧波港的平行進口經銷商們惜售，囤積居奇，炒作價格。

但柴油版的豐田普拉多，其實只有兩款：普拉多3.0T和普拉多2.8T，為何這兩款看似排量不低，還有渦輪增壓積水在內的車型居然比汽油版的普拉多2700更便宜？自然在於，國內很多人是不認可柴油車的，認為柴油車就一定會顯得低端、低質、低效能。

同時，國內的柴油說實在的比不上歐洲的柴油水平，純度是比不上的，國人花費了50萬左右、百萬去買柴油硬派越野車，結果卻不是其國內的汽油站加油，而是去柴油站點和拖拉機一樣加柴油，豈不是跌份？

更因為，那些海外版的柴油車，海外用的是時候噪音不怎麼大，但卻在大陸用上特產的柴油，噪音就變得尤為刺耳，運作聲音很大，整體的NVH降噪技術也差，普拉多平行進口柴油版就會顯得異常不夠高級，令國內的諸多車主感覺非常難以接受其低端感。

因為買平行進口柴油版普拉多的國人不多，經銷商們不得已才不加價，乃至於給出降幅去困存，不然砸在手里，毀就毀在國內的柴油質量不夠格上。