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路試筆記——斯柯達 野帝
本篇《路試筆記》由前斯柯達車主吳越大王撰寫——
野帝雖然長得方方正正，讓人感覺奇奇怪怪的，但的確是生來即巔峰：初代野帝是百年斯柯達的第一款SUV產品，而且一上來就被TOP GEAR（雜誌）評選為年度SUV。 雖然在國內的新車市場上，野帝並不十分流行，但在二手車市場上，卻是較為搶手。諾諾只要上架野帝，往往很短時間就能賣掉。這說明大家其實非常認可野帝的產品力，只是斯柯達廠方的定價策略缺根筋而已。
另一個說明野帝產品力強的依據，是這台緊湊型SUV竟然在全球幾大汽車市場中都有本土化生產，說明這車在許多國家賣的很好。
第一眼看到野帝，你一定忘不掉它全車方方正正的外觀。這種造型的最大的好處就是空間利用率很高。 但缺點就是的確不太時髦年輕，不過這恰是二手車迷們的福音——若是顏值超群，焉能如此跌價？！
野帝這個名字很奇怪，但是一個「野」字恰如其分地說明了這台野帝不俗的越野潛力。 四驅、高底盤間隙、前後越野套件、陡坡緩降……
前車主還貼心地額外買了一對兒原廠擋泥板扔在後備箱里了。唯一遺憾的是沒有選裝外掛式備胎，不然更讓人覺得不惹一身泥不過癮。
不知道是否因為捷克是個大農村，斯柯達的車子都會有個巨大的防擦條。這台野帝也不例外。
還有一個特點是野帝為越野準備的小BUFF：它的前排視野出奇的高。 前排座椅在正常高度時，已經讓人覺得俯視機艙蓋。如果調節到最高位置，我這個身高175cm的人，頭部空間已經是負數了，因為我腦袋（不算髮型高度）已經侵入天窗的區域了。 你說這視野要好成什麼樣啊！越野先不說，這停車時是真真的方便了。
因為是頂配的野帝，所以這車有很多別的大眾車主羨慕死的配置：比如這個打孔皮的座椅。 除了主駕駛座位有些許磨損——畢竟也6萬多km了嘛——其他幾個位置的成色相當感人。
兩個前排的座椅都是電動調節的。
多功能的方向盤。
竟然自帶座椅加熱功能，我這個前斯柯達低端車主，實在是幸福死了。
野帝並沒有帶普通的車載煙灰缸，所以它額外給了大家一個便攜式的。我倒是覺得這是個更方便的零錢儲蓄罐。
全景天窗，不會缺少的。也方便大家在越野時加強了望。
變速箱是相對更靠譜一些的6DSG。之所以配備這款變速箱，是因為這車是四驅，當時的大眾的7DSG四驅還沒有準備好。
唯一遺憾的是，前車主品味太差，把用著還不錯的原廠主機改成了現在這個山寨風濃鬱的家夥。還好，這貨功能是真的多……
不過前車主竟然又改了車內後視鏡，也具備一些車機功能。原車車機不想要，結果又換了2台車機回來，前車主真是家里有礦啊！
在動力和駕駛方面，這台車因為里程不多，所以發動機狀況還不錯，響應速度和噪音水平都是正常範圍。 因為是頂配+四驅，所以並非省油的1.4TSI版本，所以它的油耗不是很低，正常市區路況維持在8～10L/100km。以我的水平，要想再刷個低油耗，怕是很困難了。
不過它的底盤表現還是在水準之上的，整體感覺非常緊實。
說完常見的，再來說說不常見的東西。只有看完這些東西，你才能理解斯柯達是一個多麼悶騷的品牌，它即便委曲求全於地球上最強大的汽車集團，也要折騰出些屬於自己的浪花。
首先，便是它的後排座椅——竟然可以調節前後移動。為了給大家拍個直觀的視頻，我純靠腿部肌肉發力來移動座椅，的確比較費勁。建議平時還是雙手輔助一下為妙。
而且可以調節靠背角度。注意途中的左後側座椅角度和中間角度已經有不同了。 一般來說，有類似功能的車輛，它們的後排座椅不能放倒。但是野帝魚和熊掌兼得了！
我們把手伸到座椅後方的溝槽里，就可以拉動把手，將座椅完全翻轉過來，甚至能拆下來。這個功能和途安完全一致。雖然SUV拆座椅並非是剛需，但「禮多人不怪」嘛！
如果你想把座椅收納回去，需要像上圖一樣扳動扳手才可以。
此外，在前擋風玻璃那里，有個票據夾。
門板的儲物槽里，有個固定文件夾的松緊帶。
後排座椅的後部，左中右位置上，各有一個彈力拉勾，真是固定重物的神器。
由此可見，斯柯達在強大的大眾集團平台化戰略下，盡可能發揮了自己奇思妙想，把一些不同於德國人產品的思維應用到了野帝這台車上。所以你還是認為這只是途觀的換皮車，那也太小瞧斯柯達了，也太小瞧這麼多追捧二手野帝的車主們。