豐田北美約半數流失車主轉投特斯拉

1，豐田:北美市場9%車主流失　半數車主轉選了特斯拉

據electrek網站報導，豐田此前曾透露，特斯拉Model 3正在影響普銳斯的銷售。最近豐田表示，其在北美有9%的車主「叛逃」，而其中大約一半的「叛逃」要歸因於特斯拉。特斯拉公布了特斯拉Model 3車主此前最歡迎的5款汽車，其中普銳斯位居榜首：這五款車型分別是豐田普銳斯、BMW3系、本田雅閣、本田思域、日產聆風。

本月早些時候，豐田汽車北美區首席執行長蘭茨(Jim Lentz)曾表示，該公司已經注意到了特斯拉Model 3對普銳斯銷量的影響。

最近，蘭茨再次發表評論稱，他們注意到了9%的總體變化率，其中一半是特斯拉造成的：

「豐田經銷商正面臨著（一個難題），該品牌最知名的產品普銳斯(Prius)車主正轉向行業後起之秀特斯拉。豐田汽車車主轉向其他品牌的比率約為9%，其中約一半是普銳斯車主選擇特斯拉。」

去年，特斯拉Model 3成為美國最暢銷的豪華車，盡管Model 3價格較高，但這款車型對其他細分市場產生了影響，其中也包括中型轎車。

分析人士表示，Model 3很有影響力，但其對其他車型的影響如此巨大仍然令外界感到吃驚。豐田是全球最大的汽車製造商之一，其將（客戶）變化率的一半歸因於特斯拉——一個相對較小的電動汽車製造商仍令人感到意外。

有趣的是，豐田公開承認這一點，這對汽車製造商來說是罕見的。他們通常甚至不承認類似競爭的存在。（來源：網易汽車）

2，工商聯汽車商會：新能源補貼退坡要謹慎

最近，全國工商聯汽車商會輪值會長、全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇對外表示，2019年1月份新能源補貼政策未能及時出台，讓新能源汽車市場處於停滯狀態。而全國工商聯汽車商會對此前網傳的2019年新能源汽車補貼斷崖式退坡持反對意見。李金勇認為，新能源汽車補貼降低要循序漸進，要綜合考慮未來兩年的發展，2019年下調幅度不應超過30%。

此外，李金勇也給出了2019年新能源補貼退坡不應超過30%的理由。李金勇認為，盡管大陸新能源汽車產銷量已經突破125萬輛，但中國新能源汽車市場仍是政策市場，絕大多數消費行為都是建立在補貼之上，政策導向遠大於市場導向。一旦補貼斷崖式退坡，將對新能源汽車市場產生巨大負面影響。以北京市場為例，因為補貼政策沒有出台，新能源汽車市場基本處於停滯狀態，大多數品牌都沒有銷量、廠家也沒有排產。

另外，李金勇認為在新能源汽車銷量結構當中，有很大一部分來源於微型和小型新能源汽車產品，因此這些車型的銷量直接影響整個新能源汽車市場的發展。但按照網傳版本，2019年將取消地補並把國補降低50%，那麼微型與小型新能源汽車產品最終售價將會提升2-3萬元左右，面對斷崖式補貼退坡，極可能會導致微型與小型新能源汽車銷量的下滑，並最終影響整個新能源汽車產業的健康發展。

李金勇強調稱，此前國家已經明確了新能源補貼退坡機制與額度，即2017年-2018年在2016年補貼基礎上退坡20%，2019年-2020年在2018年基礎上再退坡20%，2021年取消補貼。但在2018年國家再次調整補貼方向，導致2018年6月12日這一補貼過渡期之前低續駛里程的車輛大量上牌，高續駛里程車輛幾乎沒有銷量的現象。如果2019年補貼政策再一次大動幹戈，而新能源廠商也無法推進相關規劃，在停產、停售之下，對新能源汽車市場傷害巨大。

針對當前新能源汽車市場的發展，李金勇建議，2019年新能源補貼降幅不宜超過30%，且要盡快明確盡早出台，不要讓企業每年都面臨大考，也便於新能源汽車企業做長期規劃。（來源：汽車之家）

3，同比增11.46%　去年二手車交易達1382萬輛

最近，中國汽車流通協會公布了2018年全國二手車交易數據。數據顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

從細分市場的交易情況來看，2018年基本型乘用車共交易822.20萬輛，同比增長11.56%；SUV113.56萬輛，同比增長30.83%；MPV 78.19萬輛，同比增長8.09%。可以看出，二手SUV依然是今年帶動市場增長的主要力量，同比增速超過30%。

從各車型交易量占比變化情況來看，2018年SUV車型所占比例與去年同期相比增加了1.22個百分點，摩托車與乘用車占比微增，其它車型市場占比有不同程度的下降。此外，二手乘用車市場占二手車總體交易的59.49%，同比上漲了0.06個百分點，占二手車市場主體地位。

從二手車市場的結構特點來看，2018年二手車轉籍總量為362.31萬輛，轉籍比例為26.21%，與去年同期相比增長了4.4%。

從車齡分布狀況看，2018年全年車齡在3-6年車型共交易了589.7萬輛，占總交易量的42.67%，而車齡在6年以內的車型占了總交易量的66.53%。另外，車齡在10年以上的車型比例與去年同期相比有明顯增長，2018年全年共做到交易150.3萬輛。（來源：人民網）

4，特斯拉功率3倍　保時捷欲推350kW快充樁

2019年，保時捷即將正式推出自己的首款純電動汽車Taycan，其中350千瓦快速充電是其最大的賣點之一，這個功率接近於特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍。

據外媒報導，在保時捷首款純電跑車Taycan即將上市之際，該公司已開始認真對待建設基礎設施，以支持汽車的800V快充系統。

保時捷與大眾充電網路子公司Electrify America合作，以大幅擴展其充電網路，後者擁有覆蓋美國的484個充電站，每個充電站還將有兩個支持350kW的800V充電樁。

據悉Electrify America和保時捷將免費三年為買家提供這種快速充電服務，快速充電模式下僅需4分鐘即可滿足續航100公里，同時保時捷也將為美國191家經銷商安裝800V充電樁，進一步方便用戶充電。

而這保時捷首款純電跑車Taycan預計今年9月正式亮相，年底在國內上市銷售，配合保時捷推出的快速充電網路，與特斯拉在美國形成較強的競爭關係。（來源：汽車之家）

5，簽約19家經銷商　眾泰汽車或在美國開售

日前，據外媒報導，眾泰汽車計劃在美國市場開售，現已與19家美國經銷商簽約。消息稱，眾泰在美國銷售的車型在價格上比其他品牌同級別車價格便宜至少20%，同時計劃在美國市場採取「不議價/一口價」（no haggle pricing）策略，首款引入美國銷售的車型應該是一款SUV。

另據報導稱，眾泰的19家美國經銷商門店並非是該品牌的專賣店，而是在現有的涉及福特、林肯、沃爾沃、別克、現代和斯巴魯等多個品牌門店中額外開辟空間進行銷售。也有消息稱，眾泰正在研究特斯拉等品牌所倡導的直銷模式。（來源：汽車之家）

6，美團打車與威馬汽車達成戰略合作　共建網約車服務新生態

最近，美團打車與威馬汽車達成戰略合作。雙方將在網約車經營與創新出行體驗等方面展開合作，共同探索網約車出行新體驗。自1月21日，美團打車上海用戶已經能夠享受到威馬汽車帶來的服務。威馬將新零售理念帶入網約車，將旗下首款量產全車交互智能SUV EX5引入到美團打車平台，帶來司機及優化體驗服務。（來源：新浪汽車）

7，造車再提速　恒大NEVS聯手柯尼塞格造頂級新能源汽車

據恒大健康（0708.hk）公告，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，雙方將組建成立一家合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，合資公司將使用柯尼塞格的技術專利和品牌。雙方將致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。今年1月15日，恒大集團旗下恒大健康剛剛以9.3億美元成功收購電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位，如今又進一步與柯尼塞格的強強合作，恒大的造車之路已經行至快車道。

雙方合作協議在瑞典首相府簽訂，瑞典首相斯特凡•勒文、瑞典工業與基建部長TomasEneroth、NEVS大股東恒大集團董事局主席許家印、恒大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恒大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk均出席了簽約儀式。

柯尼塞格曾被 金氏認證為「世界速度最快的量產車」，創造了多個世界紀錄。其量產車最高時速超447公里/小時，0-400-0公里/小時僅33.29秒。這家總部位於瑞典的超級跑車公司一直是全球超跑迷心目中的巔峰品牌。其生產的超跑需要提前3-5年訂貨，最高售價超1000萬美金。值得注意的是，作為汽車行業的王者，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已做到世界領先。對於目前已擁有世界級新能源汽車研發製造能力的恒大NEVS而言，此次與柯尼塞格的合作無疑是如虎添翼。

業內人士分析表示，如果說入主NEVS，是承繼了擁有75年歷史瑞典薩博汽車的深厚技術底蘊，並購卡耐是完成了電動汽車全產業鏈布局，此次恒大NEVS與柯尼塞格的強強合作，則是通過全面的戰略協同，進一步強化恒大在全球新能源汽車領域的戰略布局，助力恒大打造世界領先的新能源汽車集團。（來源：新浪汽車）

8，因Autopilot和無線更新或存風險瑞典或禁售特斯拉

因為外界對特斯拉的無線更新能力和自動駕駛儀Autopilot的擔憂尚不明確，瑞典交通運輸局(Swedish TransportAgency)威脅將禁止特斯拉在該國銷售，禁售期有可能長達6個月。

瑞典當地媒體報導稱，瑞典交通運輸局已致信RDW。RDW是荷蘭監管機構，也是特斯拉獲得允許其車輛在歐洲道路行駛批文的歐洲當局。

據報導，瑞典交通運輸局認為批准特斯拉的無線軟件更新有問題。

瑞典交通運輸局的安德斯·岡內瑞烏斯向媒體表示：「我們認為特斯拉並未按照荷蘭的型式批文運作。我們發現這份批准文件是違反法律的。」

對2015年特斯拉自動駕駛系統的升級，他們顯然提出了一個具體的問題，但他們未透露細節。

特斯拉在瑞典的經理瑪麗亞·蘭茨(MariaLantz)表示，該公司的升級符合歐盟的審批制度：「我們在歐洲投放的所有汽車的產品更新都符合歐盟內部所有適用型式審批要求，我們正在與相關部門審查任何可能影響型式審批的變化。通過這種方式，我們可以不斷提高汽車的安全性。」

岡內瑞烏斯表示，如果該局發現特斯拉存在「嚴重的安全風險」，他們可能會禁止特斯拉產品銷售6個月。「在立法中，我們有一條規定，如果存在嚴重的安全風險，瑞典將停止銷售特斯拉汽車，禁售時間為6個月。」

到目前為止，該機構還沒有公布具體的安全風險。

特斯拉在瑞典的銷量相當小。這家總部位於加州的汽車製造商去年在瑞典的銷量僅略高於1200輛，但隨著Model 3未來幾個月內上市，這種情況預計將有所改變。

特斯拉在瑞典開放Model3的訂購服務僅一個月左右，其在瑞典的Model 3訂單數量就相當於Model S和Model X全年訂單數量的總和。

首批交付客戶的Model 3車型預計將於下周抵達歐洲，特斯拉幾周前正式收到了歐洲市場對該車型的認可。（來源：網易汽車）