2018年12月合資中型SUV銷量點評：賓士GLC奪冠 韓系車墊底

合資中型SUV市場是極具上升潛力的市場，因為中國消費者購買力大幅度提升，越來越多的消費者在購車時更注重實用性。盤點2018年12月合資中型SUV銷量榜單，賓士GLC以13935輛的成績超越別克昂科威成為月度銷量冠軍，後者以201776輛的成績奪得年度合資中型SUV銷量冠軍。

豪華陣營：賓士GLC領跑月度銷量榜 奧迪Q5成為年度冠軍

面對老對手BMWX3與奧迪Q5的垂直換代，賓士GLC選擇以推出加長版車型應對，從12月銷量來看，它收到了預期效果，月銷量達到13935輛。因為昂科威表現一般，讓賓士GLC品嘗了一把合資中型SUV月度銷量冠軍滋味。在總銷量方面，賓士GLC為118350輛，在豪華中型SUV陣營位居第二位。

停掉上一代車型的奧迪Q5，12月銷量8603輛，相比賓士GLC有不小差距。迫於銷量壓力，全新Q5L已經在價格上出現松動，隨著GLC供貨量提升，Q5L的市場壓力也會進一步增加。用7速雙離合變速箱替代上一代車型的8AT變速箱，小貓認為這是Q5L在產品力方面的短板。因為老款Q5在上半年打下了不錯基礎、賓士GLC在下半年某些月份表現不佳，讓Q5以123421輛的成績奪冠2018豪華中型SUV銷量冠軍。

沒有進行軸距加長的華晨BMWX3在12月賣出8385輛，與奧迪Q5L的差距正在縮小。隨著供貨量提升和價格出現松動，X3還有銷量上升空間。因為對於家庭用戶而言，X3的後排空間已經完全夠用，所以小貓認為它有實力在銷量上超越Q5L。

在二線豪華品牌陣營，凱迪拉克XT5與沃爾沃XC60的競爭同樣精彩。在12月，XT5賣出7589輛，力壓XC60的6296輛；總銷量方面，XT5為82111輛，相比XC60的50237輛優勢明顯。展望2019年走勢，因為XC60優惠幅度逐漸加大，讓它有機會在銷量上超越XT5。中低配車型主動安全配置偏低，小貓認為這是XT5的最大短板，應該盡快彌補。來自路虎的兩款車型表現一般，發現神行和攬勝極光的12月銷量分別為1846輛、899輛，年銷量30171輛、10310輛。雖然兩款路虎中型SUV終端售價已經低至30萬元以內，但不佳的可靠性和較高的使用成本，嚴重影響到它們的市場競爭力。

來自日系豪華品牌的英菲尼迪QX50和謳歌RDX，相比二線陣營主力車型尚有一定差距，12月銷量分別為846輛、190輛，2018年總銷量11057輛、553輛。對於這兩款日系豪華中型SUV，小貓認為它們只能依靠價格取勝，若能夠在性價比方面接近發現神行，它們會在銷量上有更好表現。

歐美陣營：別克昂科威奪得年度冠軍 大眾途昂12月銷量過萬輛

雖然別克昂科威在12月丟掉月度銷量冠軍，但這並不影響它以201776輛的成績獲得合資中型SUV年度銷量冠軍。別克品牌在華認可度較高、昂科威終端優惠幅度較大，這是它能夠在市場上熱銷的重要原因。產品力方面，小貓建議1.5T車型把變速箱升級為與雪佛蘭探界者相同的6速自動變速箱。展望2019年走勢，剛剛換裝全新動力系統的Jeep自由光是昂科威面臨的最大競爭對手。同樣來自上汽通用的雪佛蘭探界者，12月銷量4360輛，2018年共售出71497輛，同樣表現不俗。如果您準備購買昂科威1.5T車型，小貓建議您考慮下性價比更高、變速箱更可靠的探界者。

上汽大眾途昂在12月售出10186輛，2018年總銷量86182輛，相比豐田漢蘭達有18674輛差距。如果途昂不將變速箱從8AT縮水為7速雙離合，並像美國市場那樣售價略低於漢蘭達，它會在中國市場有更好表現，因為國人對大眾品牌認可度很夠。讓人遺憾的是，上汽大眾太過自信，給途昂定出了高價並在性能方面縮水。斯柯達柯迪亞克的12月銷量為3615輛，2018年銷量51230輛，雖然不及探界者出色，但也是一個可以接受的成績，因為斯柯達在中國市場一直活到大眾陰影下，品牌認可度還有待提高。

曾經試圖對標漢蘭達的福特銳界，已經隨著福特品牌一起淪為平庸，12月銷量僅3056輛，2018年銷量59892輛。眼看銳界翻身無望，長安福特已經決定引入全新探險者，在美國市場，它才是漢蘭達門當戶對的競爭對手。硬派SUV撼路者，12月銷量336輛，年銷量5699輛，市場存在感不高，業績表現相比哈弗H9的14635輛尚有不小差距。

法系品牌標致在合資中型SUV市場存在感很低，5008的12月銷量957輛，2018年總銷量20588輛。相比同價位的斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者等競爭對手，標致5008在產品力、價格和品牌認可度等方面都缺乏競爭力，市場表現一般也是合情合理。

日韓品牌：漢蘭達年銷104856輛 勝達和KX7月銷量不足100輛

豐田漢蘭達無疑是合資中型SUV市場表現最出色的車型，雖然其2018年銷量僅104856輛，但銷量含金量很高，在市場上基本沒有現金優惠，甚至還需要加些裝飾才能提車。大眾途昂終端優惠增加，這會對漢蘭達造成不小影響，Jeep大指揮官與指揮官兩兄弟聯手出擊，也會分走漢蘭達部分市場份額。以目前市場走勢來看，小貓預計漢蘭達的價格會在2019年出現松動。

雖然漢蘭達表現搶眼，但本田卻是總銷量方面的贏家。廣汽本田冠道12月銷量5714輛，東風本田UR-V賣出4010輛；年銷量方面，兩款車分別為80847輛、45865輛，累計銷量126712輛。作為一款中國版車型，冠道和UR-V的市場表現可以讓本田滿意。雖然業績表現不俗，但小貓認為兩款本田中型SUV定價偏高，容量比中型車還小的油箱也影響到續航里程。

相比豐田、本田的優異表現，日產在合資中型SUV市場表現一般，樓蘭的12月銷量為3654輛，年銷量僅27865輛；2.5L自然吸氣車型動力一般、混動車型價格偏高是導致其市場表現不溫不火的重要原因。若樓蘭有2.0T或2.5T車型提供，並把主力車型的價格控制在25萬元左右，它有望在銷量上超越本田兩兄弟，因為樓蘭是一款全球同步車型。硬派SUV途達的12月銷量為1519輛，年銷量12518輛，若能升級下後制動系統且還提供更大排量車型，這款硬派SUV會有更好市場表現。

韓系品牌在合資中型SUV市場的存在感很低，現代全新勝達和起亞KX7的12月銷量低於100輛，分別為51輛、60輛；年銷量方面，全新勝達為4942輛、起亞KX7只賣出2027輛。品牌認可度低、產品力差，是導致兩款韓系中型SUV滯銷的原因。北京現代全新一代勝達將於3月上市，雖然其產品力不乏賣點，但需要一個極具競爭力的價格。