買車需謹慎，最經得起時間檢驗的車都在這，最後一款十年只換輪胎

現在汽車越來越普及，很多人選車都更看重一輛車是否好開省油，同時產品質量還要過硬，畢竟這些方面都是關係到車主日後的用車成本和用車體驗，一款車型光憑靚麗的外觀和內飾能吸引一些消費者，但終究並不長久。這也是很多車型在上市之初紅極一時，而過不了兩年就出現銷量滑坡的原因，而國產車型在最近幾年發展十分迅猛，除了價格親民外在產品質量等方面的進步也是有目共睹，出現了一批如領克01、榮威RX3、奇瑞瑞虎7等一批產品力不輸合資品牌的車型，下面分享幾款經得起時間檢驗的車型，最後一款更是做到開十年只換輪胎。

第一款，別克英朗，售價區間10.99-14.49萬，別克品牌在2018年銷量突破100萬輛，光是英朗一款車型就獨攬26萬輛占了別克總銷量的四分之一，而且英朗還蟬聯別克最暢銷車型，這麼多年的持續暢銷足以說明英朗不是一款曇花一現的車型，其不錯的產品力和經濟的用車成本都是其保持暢銷的核心實力，值得注意的是新款英朗使用的是國人普遍不看好的「三缸發動機」雖然在上市之初銷量受到一定影響，但是很快月銷量就突破了兩萬輛，飛翼式前進氣格柵與大燈組融為一體，與標配LED日間行車燈搭配看起來檔次不低。

第二款，寶駿510，售價區間5.48-7.78萬，作為一款曾經把銷量王H6拉下銷量冠軍寶座的車型，510的成功絕對不止顏值出眾那麼簡單，很多和510同時期上市的國產SUV現在都少人問津，而寶駿510依然保持著每月3萬多輛的銷量，位居SUV銷量榜的第二名，搭載的1.5L自然吸氣發動機雖然動力表現一般，但是勝在技術成熟穩定，與5擋手動變速箱配合更是將整車故障率降至比日產逍客更低的水平。加上車主認證的平均6.8L的綜合油耗，使其用車成本達到與同價位轎車持平是水平。

第三款，大眾捷達，售價區間8.11-10.88萬，作為一汽大眾最便宜的轎車，捷達的銷量常年保持在轎車銷量的前5名，算上優惠目前入門版車型僅需要5.6萬元左右，考慮到大眾品牌的影響力，5萬多入手一台大眾轎車，對於很多用戶來說還是極具吸引力的，外觀方面大眾家族式的臉譜，打造出小帕薩特的視覺觀感，另外4.5米長的車身長度和2.6米的軸距保證了車內更實用的乘坐空間，再加上車主認證的6L左右的百公里油耗，使得它在緊湊型市場中受到了相當一部分消費者的青睞。另外捷達過硬的品質鑄成了良好的口碑，提起這款車型就算是不懂車的人也並不會覺得陌生，還有自動空調、胎壓監測、座椅加熱、雨量感應式雨刮器、自動前大燈、倒車雷達、ABS等配置都有出現。

第四款，現代領動，雖然韓系品牌在這幾年銷量下滑嚴重，但是這並沒有影響到領動的銷量表現，去年評級21萬輛的成績排在轎車榜的第八名，而且領動的三年保值率達到57%，而且從用車成本考慮領動的使用成本較低，每公里成本最低為0.49元/公里，我們以3年行駛6萬公里計算需要3萬元左右，而且領動的整車故障率低於同級車型的平均水平。

第五款，本田凌派，凌派這款車型對於廣汽本田的意義非同小可，因為它是本田在中國市場本土化的先驅車型，說起特供車，一直是大眾的拿手好戲，朗逸的爆紅讓本田看到了什麼樣的車型才是中國人喜歡的，而凌派的出現就是按照高顏值、大空間、低油耗來打造的，特別是新款凌派在後排空間方面擁有的越級表現，其4756mm的車身長度打造出同級車型最大的後排腿部空間，足以媲美B級轎車雅閣的後排空間，另外1.0T+CVT的動力組合可以跑出百公里5.9L的綜合油耗。

第六款，大眾高爾夫，說起大眾有哪些車型最經得起時間檢驗，那絕對非高爾夫莫屬，其在世界汽車工業發展史上都有十分重要的意義，自1974年第一代高爾夫問世以來，每一代車型都是大眾的驕傲，但隨著大眾品牌在中國市場投入的車型越來越多，一汽大眾和上汽大眾加在一起共有25款車型，其中轎車就占17款，如今高爾夫在國人眼中已經沒有多少存在感了，但是高爾夫在大眾品牌內結對是核心產品，歷經七代的演變其某些地方展現出的實力連出自奧迪的A3都無法做到，內飾做工和用料絕對是同級標桿。

第七款，榮威RX5，RX5上市不知不覺已經兩年多時間了，在上市初期RX5憑借出眾的顏值打動了不少消費者，不過當初也有人懷疑這車是不是徒有其表的「花瓶」，但RX5用時間證明自己經得起檢驗，不但顏值高，其整車品控也是達到了主流合資品牌的水準，這也成就了兩年以來其熱度不減的銷量表現，2018年一共賣出去近20萬輛，幾乎與日產奇駿的銷量水平相當。

第八款，豐田卡羅拉，說到省油不貴十年開不壞怎麼能少了豐田卡羅拉呢？銷量雖然比不過朗逸和軒逸，但說起卡羅拉的品質在世界範圍內可是積攢了很多年的良好口碑，雖然沒有什麼亮點，但是穩定是卡羅拉長盛不衰的秘訣，那句「開不壞的豐田」就有卡羅拉的功勞在里面，質量好、毛病少家用更是做到開十年只換輪胎。