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保時捷卡宴：該公司意識到，通過推出保時捷SUV，由此產生的利潤可用於其標誌性跑車系列的進一步發展。這就使得保時捷擁有了兩種截然不同的產品線——其SUV支付了帳單，而其一流的跑車則保持了該品牌的形象。兩者都不可能像沒有另一個那樣存在，而且這是許多品牌從那以後效仿的一種合作關係。
豐田RAV4：1996年，豐田發布了RAV4，隨著它的推出，製造商也承認他們的越野車主要是由家庭使用，而不是農場主使用。RAV4實際上是四輪驅動的休閒活動車，這表明這款車更適合露營，而不是在最深、最黑暗的荒野中行駛。通過向買家提供他們想要的東西——厚實的造型、少許越野能力和提高的離地間隙，豐田創造了一款廣受歡迎的SUV，它仍然是全球暢銷車。
Jensen FF：一輛華麗的2+2座grand tourer車型可能不會像一輛簡陋的土氣車型那樣立刻占據你的大腦空間，FF有一個重要的區別 – 四輪驅動。 事實上，它是第一輛配備4WD系統的公路車，因為以前的四驅車型都是不帶駕駛室的。將4WD安裝到一輛無意離開柏油路面的汽車上的概念是一個已成功應用於大量SUV和跨界車的概念。
沃爾沃XC90：大型家庭在21世紀初期傾向於MPV，但這些家用車型並不時尚。 這就是為什麼有錢的大型家庭更喜歡SUV – 沃爾沃通過發布XC90來做到這一目標，而XC90提供了前者的多功能性和後者的風格。它也非常注重安全性，有人聲稱，自2003年推出以來，英國沒有一個人死於XC90。 對於一個乘坐這款車小孩子來說這是一個大問題，而且它將XC90鞏固為安全意識的流行選擇。
路虎攬勝：在路虎攬勝發布之前，路虎只以一款車型聞名——它在崎嶇不平的道路上堅固耐用，一踏上柏油路面就成了噩夢。但是路虎攬勝與眾不同，它增加了豪華的功能、螺旋彈簧減震和一種優越感。隨著時間的推移，路虎攬勝變得更加豪華，並且很容易成為當今世界頂級豪華SUV之一。
Matra Rancho：Matra Rancho的成就列表就像任何現代跨界車的規範一樣。粗獷的造型，汽車衍生的平台，比兩廂車更具實用性，一切都存在並且正確。然而，Rancho於1977年問世—幾年後，SUV才成為家庭交通工具。它在非洲大陸非常受歡迎，但它們作為工作車輛的本質和其古怪造型意味著沒有太多的存世量。
日產逍客：逍客不是第一款SUV，甚至不是第一款基於兩廂車的跨界車，但它標誌著製造商戰略的一個轉變。日產是第一個意識到家庭運輸的未來存在於這些高底盤車輛中的品牌，所以當它的Almera達到其生命的終點時它沒有費心去替換它 – 僅僅專注於逍客。這絕對是一項有效的戰略 – 該車自2007年推出以來已售出數千輛，並且仍然是歐洲最暢銷車型之一。