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道路停車收費，有許多國外管理經驗值得借鑒。對停車電子收費，經歷過許多互聯網應用的我們，有能力、有機會看到我們的道路停車收費系統可以多麼睿智。
原則以及調整
全城一步步介入道路停車電子收費系統，其原始收費關係及治理水平很複雜，即便完成軟硬件接入後，從長期看，收費標準不能統一也不應統一，並且需再調整。
系統的現行收費規定與後續調整，需要方便提供給用戶查閱，用戶也有權利隨時對各地段各時段的收費要求進行移動端搜尋和比較。收費顏色地圖一定會出現。
並且，在互聯網文化及方法盛行的今天，如何使收費系統的發文高效到達用戶並吸引用戶照此形成消費抉擇意識，小程序、公眾號、自媒體等會熱衷輔助推廣。
這注定是比車牌號限行更複雜的一些出行有用信號，要做到LBS應用在城市治理領域的再發展，必要線下為本，從道路停車基礎設施的使用出發，擴展能動性。
分類型的管理
以商場周邊道路停車為例，距離商場門口越近的路邊車位收費水平稍高，在現有道路疏通能力有限的情況下，利用合理定價的經濟手段引導人們理性支持出行。
在高峰使用時段不宜較長被占用的停車位點，其收費水平比更高或者分時段間隔計費的頻率加快，提示人們短停快走，有必要對這一類停車位點用顏色標清楚。
有些道路停車位由於支持共享單車、充電汽車或與相關單位有分時優先占用的合作協議，電子停車系統有權對停車消費者要求限時停留，也該有技術手段提示。
對於很長日期占用路邊停車位的僵屍車輛，收費系統按照周邊停車資源的供需矛盾及城市安全管理角度來審視，頒布專門針對的收費刺激手段或行政罰則論處。
人力參與溝通
以上所有遠景提議，包括即將實施的控制水平、手段，都很可能導致用戶誤解及批評。需要提前解釋、局部試點、吸納反饋意見、再調整、再調試驗證的循環。
把原則背後的合理邏輯反復推演、宣講，適時、適度地接近市場管理需要及用戶合理期望，最終達到停車文化、秩序平衡、經濟工具等協調收獲的良好運行時。
小小的停車收費系統，可以積極影響城市建設管理；很廣泛的停車收費管理網路，必要重視利用每段、每個停車位向外發揮綜合治理的使命；做軟化、有效管理。
大家可以看到，這樣一個系統需要豐富的思維關注，有時必須人力介入。我們應成立智庫支持，重視對意見反饋池的照顧解決。也需要技術及人力的客服支持。
在未來，如用戶因個人原因占用某一道路停車位超過三個月，系統會給我發提醒消息，超過半年，系統會派人查看或撥打我的電話，緊接著，可能會採取報警。