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轉載自百家號作者：綠茶說車
幾個人知道這款車，為了提高自己的銷量，謳歌也是積極在改變，在CDX和TLX-L這兩款車之後呢，謳歌又是增加了一款新的suv——全新RDX，如果把謳歌的rdx形容為救命車型的話，我覺得是非常的合適的，謳歌最近幾年在國內的表現大家也都知道，推出的車型也沒幾個真正走量的，謳歌急需推出一款可以挑起銷量的車型。
要說起來，謳歌比英菲尼迪還要早一年進入國內市場，但是因為長期使用大排量的自然吸氣發動機，導致售價一直下不來，即便是後來國產了，銷量也沒見什麼起色，cdx銷量平平，tlx-l上市之後就沒什麼水花了，所以對於謳歌來說，rdx的上市，可以說是謳歌在國內非常重要的一款車型，但是目前豪華的中型suv的這個市場，競爭也比較激烈。
首先看這個售價，32.8萬元至43.8萬元的售價，比起BMWx3，沃爾沃xc60之類的，在指導價上面的確是低了不少，但是，低配的三款車是沒有四驅系統的，也就是說，如果你想要謳歌的sh-awd系統，要選擇38.8萬元以上的版本，這個售價我覺得其實也不算便宜了。而對於我個人來說，這款車最好的一個賣點就是四驅系統了，這個系統可以說是目前這個級別里面，謳歌的這套四驅系統算是比較不錯的那一個了。
雖然這款車十分的小眾，但是這款車的配置真的很不錯，本人看重的適用的配置都有了。座椅記憶，座椅通風加熱，自順應巡航，而且我的是2016款，大燈改成了led，後排出風口也有了，看數據前後輪的動力分配也優化了，而且中控屏也是雙屏。總結上去，這一款改款是很成功的，十分的實踐，也十分的適用，而且這款車配置不輸BMWx3！
另外謳歌的sh-awd系統在北美一直都都很好的口碑，而且國產的謳歌rdx用的也是第四代的sh-awd系統，在後橋差速器兩邊各有一個離合器，不僅能負責兩個後輪之間的扭矩分配，還負責前後軸90:10至30:70的扭矩分配。而且這款車還是有一個非常大的賣點，那就是2.0t和10at的動力總成，可以說在產品力方面，我覺得沒什麼問題。
這款歌頌rdx的動力真的是杠杠的，平常d檔曾經綽綽不足，高速想安慰下切換成s檔，覺得速度可以翻倍的。自己從小熱愛搖滾音樂，對音響的要求比擬高，rdx配置的松下高端產品，els監聽級的音響零碎，真的十分棒，平常上上班不能夠坐上去享用如今趁著開車的時機，真的可以過把癮了。
其實我個人對謳歌這個品牌還是比較認可的，在安全配置、駕駛感受上，謳歌都做到了豪華車的品質。但在中國市場，無論是其SUV還是轎車，市場銷售上都表現糟糕，可謂是既不叫座，又不叫好。究其原因，個人認為有兩點第一，品牌推廣差。對於一個很早就進入我們國家的豪車的品牌，其廠家根本沒有重視中國市場，在銷售上對於中國老百姓的態度表現孤傲，沒有針對性的行銷宣傳推廣，國產推遲落後，直接導致在品牌競爭上徹底輸給其歐洲的幾個對手。甚至有很多老百姓不知道謳歌是什麼！
第二，品牌知名度不行，即便是有這個預算的消費者，會有幾個去考慮這款車？對於一些不太關注汽車新聞的朋友來說，可能都不知道這款車。從這方面來說，謳歌的品牌影響力實在是低了一點，而且小眾品牌在後期的維護和保養，保值率方面，普遍也不如大品牌方便，這也是制約謳歌發展的一個原因。所以我個人覺得，這款車的產品實力還是不錯的，如果是不注重品牌的消費者，也算是個不錯的選擇。第三，在車價格和車輛自身上表現固執。品牌影響力、號召力不如歐洲品牌，定價卻沒有誘惑力，發動機排量大，不適合家用。簡單的說就是「有錢的看不上，沒錢的買不起」！其實應該學學現在的凱迪拉克！
說了這麼多就是為了說這個新款的RDX，在沒有試駕的情況下，只從參數上來看，除了新的四驅系統外，沒有什麼革新的東西，其他配置包括價格都算中規中矩，那麼，問題就來了，誰會因為一個四驅系統（還是一個不是以越野為主的SUV，況且此系統到底有多優秀還有待觀察）而買這台保有率，養護成本又不低的小眾車呢？總的來說，新的RDX配得起其豪華車的定位和氣質，算是一台好車，但不夠優秀！