不完全用車指南 春節如何把一輛電動車開回家

2019年01月30日 晴天 | CHAICHEFANG.com

<共1703字預計閱讀4分鐘>

文|餘文娟

年關已至，過年的氣息也是越來越濃了，已經有一部分朋友回到了家中，還有一部分人依然奮鬥在工作的崗位上，比如正在打字的我……有首歌唱的「有錢沒錢，回家過年」，回家過年已然成為了中華民族的傳統，在外奔波一年，過年回到家中與親人朋友團聚才是最溫情的。既然談到了春節，就不得不說說這項讓外國人嘆為觀止的活動，你能想像早上8點北京三環不堵車，甚至於一輛車都沒有的情形嗎？春運就可以做到。

早在一個月前，朋友圈就開始有人用所謂的搶票軟件購票，回家無外乎兩種方式，公共交通或是自駕。搶到回家車票，皆大歡喜；搶不到票或是拖家帶口，自駕也挺不錯。近年來，新能源汽車政策利好，越來越多的人開上了電動汽車，那麼對於電動汽車車主來說，春節如何把一輛電動汽車開回家呢？接下來我們就來細說。

保養

首先我想說一個朋友的親身經歷，開車回去，到了京珠高速上，發動機的正時皮帶斷了（朋友開的燃油車），車在高速上就直接趴了，還好這時離服務區近，車送去維修又因為沒有配件得從別處調貨，導致在路上耽擱了一天一夜。雖說朋友開的是燃油車，可這類教訓在任何車上都適用，所以開車準備長途出行時，去給車子做個保養還是非常有必要的，有句老話說的好：「不怕一萬，就怕萬一。」順便說一句，如果去4S店保養的話，最好提前打電話過去問一下，預約。

路線規劃

每當要開長途時，車輛的實際續航能力就完全體現出來了，首先對於自己的愛車，平時在使用過程中，肯定對車輛自身的特性有所了解，比如我印象中較深的騰勢500開下坡時續航可以蹭蹭往上漲，蔚來ES8顯示的剩餘續航里程一點不虛等。知道這些就能發現由車輛自身特點決定的幾個關鍵特性：續航里程和百公里耗電，主要是用來核算整個用電的情況，也是估算整個取暖過程中耗費的電能；充電速度：車輛充滿所需要的時間將直接影響到後續等待的時間長短。

此外，還有一點特別重要，就是溫差變化，如果是從寒冷的地方開到溫暖的地方，比如北京到廣州，那此項可以直接忽略；如果是從溫暖的地方會寒冷的地方，那就要注意了，在規劃續航時應多留有一些餘地。具體會有多大影響，可參考前不久我們EV知道去崇禮的冰雪測試結果，比亞迪秦Pro EV500的綜合工況下續航為420km，經我們測得的數據計算，其一次滿電實際可行駛約286km，我們開去的其它7輛車同樣也都有不同程度的續航衰減。

圖片太大，大家可自行搜尋《國家電網高速公路快充網路圖（2018版）》

從目前國內高速充電樁網點分布情況來看，如果駕駛一輛續駛里程在400公里左右的純電動車，幾乎可以達到所有布局充電站的城市。例如，從北京到深圳大約2000公里，走京港澳高速，途徑68個服務區，其中有46個服務區建設了直流快充站，平均每43.5公里左右就有充電站，所以基本上還是能夠滿足純電動車的充電需求。

準備物資

一路上吃的幹糧就不必多說，充電設備是絕對要帶上滴！有在春運的帖子看到網友開電動汽車回家過年，他表示，續航憂慮倒是還好，因為沿途基本都有充電樁，但值得注意的是因為春運期間，車較多，有時候就需要排隊等候充電。

在比較寒冷的區域，還要防止低溫電瓶沒電，做好搭電準備。而所謂的搭電就是車對車的這麼一個搭電方式，我們上次崇禮冬季純電動車型測試中就遇到了小電瓶沒電的情況，此時的純電動車完全無法啟動，所以關於這方面的的也要準備充分。

使用注意

回到家中可能所居住地很難找到充電樁，一般車企都會隨車配備一根慢充線，直接能用220V的家用電給車充電，也就是我們所說的」飛線「，這種方法固然可取，但在使用時也要注意用電安全，採用老化插線板發生火災的事情基本年年都有。

車輛停放

現在過年好多地區都嚴禁煙花爆竹，但也有地方沒有做規定，那麼過年車輛停放位置就需要注意的，每年春節過後都是一個家財險理賠的高峰。目前還沒有一項針對機動車爆竹專項保險，車主只能通過車損險、不計免賠與玻璃單獨破碎險來為被爆竹炸傷的車輛定損理賠。無法找到第三方的免賠率為30%，也就是說保險公司只負責70%的賠償。當然對於乘坐公共交通工具回家過年的，也要注意車輛停放位置（挪車不便）。

最後，希望無論是駕駛純電動車型、燃油車，或是乘坐火車、高鐵、飛機等交通公交的朋友們，都希望各位能平安到家與家人團聚。祝大家一路平安，新年快樂！（本文部分圖片來源於網路）

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