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最近一條段子火遍朋友圈，「過年開車回老家，一定要把車故意開到田里去，叫全村的人來幫你抬，幫你推，然後拿出中華來，一人發一支 ，這樣全村人就知道你買了車，還抽上了中華。」在過年前夕，相信不少小夥伴都去提了一台自己精選的車型，這或許也是2019年開年的最佳銷售季節。但是，2018年國內汽車市場全年卻整體銷量下滑了3%，這也是國內汽車市場二十多年來首次真正意義上出現負增長。
我們不妨分析一下2018年汽車市場出現整體下滑的幾大原因，一是購置稅、進口關稅的不確定性；二是油價連續上調；三是部分地區國六排放標準提前實施；四是新能源汽車將在今年爆發。無可否認，這些都成為了有購車欲望的消費者觀望的原因之一；而對於各大汽車品牌來說，或許2018年的車市的整體下滑，只是一個不痛不癢的開端，隨著市場形勢越來越複雜，挑戰無疑將會再次上升。
01
三大市場集體淪陷，SUV紅利被終結
2018年注定是要寫進中國車市發展歷史里面，這也是國內車市30年來首次出現負增長，其中乘用車市場銷量同比下滑4.1%。要知道，乘用車市場可是國內汽車市場的「頂梁柱」，也是大多數消費者日常接觸最多的汽車領域；而在2018年，乘用車市場的負增長甚至超過了整體車市的負增長率。乘用車市場的轎車、SUV、MPV三大主要細分市場都淪陷，而一度被寄予希望的MPV市場始終沒能逆風而上，同比下滑達到了15%。
其實不是在MPV市場不盡人意，其中近些年異常火爆的SUV市場也同樣沒能擔當大任，SUV市場的下滑是始料未及的，要知道不少自主品牌都是以SUV為重點發展對象，而如今SUV領域的快速增長得到終結後，這些企業又該如何「掉頭」？面對市場壓力的不僅是車企，不少經銷商為了追求業績紛紛在年前推出了不同程度的終端優惠，其就是為了以更低的價格吸引消費者。那麼，2019年會是汽車市場的拐點麼？銷量又是否會持續下滑？
02
躺贏日子已經結束，行業趨勢將成主流？
如今，新能源汽車已經成為一大趨勢，汽車智能化也在逐步占領高地，2019年無疑將成為這兩個領域的一個拐點；那麼除了這兩大趨勢之外，2019汽車市場還存在怎樣的趨勢？
曾經的汽車海報掛滿了臥室，我們不就是被那流利的線條、耀眼的燈光、過目不忘的設計所吸引麼？而如今，這樣能讓人心動的汽車設計實在是太少。不過如今的的車市也被90後開始成為新的汽車消費主力所改變，更為個性化的趨勢正在逐步的「統治」整個車市；正如一個朋友說到對汽車的設計認同感，更具特色的汽車應該具有一些其他款型沒有的獨特之處，讓人一眼就能夠認出來。
當然除了設計，汽車逐步輕量化也是一大趨勢；從《中國製造2025》中也提到汽車發展「輕量化仍然是重中之重」。面對環境危機和新能源汽車換代節點，汽車輕量化已然成為汽車行業可持續發展的必經之路。而面對環境危機的不僅僅是汽車輕量化，柴油車型的未來同樣將成為一個開放性的問題；目前，保時捷已經停止製造柴油車了，捷豹路虎的銷量正在下降；與此同時，柴油車型的市場正在逐步被蠶食。
除此之外，去年12月底，在同濟大學舉辦的《高效動力暨三缸元年》研討會上，專家們一致認為，新三缸發動機時代已開啟，2019年將成為新三缸發動機車型的爆發元年，新一代三缸發動機是未來市場的大勢所趨。的確，更高的馬力值得我們為之驚嘆，但是這並不代表這我們能更好的駕馭。
寫在最後
而在今年，隨著國六標準的實施逐步臨近，經銷商管道庫存將進一步提升，這會導致廠商批發量降低；再加上越來越多的新能源車型走向消費者，都在預示著國內車市競爭的白熱化。當然，眼前我們且不談汽車新能源和智能化兩大趨勢，如何設計出更加符合年輕消費者口味的車型，更為優秀的小排量發動機，更加輕量化的車身；這些都將成為各大車企的「保命」的絕招。
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