尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
點擊題目下方汽車教授，一鍵關注本帳號
來源：懂車 作者：懂個哥
看到這個標題，可能大家各自心里肯定都會出現一款或者幾款車的影子，而這些車大部分都是大家公認的非常耐用的好車，同時它們也都是年代比較久的車型了。所以它們是真正經歷過時間考驗的車，能夠讓大家信服的車。
此外，它們每一款車的第一代車型，到目前為止都依然行駛在世界某一處，它們或許已經跑了30萬、50萬、甚至超過了百萬公里，但是它們並沒有別閒置，仍然能夠服務於駕駛員，馳騁在公路上面。它們才是真正的強者，那麼今天我們就來聊一聊這幾款全球公認的好車。
普拉多可以說是一款眾所周知的硬派越野車，同時它也是國內最受歡迎的硬派越野車之一。首先在外觀方面，普拉多有著非常霸氣的外觀設計，會讓人產生一種敬畏之心，所以私下很多人也管它叫「霸道」。
而普拉多的誕生或許很多人不了解，它是從上世紀豐田最出名的越野車蘭澤酷路澤分支出來的，以蘭澤酷路澤為基礎，進行調整、設計，在保留良好越野性能的前提下，在1990年誕生了第一代普拉多，代號LC70。
第一代車型的上市非常成功，只經過了3年就誕生了第二代普拉多，代號LC90。或許對於大部分人來說，見到第一代普拉多有點困難。但是第二代普拉多，我相信大部分80、90後都是見過的，因為就算是現在，偶爾也會在郊外看得見。
所以它們的車齡普遍都已經超過了20年，但是就算是一台20年的車，好像車主也並沒有要淘汰掉它的意思，因為它真的非常可靠、耐用。曾經還有一位第二代普拉多車主跟我說過，就算是再給他一台新普拉多，他也不想淘汰掉老車，這台普拉多已經是他的家人了。
說完了1990年誕生的普拉多，我們再來聊聊這款1951年更早誕生的途樂。二十世紀中期，是美國汽車產業最輝煌的年代，同時這些企業也是很多汽車廠家參觀學習的對象，而日產正是其中之一。
之後通過參觀學習，以及對Willys越野車的研究，在1951年日產推出了第一台屬於他們自己的越野車，這款車代號4W60，也就是途樂的鼻祖（豐田FJ系列越野車也是同一年發布）。雖然第一代4W60是基於模仿而誕生，但是卻僅僅經過局部的改動，達到了更好的效果。
所以在經歷了數年的市場實踐，在1960年誕生了第二代途樂，新車的外觀設計完全擺脫掉了之前Willys的影子，並且在性能上也得到了很大的突破，可以說是完完全全的打開了新世界的大門，同時也讓途樂名聲大振。
而在這之後陸續在1980年、1987年、1997年，推出了第三代、第四代和第五代車型。第三、四代車型我就不介紹了，因為大部分人都沒有看過。但是第五代車型，就算是在現在的二手車市場依然還有售賣，並且價格還不便宜，普遍都在15萬以上。
所以作為一台車齡超過20年的老車，依然還能夠賣到15萬以上的價格，它的品質我們可想而知，不是一般的可靠，並且它的保值率，應該也是汽車界的標桿吧，能夠與之匹敵的我想只有跟它同年誕生的FJ系列了。
最後一台是斯巴魯森林人，或許是大家比較難猜到的。因為森林人相對比上面兩台車，是一台比較小眾的車型，並且斯巴魯這個品牌進入國內的時間也要比豐田、日產這兩大日系品牌，晚了很多。另外，斯巴魯的歷史也沒有像豐田、日產那麼久遠。
所以對於斯巴魯這個品牌，大家可能不是很了解，但是這並不影響森林人，它是一台超級耐用、實用的好車。森林人誕生於1995年，當時是日本國內剛剛興起一股「跨界車」的風潮，更隨著風潮，森林人誕生了，它的誕生還有另外一個目的，那就是作為賽車，參加美國舉辦的24小時拉力賽。
所以第一代森林人在定義上並不是一台純正的SUV車型，而是一台「跨界車、旅行車」的感覺。但是它上市銷售後，卻得到了出乎意料的收獲，得到了歐洲、北美等地區認可，給其它品牌車型造成了，極大的威脅。
之後在2003年第二代森林人改款後，斯巴魯才把森林人正式歸納為SUV車型里面，這也就有了如今我們在路上看到的森林人。雖然斯巴魯進入國內的時間較晚，但是森林人作為斯巴魯旗下的中流砥柱，在國內的保有量還是不錯的，同時它的可靠性，也是有目共睹的，尤其是在北美地區，你會經常看到超過10年以上的，第二代森林人車型。