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在剛過去的2018年，受原材料價格上漲、人工房租成本提高、產能過剩，資金鏈斷裂，環保督察，貿易戰等因素影響，整個輪胎行業籠罩在硝煙彌漫之中。在這中間，有很多輪胎生產企業因為長期處於虧損狀態，再也無力支撐，失去了最後和同行競爭的機會，最後黯然倒下。
不僅如此，隨著國家加強對整個輪胎行業的規範力度，以前靠擴產能、上規模就能取勝的時代過去了。一個行業發展到一定程度，必然會出現倒閉破產、兼並重組等一系列行業整合風潮。但這些都是行業發展到一定程度後的理性回歸，是走向健康發展的開始。
據不完全統計， 2018年有36家輪胎企業宣告破產或者被吊銷營業執照。這其中有很多在以前只能依靠低成本、低價格的模式來獲得利潤的中小型企業，但是也不乏像永泰集團這樣曾經的中國化工500強、全球輪胎行業75強的大型企業。
從大陸輪胎行業興起開始算，輪胎生產企業最多的時候就有600多家。輪胎行業也從計劃經濟到市場經濟，最後進入到互聯網經濟，歷經從產品、規模、質量、品牌競爭的格局變化。大陸也因此成為世界第一大輪胎生產國。
但是，依靠信貸資本投資擴產、低水平重復建設擴張的傳統發展模式畢竟不能發展長遠，目前輪胎行業混亂不堪，產能過剩、產品同質化嚴重、市場競爭力低下等問題越發突出，不良低價競爭更是讓很多中小型輪胎企業走向死循環，利潤空間一再被壓縮。
無利可圖，又趕上近兩年銀行加強放貸審批力度，企業資金鏈斷裂，可想而知，眾多輪胎企業只能面臨破產或者瀕臨破產。輪胎生產企業數量開始逐年下降，據中橡協相關數據顯示，到2016年，全國輪胎生產企業數量徘徊在534家左右，而這個數據在2014年還是554家。
在不久前一次會議上，山東省橡膠行業協會會長張洪民，用「跌宕起伏」四個字，形容山東輪胎行業過去一年的發展狀況。他表示，中國輪胎行業已經進入轉型升級持續期，2019年仍會有部分企業倒下。
眾所周知，山東是大陸輪胎生產大省，產能占全國一半以上。不過近兩年，明顯開始出現兩極分化的局面。一面是大型優質企業規模不斷擴大，效益不斷增長；一面是產品檔次低、研發能力差，處在淘汰邊緣的落後企業。
據張會長介紹，截止到去年11月份，山東現有的輪胎企業有192家，而2014年統計的數字為287家。也就是說，僅僅4年時間，光是一個山東省就少了95家輪胎生產企業。
那麼其他地方是什麼樣的情況呢？我們不妨來回顧一下，根據之前公布的每年消失10家左右算，從2014-2018年除山東外大約有40家左右。
這樣算起來，4年來，全國共有135家左右輪胎企業消失，目前還存在的輪胎生產企業數量大概在419家左右。
但是，這並不意味著就停留在這個數字上面。2018年11月，山東省政府下發文件，加快推進七大高耗能產業高質量發展，輪胎行業位列其中。在山東省工信廳安排下，山東省橡膠行業協會制定了《關於加快山東省輪胎行業做到高質量發展的工作方案》。
該方案通過對山東輪胎行業的摸底調查，結合企業實際評價結果，為全省輪胎企業進行動態排序。根據排序情況，輪胎企業將被分為三類：A發展壯大類、B改造提升類、C轉移淘汰類。對於A類企業，山東省會在財政扶持、銀行信貸支持、企業稅收減免、用電用氣用水價格等方面，給予政策優惠傾斜。C類企業則堅決淘汰。這也就意味著，今年山東還會繼續有輪胎企業倒下，同時，在全國範圍內也在掀起淘汰落後產能風潮。
從2019年一開始，隨著山東國鵬橡膠被拍賣，也印證了倒閉潮還在繼續的事實。
不過，我們要正確看待輪胎企業倒閉、破產、重組這一商業現象，因為企業要想進入良性發展軌道，就必須淘汰部分落後產能，這樣才能使整個輪胎行業更加健康發展，產業集中度穩步提升。也只有這樣，才能進一步提升整個輪胎行業的市場競爭力，促進大陸輪胎製造業的快速轉型！
（原創，責任編輯：LI MING）