推薦幾款最主流的家轎，一起來看

隨著SUV市場在2019年的銷量中不斷縮水，越來越多的廠家開始把精力重新放在家轎上，百米高樓平地起，地基打的牢不牢關係到大廈是否將傾。當年SUV火爆的時候無數廠家紛紛對其趨之若鶩，短短3年，眾泰、陸風這些放棄轎車的跟風之流就不見了蹤影。而真正有眼光的車企則對自家最賣座的家轎不斷完善，才能在今年這樣的市場上依然屹立不倒。今天給大家推薦4款市面上最主流家轎。

上汽大眾朗逸

指導價：10.79萬元-16.19萬元

「德原朗」的梗在「德粉」中見流行一時。雖然這是對上汽大眾的一種調侃。但是不得不說，盡管產品力一般，上汽大眾卻將朗逸這款產品玩出了「花」兒。這個上汽完全自主研發跑到德國要授權的產品，在A級家轎市場多年來一直是難逢敵手。在誕生的第十個年頭，採用MQB平台的全新一代朗逸來到了我們身邊。全新朗逸PLUS使用了1.5L和1.4T發動機，動力和油耗紙面數據都十分漂亮。即使是強如一汽-大眾也不得不在多年PK未占上風的情況下，違心的推出了速騰Long-Wheelbase企圖做到越級打擊的效果。朗逸的成功完全是上汽大眾行銷的成功，將中國人對於德系車情節發揮到了極致，而且又有大眾官方背書。這套路要比福田生產的寶沃汽車高明出十萬八千里。

豐田卡羅拉

指導價：11.98萬元-15.98萬元

作為最長壽的家轎，卡羅拉從2004年進入國內開始，卡羅拉已經走過了15個年頭。憑借質量可靠性和穩定性方面一直廣受用戶青睞。卡羅拉原來最大的賣點有兩個，第一，養車成本極低。大保養一次4S店最多不超過600元。如果不去4S店500元以內可以拿下。第二，小故障少。筆者推薦了很多汽車小白購買這款車，大多在一萬公里一保養的情況下，8萬公里零故障司空見慣。如果你是個汽車小白，對汽車只定義為代步工具，那麼選擇卡羅拉絕對沒毛病。而且目前最新款的卡羅拉還推出了輕混版本，雖然混動版本的價格有所增加，但一汽豐田針對混動車用戶推出了電池終身質保，並贈送4年10萬公里免費基礎保養的政策。所以筆者個人非常推薦卡羅拉的輕混版本，可以說是省錢省心的好選擇。

日產軒逸

指導價：7.18-14.30萬元

日產的產品在車友圈一直有「沙發」的美稱，說的就是其座椅和懸掛的超高舒適度。做為一款家轎，給全家人最舒適的乘坐體驗是一個不可忽視的產品力。不過多年來日產汽車外形一直是不溫不火，缺乏年輕范。自日產藍鳥上市以來，日產採用全新設計語言，讓產品顏值備受年輕人青睞，成功轉型。新軒逸僅搭載了1.6L發動機，匹配5速手動和CVT變速箱，最大功率為102kW，峰值扭矩169牛米，這種動力水準家用城市代步完全夠用。前不久，日產新款Skyline在東京車展上正式亮相，該車外形酷似日產傳奇跑車：東瀛戰神GTR。不知道日後這種激進的外觀能否移植到國產產品中。筆者十分期待。

別克英朗

指導價：11.59萬元-14.39萬元

長久以來「高油耗」的這個大鍋一直讓別克背的喘不過氣來，作為別克的銷量擔當，英朗一怒之下換裝了3缸發動機動力，甩掉了油老虎的帽子。英朗車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神，車身側面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，尾部也變得更加耐看。內飾做工更加向德系車靠攏，走精致化路線。如果是預算充足的情況下，筆者更推薦1.3T+6AT的組合。

得轎車者得天下，這一真理在汽車發展歷史上一直沒有變過。我們承認，像JEEP，路虎這類品牌同樣出色，但是縱觀世界，這樣單靠SUV活著的廠家鳳毛麟角。文章開頭提到的上汽大眾朗逸，讓我們聯想到了一汽-大眾在國內長久以來一直沒有SUV產品。但為什麼一汽-大眾品牌能長久坐著年銷量第二名的交椅？還是說明轎車的需求量遠大於SUV，而且一汽-大眾在SUV增長率最高的時候並沒有著急推出SUV產品。因為其手里掌握這數以百萬計的轎車車主。一旦推出SUV產品自然是水到渠成的「割韭菜」，這一點從探嶽上市一年就在上月月銷量超過途觀，排名SUV月銷量第二名即可證明。所以，想成就霸業，守好轎車這個根基十分重要，少做那些彎道超車的美夢。這點來說對於汽車廠家，尤其是國產品牌至關重要。

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