凱美瑞：破而立者，是為王

在 TNGA 的加持之下，凱美瑞不僅帶領豐田走向了更高的位置，推動中高級市場價值進化，其果敢變革，銳意進取的精神也在時刻影響著廣汽豐田，「不甘平庸」 的第八代凱美瑞早已經成為精神圖騰。

記者｜鄭文

2006 年夏天，一架噴塗 「凱美瑞」 字樣的客機從廣州飛抵北京，正式拉開了廣汽豐田凱美瑞在中國市場的大幕。上市第二年開始，凱美瑞就憑借高均衡性的特徵成為國內中型車市場銷量第一，這樣的地位一統治就是四年。2017 年冬天，第八代凱美瑞親手打破了長期以來無與倫比的均衡感，用全新的形象告訴消費者，中高級轎車也可以如此年輕化，所有的固有形象推倒重建。

2018 年的收官告訴凱美瑞，它成功了。乘聯會車型銷量排名中，凱美瑞的數據最為亮眼，做到了 97% 的累計同比增長，領漲整個下行的乘用車市場。從整體累計銷量來看，凱美瑞以 16.3 萬輛的銷量，微弱的差距，位列邁帕兄弟及雅閣之後。

如果說銷量是消費者青睞度的最直接體現，那麼成交車型結構則是真正體現一款車實力的最有力證據。凱美瑞 20 萬元以上車型占比已經從此前的 20% 提升到如今的超過 60%，2.5L+HEV 車型占比 60%。

這是一個什麼概念呢？雅閣 20 萬以上占比 15%。而就在 2018 年 11 月，凱美瑞平均成交價格高於邁騰、帕薩特，遠超十代雅閣。凱美瑞的價值高度早已經與市場上的對手區隔開來，第八代凱美瑞已經真正成為推動中高級價值進化的先驅。

價值引領，樹立中高級轎車價值旗艦

這麼多年的進化與競爭，市場總是最殘酷也是最真實的，為何凱美瑞能做到雅閣、邁騰、帕薩特都做不到的樹立 「中高級轎車價值旗艦」？這就要從第八代凱美瑞的產品力來看。

凱美瑞用其技術水平獲得了足夠的尊重。動力總成上，凱美瑞就搭載了豐田全新 2.5L Dynamic Force Engine 發動機，這款熱效率達到了目前量產汽油機中最高的 41%（搭配混動系統），並因此獲得了 2018 沃德十佳發動機稱號。配合上全新 Direct Shift 8AT 變速箱，油耗和動力做到了完美的平衡。

賦予強勁性能的同時，最重要的安全性方面凱美瑞也擁有卓越的表現。最新的中保研測試結果顯示，凱美瑞的安全指數總體評價與豪華品牌車型賓士 C 級並列為 G 檔（最優）。中保研 CIRI 完全按照美國 IIHS 碰撞標準來測試國內市場車型，股東構成也與美國 IIHS 一樣，由本國保險行業協會牽頭。

除此之外，配置實在自是不必多說，除了優於同級的各類安全配置，諸如同級少有的寬及 A 柱的玻璃車頂全景天窗、HUD 抬頭顯示、全LED 燈光系統、JBL 高級環繞音響系統、三區獨立空調、前風檔帶濕度感應器防止起霧、Nanoe 奈米負離子發生器等高科技配置都在第八代凱美瑞身上有所體現。

令人興奮的是，今年 3 月凱美瑞還將迎來搭載 2.5L 混合動力系統的雙擎運動版車型，擴大凱美瑞產品線陣容，助陣征戰中國市場。第八代凱美瑞是同級唯一提供豪華版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌。

2018 年，凱美瑞雙擎銷量占車系整體銷量比例提升至 15%，並穩居混合動力中高級轎車第一名。值得一提的是，針對第八代凱美瑞雙擎車型，廣汽豐田在混合動力電池質保基礎上，免費提供延保保障，這是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。

作為開拓者和主管者，廣汽豐田深耕混合動力市場近十年，其生產線在豐田全球品質監查中已連續三年獲得 「零缺陷率」 最高評價。隨著電池保障計劃的推出，廣汽豐田在產品品質與服務品質上為凱美瑞提供了更好的價值支撐，最直接的體現就是凱美瑞將會更保值。

不論是車型動力、造型的多樣性，媲美豪華品牌的安全性，還是熱效率達到極致的動力，超越同級的配置，優於競品成了第八代凱美瑞的常態。可見敢於突破自我的第八代凱美瑞在樹立品牌與技術旗幟的同時，真正意義上樹立起中高級轎車市場的全新價值標桿。

混動樹立新技術旗幟，重新激活中高級轎車

回溯歷史，自 1982 年誕生到如今，歷經 36 載，豐田 Camry 的確憑借良好的性能，極佳的品質，優秀的可靠性和實用性，使其迅速成為全球市場最為暢銷的車型之一。而在中國，Camry 從第三代車型開始，通過各種管道開始大肆進入，其高均衡性的形象深入人心。即便本田雅閣和日產天籟先於凱美瑞國產，也一定程度上依賴著凱美瑞的形象支撐。

2006 年豐田攜手廣汽帶著名為 「凱美瑞」 的第六代 Camry 在廣州落地生根。雖然凱美瑞姍姍來遲，依然不妨礙其上市第二年開始就成為國內中型車市場銷量第一。時宜事易，如今的市場早就不同十幾年前。過去中高級車的經典中庸商務形象開始變得開始不受歡迎，高均衡性成就了凱美瑞，也桎梏了凱美瑞。從第八代凱美瑞揭開面紗的那一刻開始，我們知道過去的凱美瑞已經成為過去。

周雖舊邦，其命維新。從第八代凱美瑞的身上，複雜的線條和各種元素的有機結合的確能感受到設計師的激進。大面積的一體式進氣格柵顯得攻擊性十足、低矮的窗線設計營造出更低的車身高度、誇張的尾部造型設計獨樹一幟，正是這些元素將之前凱美瑞所有的固有印象推倒重建。

消費趨勢隨著時間的推移會有著截然不同的表現，而在蕪雜而龐大，混亂而殘酷的競爭中，兼具品牌與實力象徵的中高級車，永遠是最重要的壓艙石，「得中高級車市場得天下」 的金科玉律並未隨著時間的推移有任何一絲移位。

從歷史上看，1997 年，雅閣和別克新世紀（君威前身）熠熠生輝，2003 年第六代雅閣國產之後一枝獨秀，到 2006 年凱美瑞駕臨，獨領風騷四年之久，雅閣和凱美瑞輪番統治中高級車的光陰從 1997 年持續到 2011 年。2013 年開始，就成了邁騰、帕薩特兄弟的時代。但我們不得不承認，即便他們爭得你死我活，但整個中高級市場卻在這些車型長久以來偏安一隅保持中庸之道的墨守陳規之下，慢慢走向落寞。

真正的改變從 2017 年 11 月第八代凱美瑞揭開面紗開始，隨著第八代凱美瑞的到來，市場的環境也開始逐步轉變。凱美瑞另辟蹊徑，除了確保自身可靠、舒適的路線，大膽嘗試年輕化和技術路線直面帕薩特、邁騰，而且祭出強悍的混合動力車型樹立品牌與技術旗幟。

混動版本的凱美瑞不僅在油耗、駕駛感受、科技感上得到大幅度提升，還在日趨嚴格的環保政策中占據優勢，並順勢拓展了豪華車下探產品以及 SUV 車型中沒有混動車型的細分市場。德系雙雄不會想到，他們的標誌性 2.0T 發動機優勢終被凱美瑞的混動打破。

邁騰、帕薩特籠罩多年的陰影被驅散，混動版凱美瑞已經取代德系中高級雙雄之前的技術優勢，重新奪回失去五年的中高級車高端車型的領先優勢。新的時代，蔚然開啟。僅僅一年，大眾兄弟遙遙領先的局面已經開始發生改變，冠軍雖然繼續被邁騰摘取，但是下半年的月度銷售數據顯示，凱美瑞已經多次擊落帕薩特的月度銷量亞軍位置。

雖然年底車市行情急轉而下，但作為消費升級的第一個領地，中高級車全年保住了 1.4% 的增幅，這離不開第八代凱美瑞的強勢表現。第八代凱美瑞的出現，讓整個市場呈現出多元化趨勢，同時也為中高級市場阻擋了入門級豪華品牌用年輕化戰略的蠶食。第八代凱美瑞正帶著年輕化的基因，引領中高級市場走向復蘇的高地。

TNGA 架構下的榮耀回歸，重塑品牌新旗幟

2017 年末，這款重磅的中高級車迎來的徹底變革與榮耀回歸，無論如何脫胎於 「TNGA 架構」 的第八代凱美瑞都要感謝這個幕後英雄。TNGA 與其他品牌提出的新平台戰略不同，其並不單解決成本和零件通用性問題，更是覆蓋到設計、研發、生產製造等所有環節的效率提升。

TNGA 下可做到的零部件通用比例可最終達到 70%~80%，這樣大量的開發資源能更加集中於一個部件，車輛的開發流程得到優化，開發效率可提高 20%~30%，大大縮短了車型研發和生產周期，這也將大大提升市場競爭優勢。TNGA 帶來的高價值感，已經得到消費者的認可，第八代凱美瑞，幾乎所有零部件都從零重新開發，核心部件全部採用最新技術，再沒有比這更徹底的自我變革，是真正意義上的徹底全新換代。

除了提高零部件通用性降低成本之外，TNGA 架構旨在產品開發初期就建立技術上的長效優勢，或者說直接令新產品 「技術過剩」，動力總成、車身以及底盤是核心理念。與之前凱美瑞不同，全新凱美瑞不僅適合代步和家用，更進一步向年輕消費群體靠攏。

一個很明顯的例子，為了做到駕駛感的回歸，凱美瑞重心較上一代車型降低達 20mm，同時還能不影響離地間隙，這其中新架構優化做出了巨大貢獻。低重心帶來的直接優勢就是在轉向時車輛側傾幅度減小，加上轉向系統更為精準直接，駕駛質感有了質的改變。

在 TNGA 的加持之下，凱美瑞不僅帶領豐田走向了更高的位置，推動中高級市場價值進化，其果敢變革，銳意進取的精神也在無時無刻影響著廣汽豐田，「不甘平庸」 的第八代凱美瑞早已經成為精神圖騰。

THE END

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