汽車測評 | 進軍中高端市場？「話題網紅」新寶駿RS5的產品實力你認可嗎？

淳樸憨厚的外觀，不超10萬的售價，城鄉人民的手中寶，當之無愧的「性價比之王」。沒錯，它就是眾多人眼中的寶駿汽車。然而，從去年開始，一向低調的寶駿主動進行了大幅「整容式」升級：換標、轉型……承載寶駿未來的新寵兒，由此正式亮相。而9.78-13.58萬元的售價似乎預示出其走向更高「段位市場」的強大決心。定位智能駕控SUV的RS5是不是真的具備讓人「始於顏值 忠於內涵」的產品實力呢？

本期《汽車評中評》，就跟隨編輯佳明、鄭誠一起，深入了解這款話題熱度和實力都不容小覷的「國民神車、新晉網紅」——新寶駿RS5。

外觀內飾

集時下流行配置於一身，卻被吐槽「不接地氣」？

不難發現，寶駿這次可是在RS5的身上「煞費苦心「。前臉部分的繁星點綴式中網、分體式LED大燈，車身側面的五輻運動式戰斧輪轂、18寸亮黑飾條、雙色車身以及尾部的LED貫穿式尾燈、偽雙邊運動排氣設計等時下較為流行的配置都應有盡有。雖然，在佳明看來視覺上有些不協調，但不可否認，如此個性的外觀造型無不體現出寶駿對原創度的追求。

相比之下，鄭誠則表現出更高的認可。他認為，之所以出現兩極分化的不同態度是由於寶駿這次選擇打破其固有的品牌調性，採用了更年輕的外觀形象，不免會讓很多人因為覺得不夠「接地氣」而難以接受。從現在的銷量來看，確實也不太盡如人意。

進入車內。RS5的整體內飾設計依舊擁有很高的原創度。紅/米色的雙色搭配營造出濃烈的溫馨感。大面積的皮質包覆及中控台處的軟性搪塑材質讓整車看起來質感很強。配置方面，擁有12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控屏和清晰較高的360度全息影像。

此外，後排的空間也較為充裕，得益於全景天窗的加持，頭部沒有明顯壓抑感。平坦的後排地台對三人乘坐很友好。雖然存在後排USB口充電不方便、後排座椅角度不支持調節、前排儲物空間較少和裝配工藝質量有待提升等問題。但整體來說，作為一款10萬+的國產SUV，還是很有誠意的。

語音交互測試

反應更迅速，北方方言無壓力

新寶駿RS5在官網上宣稱「你說的，TA都懂「。通過實際測試也可以看到，無論是常見的普通話對話場景，諸如：根據位置可自動開閉車窗、自動開啟雨刷功能、定位尋找想要去的地點等，還是使用北方方言進行問答交互，RS5都可以靈敏且快速的做出反饋。但對於比較難以理解的南方方言，則無法識別。不過，綜合而言，與很多同級別國產SUV相比還是令人滿意的。在汽車之家的智能車聯測試排行榜上排名第四，僅次於名爵HS。

主動剎車測試

50公里每小時是極限，超過則非常危險

節目組通過使用真車大小的車尾模型來模擬日常交通場景。測試員鄭誠駕駛寶駿RS5以不同的速度勻速駛向障礙物。同一速度下，反復測試三次，如果三次均成功主動剎停，且無撞擊發生，則視為成功。經過不同時速的多次測試，最終結果如下：

可以發現，50公里每小時是其主動剎車介入功能的臨界值，超過這個速度則非常危險。不過，在一般市區駕駛中很難達到這個數值。

基礎性能測試

可控性良好，但動力系統或存在問題，熱保護觸發無徵兆

接下來，汽車專家包騰錦將圍繞這輛新寶駿RS5的動力、安全、操控等方面展開四項嚴苛的基礎評測，包括百公里加速、制動距離、蛇形繞樁和麋鹿測試。

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蛇形繞樁測試

在這個環節，RS5展現出其精準的轉向系統，但底盤的響應能力則相對有些拖沓。不過整體來說，還是擁有較高的操作可控性，前輪的抓地力表現良好。多次測試，最終最好成績鎖定在11.48秒，經過換算後為56.45公里每小時。

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麋鹿測試

駕駛過程中，包騰錦明顯感覺到快速的轉向讓RS5的尾部產生了橫向滑動，不過可喜的是前輪仍可以保持精準的轉向。65公里每小時的最好成績，雖然有點差強人意，但良好的車身可控性還是得到了他的認可。

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制動距離測試

經過十次連續測試，最終成績定格在39.83米。在包騰錦看來，這樣的成績還是比較令人滿意的。但由於制動踏板偏硬，所以在踩剎時需要比較多的力量才能完成操作。同時，和同級別車型相比，這個成績還是較為中規中矩。

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百公里加速測試

1.5T發動機匹配8速CVT變速箱，在沒有任何操作問題的情況下，三次近乎17秒的測試成績讓包騰錦感到非常震驚。即便將模式改成2800轉彈射後進行多次測試，仍舊沒有任何提高。

為了驗證是否是CVT變速箱因過熱而產生的自我保護造成的問題，包騰錦和鄭誠決定先將車輛熄火冷卻一段時間再進行測試。結果顯而易見，成績慢慢恢復到正常數值。但是，三次測試過後，又回到了不正常的狀態。讓人不解的是，並非高溫的環境、沒有持續極限高負荷運轉，究竟是什麼原因讓其自動觸發了毫無提示信號的熱保護功能？雖然CVT變速箱持續輸出大負荷的能力比較差，但出現這樣的問題顯然是不正常的。因此，包騰錦認為這輛新寶駿RS5的動力系統或許存在問題，有潛在的安全隱患。

經過連續測試，最終百公里加速最好成績為11.86秒。

底盤解析

規整程度在自主品牌中處於中上水平，H臂的使用令人驚訝

在仔細觀察新寶駿RS5的底盤後，資深車評人單方曉發現，它的規整程度要強於很多同級別的自主品牌車型。其中，採用大型H臂結構的後懸掛方式在小型車上極為罕見。雖然在承重和性能方面沒有太大必要作用，但可以說車輛的懸掛結實還是更好些。FSD自適應減震效果在駕駛過程中沒有特別明顯的變化，整體的沖壓和車身結構做工比較規矩，在眾多自主品牌里處於中上的水平。

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在關閉車窗靜置10分鐘後，新寶駿RS5的車內甲醛數值為0.27毫克每立方米，比節目組以往測試過的吉利嘉際等車型均高出不少。而根據國家標準規定，居室空氣中甲醛的最高容許度應小於0.08毫克每立方米。如果遇到車內甲醛超標的情況，我們建議消費者在買到新車後不要急於使用，要多開窗通風。同時，可以在車內放置活性炭包和專用的甲醛空氣淨化劑。

隨著消費升級，年輕消費者對個性品質提了出更高的要求。而RS5作為新寶駿品牌轉型換代的開山之作，不管在用料配置還是底盤做工上都誠意滿滿，得到了不少人的認可。但同時，無任何提示的開啟發動機過熱保護、甲醛含量較高等問題也讓它備受爭議。9.78萬元到13.58萬元的售價區間，無疑將會讓這位話題十足的「新晉網紅」面臨更大的競爭壓力。

因此，對於寶駿來說，想要打破固有品牌形象，前進的步子還是不要邁的太大。只有自身品牌力與產品力的同步提升才是完美轉型的王道。

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