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它本不屬於沙漠，
卻可以征服沙漠。
一首《使至塞上》的五律流傳至今，簡單八句，王維道出了塞外江河的壯美，攝人心魄。
美麗的響沙灣，不見大漠孤煙和長河落日的壯闊，卻流傳著許多關於它的美麗傳說。乘坐纜車登上沙丘之頂，滑沙而下，傾聽自然的聲音，如一曲激昂的交響樂回蕩耳邊。
響沙之謎，是上天的饋贈，千百年來人們解釋不了響沙的成因，摩擦靜電說、地理環境說、「共鳴箱」理論等等莫衷一是，這個謎團還在探索中。
跟隨著R8、A8L的腳步，全新Q8成為奧迪SUV家族當之無愧的新旗艦。今日此行，與全新奧迪Q8來到這片美麗的荒漠，它是城市中的佼佼者，本不屬於這里，但無畏者馭天地，又何懼荒漠？
看慣了Q7秀外慧中和四平八穩，奧迪需要一款全新定位旗艦，踏破豪華城市SUV的邊界，不落BMWX6、賓士GLE Coupe之後。
2019年10月25日，全新奧迪Q8上市，共五款車型，售價為76.88萬-101.88萬元。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春先生表示：「誕生於‘新豪華時代’的‘新旗艦’奧迪Q8，必將為‘新精英’用戶群體帶來前所未有的出行體驗，成為豪華旗艦SUV細分市場當之無愧的標桿車型。」
上市發布會上，天為背景，地位畫卷，全息投影技術點亮夜晚的荒漠，夜空中的禮花，黃沙之下的壯美，還有代表著「傳奇8」旗艦矩陣，我回想起白天與Q8一起穿越沙漠的繽紛旅程。
「沙海之旅」
沙漠晝夜溫差很大，清晨的露水結成了冰。簡單的內蒙式早餐後，上午8點半我們整裝待發，30餘輛全新奧迪Q8已在酒店門口編隊等候。
它的設計理念傳承自奧迪品牌的經典——Ur-quattro。MLB evo平台與蘭博基尼Urus、賓利添越同宗同源。極具標誌性的八邊形單幅格柵，配合三維設計的燈組造型，展現了奧迪Q家族的新面孔。跑車式無框車門，車頂線向D柱緩緩傾斜，「溜背」線條打造出寬闊的後排乘坐空間。
內飾並沒有太多驚喜，與A7、A8L的駕駛座艙如出一轍。除了熟悉的中控液晶螢幕，雙層玻璃倒是讓這套帶聲學棱鏡的Bang & Olufsen立體聲音響系統發揮得淋漓盡致。
上午三個小時左右的試駕，全長81公里，涵蓋非鋪裝路段、國道、縣道和沙漠穿越。全新Q8標配了quattro機械四驅與自適應空氣懸架、包括越野模式在內的7種駕駛模式，還擁有254mm的離地間隙。
正式進入沙漠前，在工作人員幫助下所有車輛胎壓降低到0.8bar，如此低壓只為獲得更多接地面積和更強抓地力。
全程切換至越野模式，翻沙丘，過沙梁，我們跟著教練的頭車，秉承「慢走水，快走沙」的原理，逐步漸適應沙地行駛的節奏。
失控只在一瞬間，稍有不慎則可能在沙坡上止步不前。我們的試駕車型搭載了3.0 TFSI發動機，最大功率可達250kw，最大扭矩可達500Nm，配合Tiptronic八速手自一體變速箱與新的輕度混合動力技術（MHEV），充足的扭矩輸出和高效的傳動系統保證了每一輛Q8在沙海中從容前行。
黃沙之下，最難以預判的是沙面的軟硬程度，硬沙可以輕鬆如履平地，而軟沙稍不留意便很容易給自己刨坑。這時，Q8的機械式四驅系統便發揮作用，在四輪下陷之前，迅速將扭矩分配至能提供附著力輪子，給予車輛充足的脫困動力。
另外，沙地中轉向手感也截然不同，從轉動方向盤到車身產生變化會有所延遲，前輪因為急轉向刨開沙土，車輛便降低了繼續前進的慣性，轉向需要更多耐心，並通過輕微晃動方向感知轉向輪附著力。
下午，特別為Q8設的越野科目難度遞增，我們需要沖上更高的側坡，完成大角度轉向掉頭，緊接著一個向下的陡坡。
陡坡對於駕駛者的心理是個巨大考驗，除了克服內心恐懼，還要100%地相信你手中的這輛Q8。越野模式下自動開啟的陡坡緩降功能，全程甚至不需要踩踏剎車，也完全沒有輪間打滑和失控的現象，順利將我們帶回坡底。
「尾巴」
涉水玩沙不再是硬派越野的專利，憑借機械與科技的完美融合，大漠沙海並未成為奧迪Q8的禁地。
區別於傳統旗艦SUV主打公路舒適性、豪華轎跑SUV主打公路運動性的特質，全新奧迪Q8突破了功能、豪華與越野的邊界，馭天地，隨性而行。