2019年三季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年三季度國內緊湊型車（除進口車）銷量約為159.4萬輛，其中9月份銷量最高，約為60.4萬輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台車質網投訴數據顯示，三季度國內緊湊型車整體投訴量為7,776宗，有銷量數據支撐的三季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之36.3，數值較2019年二季度有所提高。

2019年三季度，緊湊型車的銷量和投訴量環比均出現一定漲幅，其中投訴量較上季度上漲8.8%。從季度同比來看，本季度緊湊型車投訴量較去年同期漲幅超過兩成。

緊湊型車銷量反彈

投訴量再破7000宗

從近一年來各季度銷量變化來看，三季度緊湊型車（除進口車）銷量終止了下滑趨勢，止跌回升。但從數據上來看，與去年同期相比仍出現了6.5%的下降。

如上圖所示，三季度緊湊型車的投訴量環比再次出現上漲，達到近一年來季度投訴的第二高點。進入2019年以來，緊湊型車的投訴量已連續三個季度超過7000宗，創造了新的歷史記錄。

24款熱銷車型

投銷量比優於同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台，車質網採用「投訴銷量比」評價體系，對2019年三季度緊湊型車產品進行分析。除進口車型外，三季度有銷量數據支撐的緊湊型車共有124款，其銷量之和為159.4萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這124款車型的首次投訴案例，最終計算得出三季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之36.3，數值較2019年二季度萬分之33.7有所提高。

據統計，三季度緊湊型車銷量均值為12852輛（平均月銷量約為4284輛），而在這124款車型中共有42款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷緊湊型車。其中，有24款車型投訴銷量比優於同級均值萬分之36.3，在熱銷緊湊型車中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好於國內同級車。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，在入榜的24款車型中，有23款車型的投訴銷量比表現優於同期所有車型萬分之29.2的投訴銷量比均值，在國內乘用車市場中表現突出。三季度緊湊型車和所有車型投訴銷量比均值較二季度均有所降低，入圍榜單的大部分車型投訴銷量比表現也略差於二季度。整體來看，入圍的24款車型目前的投訴銷量比表現值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

日系一家獨大

歐系或曇花一現

三季度，自主品牌入榜車型較上季度有所減少，占比份額也相應減少2個百分點。值得注意的是，本季度自主品牌車型除了入圍數量有所減少外，排名也較為靠後，僅有1款車型入選榜單前十名。本季度日系品牌表現強勢，入圍車型占比較上季度提高了7個百分點，且入圍車型的排名普遍較為靠前，榜單前五名中，日系品牌車型就占據了三個席位。歐系品牌再次現身令人略感意外，但僅有1款車型上榜，頗有種曇花一現的意味。而法系品牌依舊無緣榜單，質量口碑深陷谷底。

總結

從2019年三季度緊湊型車投訴銷量比排名來看，日系品牌車型表現突出，有4款車型入選榜單前十。其中，上市不到半年的東風本田享域憑借穩定的投訴銷量比表現登頂，這也是日系品牌時隔3年再次奪得榜單冠軍。作為今年上市的全新車型，雪佛蘭科魯澤的表現同樣令人滿意，雖然排名略有下降，但仍穩居榜單前三，成為美系品牌在榜單中的「獨苗」，穩定的投訴銷量比表現值得點讚。

北汽新能源EU系列成為榜單前十名中碩果僅存的自主品牌車型，盡管排名有所下降，但投訴銷量比表現還算穩定，為自主品牌保住了顏面。不難發現，近年來入選榜單的自主品牌車型中，排名靠前的大部分都是新能源車型，一定程度上也反映出國內新能源汽車在經過多年的探索發展後，已逐步開始由「量」向「質」轉變。

從入選榜單的豪華品牌來看，賓士和奧迪車型依舊妥妥地入圍，BMW車型仍然無緣榜單。單從這一點來看，某種程度上反映出，在緊湊型車市場中BMW旗下車型的質量口碑與賓士和奧迪車型相比存在一定差距。從入圍車型上來看，賓士A級自全新換代以來，已連續兩個季度入圍榜單前十；奧迪A3更是常年盤踞在榜單中，投訴銷量比表現穩定。