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新京報訊（記者 謝蓮 見習記者 錢雅卓）2018年10月29日上午，印度尼西亞獅航JT610航班在起飛約12分鐘後墜毀，機上189人全部遇難。整整一年後，美國波音公司CEO出席了國會聽證會，在會上接受了「炮轟」。
據CNN報導，當地時間10月29日，美國波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）在華盛頓出席了參議院商務委員聽證會，就該公司737 MAX機型的飛行員培訓、客機認證等事項接受質詢。
2018年獅航與2019年埃塞俄比亞航空飛機先後失事，共造成346人遇難，引發全球「怒火」。造成事故的波音737 MAX機型被全球停飛，波音公司因此被調查。
當地時間10月29日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格出席美國國會參議院聽證會，就失事的波音737 MAX飛機的安全問題進行說明。圖/視覺中國
波音被批製造「飛行的棺材」
據英國《衛報》報導，在29日的聽證會上，波音公司被指將經濟效益置於飛行安全之上，與相關監管機構有利益勾結，從而造成即使存在缺陷但最賺錢的波音737 MAX機型仍然得以投入使用。
參議院商務委員會主席羅傑·威克在聽證會開始時表示，這兩次空難「原本都可以避免」。當天有多名參議員就波音737 MAX機型是否存在缺陷、波音公司與美國聯邦航空管理局（FAA）之間是否存在利益聯繫等問題向米倫伯格提問。
據報導，在2016年進行內部檢測時，飛行員馬克·福克納曾提到737 MAX飛機的MCAS系統（防失速系統）存在異常，軟件中的一些模擬行為讓自己非常吃驚。盡管如此，波音公司在當時沒有及時知會監管機構。在當時波音公司1600多頁的飛行手冊中，只提到過一次所謂的「MCAS防失速系統」。直至獅航事故發生後，這些細節才於今年年初被提交給聯邦監管者作為調查材料。
得克薩斯州參議員泰德·克魯茲在當天的聽證會上對此表示，飛行員的行為「令人震驚」，並指責波音公司刻意對監管機構隱瞞這些系統故障。米倫伯格則表示，盡管公司在今年埃塞俄比亞航空公司墜機前就了解到這些信息，但自己是在幾周前才得知這份材料。
據美聯社報導，議員們對波音公司內部管理制度以及企業文化進行指責。康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾在當天的聽證會上指出，波音公司在第一起獅航墜機事故後，試圖責怪飛行員。但他認為，那些飛行員和乘客「從來都沒有機會」，飛行員甚至從未了解過MCAS系統的特性和發生問題時的解決措施。布盧門撒爾指責米倫伯格和波音公司提供「飛行的棺材」。據報導，波音在獅航發生空難後才把與MCAS系統有關的內容更新在737 MAX機型的飛行手冊中。
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參議員塔米達克沃斯對此表示，波音公司曾讓這些飛行員「為失敗做好準備」。因為波音公司從未告知飛行員，當737 MAX機型的飛機機頭朝下時所需要採取的措施，與以往的737機型發生此類事件時所採取的舉措有何不同？米倫伯格則回應，波音公司從未責怪過飛行員。他曾多次表示，事故是由「一連串事件」造成的，而不是單一的因素。
針對波音公司與美國聯邦航空管理局之間是否存在「不恰當的密切聯繫」的問題，多名參議員也表示擔憂。參議員們向米倫伯格提問，波音公司是如何將有問題的傳感器推向市場的？然而針對安全問題，據英國《衛報》報導，米倫伯格稱，我們不「賣」安全，這不是我們的商業模式。
蒙大拿州民主黨參議員喬恩泰斯特稱，波音公司不應該在安全問題上「走捷徑」，並表示他「寧願走路」也不會搭乘737 MAX機型的飛機。
米倫伯格承認「我們做錯了」
據CNN報導，在當天的聽證會上，還有一些失事飛機乘客的家屬旁聽。
在聽證會一開始，米倫伯格就向兩架失事飛機造成的影響表示歉意。「我們很抱歉，真的深深地抱歉。作為一名丈夫、一名父親，對於你們失去家人我感到非常心痛。」米倫伯格稱。
此外，在被問及第一起737 MAX事故後波音是否可以做得更多時，米倫伯格稱，「我已經一遍又一遍地考慮過那個決定。如果那時我們知道現在所知道的這些，我們必定會作出不同的決定」。
「我們做錯了。我們一直在改進、一直在學習，未來也將繼續學習。」米倫伯格當天表示。
有記者向他提問是否會辭去CEO一職，米倫伯格回應目前並沒有得知公司對這件事進行討論，只希望集中精力解決問題。不過，此前，波音公司董事會已經解除了米倫伯格的董事長一職。
美國全國廣播公司稱，在兩個半小時的聽證會中，米倫伯格幾乎一直在表示，波音做錯了。這也是波音公司在事故發生後最直接的「認錯」表態，此前，波音在相當長時間內未直接承認對兩起空難負責。
調查還在繼續
目前，關於737 MAX機型造成的兩起事故的調查仍在繼續。
當地時間10月25日，印尼國家運輸安全委員會在雅加達總部舉行新聞發布會，公布了獅航客機墜海空難的最終調查報告。
據CNN報導，該報告顯示，飛行員被不同駕駛艙內的警報所影響，MCAS是飛機失事的主因。美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特表示，當飛行員面對多個警報時，他們的表現和反應並不能像波音公司想像的那樣沉著冷靜。同時美國國家運輸安全委員會建議監管機構對這些問題開展進一步調查。
波音公司日前表示，希望波音737 MAX機型的飛機能在今年年底前獲得飛行許可。米倫伯格說，這項工作「處於最後階段」，他相信這個機型將在「未來幾周或幾個月」之內重新獲得商業飛行的批准。
當地時間30日，米倫伯格和其他波音高管還將在國會眾議院交通委員會繼續接受質詢。另外，美國司法部門即將對此展開刑事調查。
新京報記者 謝蓮 見習記者 錢雅卓
編輯 劉夢婕 校對 吳興發