華山論劍 | 全新奧迪Q8：以大度兼容，則萬物兼濟

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你心中的沙漠是什麼樣的？

岑參說：「君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天」，我想沙漠就是沙粒漫天，是一眼望不盡的英雄恨；

三毛說：「我舉目望去，無際的黃沙上有寂寞的大風唔咽地吹過，天，是高的，地是沉厚雄壯而安靜的」，我想沙漠就是沉默寂靜，是一語訴不完的癡女淚。

所以沙漠究竟是什麼樣的，我看著前人的描述陷入沉思，在我們進入沙漠之前似乎一切答案都是對的，一切答案也都是錯的。

我們沒有讀懂沙漠，一如沒有讀懂全新奧迪Q8。作為奧迪的旗艦SUV車型，有人將其定位於奧迪對豪華的最新解讀，也有人稱其為最具野性的奧迪。

當全新奧迪Q8走進沙漠，當我們走進全新奧迪Q8，那個至剛至柔的沙漠在眼前綻放，它是仗劍走天涯的盡頭，是絕世而獨立的少女在天邊的呢喃，那個豪華與越野兼具的全新奧迪Q8是豪華的全新定義，是野性放肆的另一種表達。

2019年10月25日，全新奧迪Q8在鄂爾多斯庫布齊沙漠正式上市，價區間為76.88萬元～101.88萬元。以大度兼容，則萬物兼濟，這，恐怕才是奧迪Q8「見地之上、馭天地」的真正含義。

重新定義豪華旗艦SUV

「這樣一款全能跨界的旗艦SUV，必將開創豪華旗艦SUV市場的全新格局。」 一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤對全新的奧迪Q8表現出了十足的信心。作為奧迪Q家族中級別最高的成型，全新奧迪Q8將Coupe的優雅和旗艦SUV的狂野進行融合，在滿足了用戶個性化需求的同時，也提升了新車的實用性，是該級別市場中又一標桿性車型。

更重要的是，全新Q8是奧迪品牌 「突破科技 啟迪未來」品牌價值的又一次最佳詮釋，代表著奧迪品牌對未來用戶出行趨勢的全新思考。

新車誕生於大眾集團頂級MLB evo平台，與蘭博基尼Urus、賓利添越同宗同源，由外至內的運動設計和庫布齊沙漠更為契合。全新奧迪Q8的產品設計理念來自奧迪離殤久負盛名的Ur-quattro車型，其極具標誌性的八邊形單幅格柵以及三維設計的燈組造型向眾人展示了奧迪Q家族的全新設計語言。

值得一提的是，全新奧迪Q8採用了跑車式的無框車門，一方面打造了旗艦車型的豪華感，另一方面也在一定程度上減輕了車輛自身的重量，增加其運動性能。另外，新車的車頂線向D柱傾斜，但是不同於以往的「溜背」設計，全新奧迪Q8整個車頂線條要更為柔和，更符合中國用戶的「中庸思想」，不誇張，不庸俗，「剛剛好」的設計也為其打造出了更為寬敞的後排乘坐空間，美觀的同時，也為用戶帶來了使用價值。

在內飾方面，全新的奧迪Q8使用了頂級工藝定制座艙，車內使用的三塊液晶大屏雖然早在全新的A6、A7、A8上亮相，但配合全新奧迪Q8的整體設計，仍然是亮點所在。中控台上方的10.1英寸液晶螢幕主要用於用戶對信息娛樂系統和導航系統的控制，下方的8.6英寸螢幕用於用戶對通風、空調等舒適性功能的控制。兩塊螢幕各司其職，功能分割清晰。

在試駕的過程中，我們可以更加快捷地找到自己需要的功能，也不必在尋找某項功能和返回主頁面之間反復操作，是一個非常具有實用性和美觀性的設計。另外，全新奧迪Q8作為作為首個在豪華旗艦SUV級西風市場強化了「智能」概念的新車，憑借MMI全觸控操作理念以及可個性化定制的奧迪Connect等創新技術，為用戶提供更順暢的數字化交互體驗。

全新奧迪Q8，智能進步的體現，細節雕刻之處都標記了最新的科技成果；沙漠，古老歷史的痕跡，連綿起伏的黃沙上雕刻著亙古的痕跡。

這並不違和，就像是沉溺海底千年的古城，如今有了生的氣息，全新Q8行駛過的車轍，又為這片沙漠添加了一色神秘。

看窗外黃沙漫天，聽車內靜謐怡然。全新的奧迪Q8使用了更好的隔音和先進的空氣聲學技術，搭配雙層擋風玻璃，為在沙漠中探索的我們提供了一個安靜的氛圍。喚醒音樂，帶聲學棱鏡的Bang & Olufsen立體聲音響系統，讓沉默的沙漠也變得悠揚，配合緩緩落下的夕陽，我似乎看到了詩人在流浪。

或許這就是我們印象里了旗艦SUV、豪華轎跑SUV，但是全新的奧迪Q8不止於此。新車搭載了2.0 TFSI和3.0 TFSI兩款發動機，最大功率可達250kw，最大扭矩可達500N·M，配合Tiptronic八速手自一體變速箱與新的輕度混合動力技術，充分地滿足了用戶在日常中的出行需求。

另外，區別於該細分市場中主打公路舒適性和公路運動型的特徵，全新奧迪Q8搭載了純機械中央差速器的quattro全時四驅系統以及包括越野模式在內的7種駕駛模式，離地間隙達到254mm。

或許你那個穿越沙漠的夢想被生活嘲笑過，但如果你想繼續，奧迪Q8陪你，陪你穿過沙丘，趟過河流，還能陪你回到高樓，走過街道。

不僅是一款車，更是一個標桿

在沙漠里行駛，需要的是大膽和謹慎，在如今的汽車市場上，也是如此。從2018年開始，汽車市場受到多種因素影響而導致發展進入緩慢階段，這也讓汽車行業成為了一個很難預測的時期，正如行駛在沙漠里，簡單粗暴地踩油門不僅很難前行，甚至有陷下去的可能，看得遠，才能走得遠，而全新奧迪Q8則就是一汽-大眾奧迪的望遠鏡。

誠如我們所知，盡管汽車市場在過去一段時間內一直被「冷空氣」干擾，但是一汽-大眾卻始終領跑乘用車市場。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示：「2019年是一汽-大眾的‘聚力’之年，前三季度，我們通過聚合股東、員工、經銷商、供應商等各方力量，穩步實施企業‘2025戰略’，在整體汽車市場充滿不確定性的大環境下，交出了一份令人滿意的答卷。」

數據顯示，今年1～9月，一汽-大眾終端累積銷售新車超過148萬輛，其中奧迪作為一線豪華品牌終端累積銷售直指50萬天花板，在如此環境下再次創造新的銷量歷史。

包括A8L、A6L、Q5L、Q3等車型在內，奧迪品牌從去年開始多款主力車型做到更新換代。時代打敗英雄，也造就英雄，面對這樣的汽車市場，一汽-大眾奧迪銷售公司副總經理胡紹航表示：「所謂知大勢者立潮頭，市場收縮時絕不猛打猛沖，沖鋒號吹響時也不貽誤戰機。」

我們看到，當前奧迪旗下的新產品產能爬坡階段進入尾聲，新舊產品的交接也基本完成，全新A6L、Q5L月銷量均穩定在一萬輛以上，在這樣的一個市場背景下，奧迪汽車的產品力和品牌力不降反升，已經到達了一個新的高度。

挖掘其背後的原因，劉亦功表示：「在公司強大體系實力的支撐下，一汽-大眾奧迪品牌正積極推動‘全價值鏈共創’，通過在各領域的精耕細作，做到從‘規模化引領’到‘創新型引領’的轉型升級。」

這其中包括幾方面：第一，共創具備國際競爭力的研發體系。今年8月，一汽-大眾汽車試驗場正式落成並投入使用，不僅進一步提高企業研發能力、加快產品開發步伐，更填補了中國汽車產業在整車驗證測試領域的空白；第二，共創高端製造產業集群。隨著奧迪Q工廠、華北工廠等生產基地的投產使用，一汽-大眾奧迪已完成了智能製造全產業鏈的打通；第三，共創高端數字化移動出行體系。以「Audi on demand+移動出行」服務和「奧迪專車」業務為觸點，奧迪品牌已完成了數字化移動出行體系布局，並將逐步成長為高端移動出行第一品牌。

在他看來，全新奧迪Q8選擇在此時上市，正式一汽-大眾奧迪‘新豪華時代’高淨值用戶需求，重塑豪華旗艦SUV市場格局的關鍵時刻。而全新奧迪Q8又將以前所未有的「旗艦級」產品體驗，為一汽-大眾奧迪引領新豪華時代助力。

發布會最後，劉亦功表示：「以奧迪Q8投放為契機，未來一汽-大眾將全力支撐奧迪品牌聚力‘全價值鏈共創’模式升級，推動行業做到跨越式發展，在新豪華時代繼續勇立潮頭！」

結語

沙漠就像是我們的生活，沒有人知道哪里是百分百安全的，更沒有人能知道下一個沙丘後面是希望還是絕望？全新奧迪Q8告訴我們，人生要勇敢，但不要莽撞，想要順利地通過這片沙漠，我們要提升自己的產品力，舒適來自於對細節地把控和對品質的要求。

或許一千個人眼里有一千個哈姆雷特，但是每個人心里都只有一個沙漠，而那個沙漠正是你想要的樣子。

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