實至名歸的家轎王，入華12年無人噴，滿油跑1018公里，關鍵難開壞

回望2018年汽車市場的動態，在各大車型中緊湊型這個細分市場是消費者最為關注的，其中轎車領域依然是豐田、本田、大眾、吉利、日產這五大龍頭品牌備受國內消費者的青睞，豐田的卡羅拉、雷凌，本田的思域、凌派，大眾的朗逸、捷達、寶來，吉利的帝豪、繽瑞，日產的軒逸。從外觀設計風格來分析，思域、凌派、帝豪這三款車型偏向於運動范，年輕人會更加喜歡，而捷達、寶來、朗逸、繽瑞等車型相對來說比較沉穩更受80後群體喜愛。如果就整體品質而言，今天的主角豐田卡羅拉可以說是，實至名歸的家轎王，入華12年無人噴，滿油跑1018公里，關鍵難開壞。

之所以用「家轎王」來詮釋卡羅拉，在消費者最為關注的用車省心自然是做到比朗逸、軒逸、帝豪更加到位，其整車的機械零件和電子元件都是按照標準化的調校以及造詣極高的安裝技術，並且在此基礎上它配賦予了結實的車身結構兼細膩的車身做工，從而將其品質把控在難開壞的水準。銷量無疑是見證一輛車的產品力的方式之一，在過去2018年的銷量成績為376077輛，而帝豪和朗逸的成績分別為219792輛、468792輛。雖然數據上來看朗逸要比卡羅拉更勝一籌，但是在以下三方面的表現更為出色。

其一，平順的操控性離不開強勁的動力和底盤支撐，卡羅拉搭載的調校精準1.2T發動機，使其峰值扭矩達到185牛米，最大馬力116匹，在高速上行駛最大車速可以上到180時速，加之匹配指向精準模擬8擋的CTV無極變速箱和支持上下前後調節的無虛位方向盤，從而所帶來近乎零頓挫的操控性，另外紮實且韌性高的底盤和調校靈活轉向的轉向系統讓其無論是在坑坑窪窪的路況，還是大轉彎道開起來都非常輕鬆。因此這也不難理解卡羅拉為何能做到入華12年無人噴了。

其二，卡羅拉的舒適性也是不遜色於同級的朗逸和軒逸，其坐擁長4620mm、寬1775mm、高1480mm的車身尺寸，以及長達2700mm的軸距，可見在空間方面是足夠寬裕的，並且座椅是經過人體工程學設計的，在身體支撐度和貼合度上是做到非常到位的，而且NVH的降噪性能上做到也是領先於同級的，尤其是城市道路的行駛風噪和發動機的聲音是很細微，車內人員正常的分貝說話是不受影響的。從而使其在乘坐舒適性上不亞於吉利帝豪的，實至名歸的家轎王。

其三，在外觀顏值上卡羅拉的表現是中規中矩的，沒有思域的潮流范，更加沒有朗逸和捷達的中庸。其前臉一條弧形粗大的鍍鉻飾條連接著醒目的豐田車標，高質感的鋼琴黑進氣格柵兩邊有圓筒形的霧燈點綴，使其前臉看起來腫腫有神。接著將視覺轉移到側面就沒有什麼亮點，只有門把手和車門下端有兩條明顯的腰線，其他的給人感覺很飽滿。尾部的設計跟前臉的設計相呼應，寬大的飾條與尾燈相連營造出運動感的氛圍。所以整車看起來是非常協調的，沒有激進的元素的出現，同時比較符合不同年齡階段消費者的審美觀。

值得一提的是卡羅拉的燃油經濟，其百公里油耗為5.4L，結合著55L的油箱，也就是說滿油的狀態可以跑1018公里，這也是同級的軒逸難以達到的高度。同時在安全性能上車身穩定系統、剎車輔助、安全氣囊等安全配置是均有出現的。大家都知道日系車很多車型車身是做了輕量化設計，但是其在碰撞測試上是領先於帝豪和朗逸等車型的，因此這無疑是對駕乘人員加了一顆定心丸。

總之，卡羅拉在操控性、舒適性、外觀顏值、安全性等方面的表現都是可圈可點的，並且在燃油經濟上拿出滿油跑1018公里的成績，和在此基礎上持有難開壞的品質，同時這也是同級的軒逸、朗逸、思域難以比擬的。因此對於一輛家用車來說其做到入華12年無人噴，算得上實至名歸的家轎王了。