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在汽車故障大數據開放之前，誰最知道各品牌汽車的毛病？不是原廠！不是4S店！不是媒體！不是學術界！他們是社會汽修師傅！他們每天接觸各種品牌車主、各種抱怨、各種故障現象。他們大腦經驗里裝滿了這些外表光鮮亮麗的車車們的毛病！
NO.1.大眾
大眾汽車的毛病少不了燒機油、雙離合、滲漏這幾個關鍵詞。
坊間也多有民間口技「大眾不滲油，我可能買了假的大眾」、「有錢就買老B5」等經典橋段。第二代1.8T和2.0T發動機都是燒機油的大戶， 活塞環油環設計缺陷，油氣分離器容易出問題，都會導致機油消耗量過大。
還有其他問題，比如正時鏈條容易跳齒 、發動機進氣道積碳多、發動機氣門室蓋滲油問題 。大眾的幹式雙離合擁堵路段頓挫、容易過熱、不平順，不耐造，但幹式雙離合在不犯病的情況下換擋速度真的同級最好。
濕式雙離合變速箱雖然質量控制比幹式好很多，但換擋速度明顯沒有幹式快了。超過三年車齡的大眾出現咽油滲油的概率在63%，車齡超過5年出現咽油滲油的概率高達82%。進口大眾好好使用97#，保養不差錢提前做，機油用金美孚車子一般不會出問題。
國產的就要罵人了，原諒我素質。臥槽上海大眾，造10輛車就能在3年後漏10輛車，媽的上一趟高速後備箱里還要裝上機油，輪胎什麼牌子我就不囉嗦了，1.6na發動機理機油口太小，保養沒10分鐘加不進去！加多了從油標尺抽油不出來！
帕薩特b5 的bgc系列發動機三通管道真牛逼！造一個漏一個！換個新的開三個月又漏！換新的要蠻腰趴在機艙里照著電通換一個多小時，腰酸背疼還賺不到錢！減震非常容易漏油！
一汽大眾和上汽一樣糟糕，就不多說了。高爾夫7代後懸掛簡配，新速騰後懸掛簡配！別的不囉嗦。
NO.2.福特
坊間流傳一句話「百年福特，毀於長安」。
我覺得長安很委屈，畢竟人家也不單單只毀福特啊？再者，長安福特做工粗糙、小毛病多、易滲漏的問題真不是長安能決定的。
仔細看看進口福特的裝配工藝，真心沒比國產版好多少，福特做工不好在美國那邊就是這樣。畢竟福特是玩操控的，做工內飾什麼的不是重點。長安有些一流的研發團隊，全球各個發達地區都有研發中心。
設計出了blue croe系列非常牛逼的發動機!舉個例子，長安睿騁1.8T，峰值扭矩輸出範圍為1700-5000轉，這數據把我眼睛都閃瞎了!不過愛信的6at被長安的調教部門把發動機害慘了，優勢沒發揮出來。
長安的自主車很好很強大!質量好配置高!內飾異味少!做工精細!缺點就是售價太貴，提速太慢。。除了上面說的一些問題之外，老福克斯的節氣門易臟、機腳容易壞、電磁閥易損都是家常便飯。老致勝2.3的機子中缸設計缺陷機油竄到進氣管，2.0T發動機高壓油管滲漏，雙離合電控模塊容易壞，變速箱抖動換擋速度不快略有頓挫，電子元器件故障。
蒙迪歐內飾臭味難忍，質量控制真的有待加強。進口福特沒修過多少，房車修過但不多，鈑金太差，拼縫和比亞迪一個水平。輪轂無一例外山寨感十足。
合資福特，所謂的底盤和操控沒怎麼感覺出來多厲害，和高爾夫差不多，做工鈑金內飾水平一般，動力一般油耗偏高。
經典福克斯節氣門非常容易出問題，如果跑工地，電子節氣門開度比例要不了多久就出問題，要換只有換總成，也就幾千塊，不貴但很煩，漏油情況不多，變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30％左右。
NO.3.別克
通用的6AT變速箱的普及量非常大，但其口碑一直不夠好。
換擋速度慢需要思考人生，且降擋衝擊大，傳動效率不高，伴有異響，高速脫檔，部分變速箱出現卡簧斷裂的情況，更換變速箱模塊和電磁閥的更是不在少數，遇上這樣的變速箱你必須得有個好心態才行。
別克6AT變速箱目前已更新到第三代，問題相對來說會少點。別克、雪佛蘭部分車型上搭載的七速幹式雙離合變速箱的口碑，完美繼承前任6AT的特點，換擋速度慢且頓挫明顯伴有異響。
有著百年歷史的通用汽車在變速箱方面的研發和調教還是差些火候的。發動機抖動、滲油、油耗高等問題已是司空見慣。
老車別克V6油耗超高，漏油嚴重，氣門飾蓋和缸蓋之間，也就是3缸與3缸兩個夾腳沒有墊子，只有打膠水，原車也是澆水，100多攝氏度老別克水箱風扇才會轉，雖然我不知道是哪個煞筆設計到的這個溫度，但是你可以想想，當水溫到了100多度，那膠水能用多久？
新別克，也就是大宇和歐寶換標車，漏油非常嚴重，洗了節氣門就算不拆怠速也會上3000，儀器太差就無法匹配，儀器太好別人就要問你收錢，變速箱反應慢，降擋遲鈍變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後80％左右。
NO.4.哈佛
哈弗這些年的銷量的確很棒，H6更是常年占據國內SUV頭狼的位置。
H6空間大、配置豐富、做工不錯，它的問題在發動機和變速箱的匹配部分。1.5T發動機沒有直噴，可以減少積碳，但渦輪的介入有點晚了，要動力轉速就要高一些，所以H6的油耗並不低。
手動擋的H6銷量相當高，但二擋退一擋很難掛，這個時候就要兩腳離合，真不知道遇到這類問題的車主是怎麼處理的。
哈弗H5的手動變速箱檔桿震動明顯，有人戲稱為「按摩棒」，倒擋打齒，剎車偏遠，差速鎖異響。哈弗H7 雙離合頓挫，變速箱漏油問題較多哈佛H5是我這輩子見過質量最差的suv之一，輪胎很容易吃胎，什麼球頭橡膠罩子等小玩意兒更是不耐用。
2.0na的發動機動力參數還不如奇瑞的1.6na，柴油皮卡車變速箱檔把的皮套用的話頂多用個一年就掉色，車子停留久了打不著要一邊打車一邊就像做心臟起勃一樣按它的手動油泵，很費勁兒。
長城轎車大問題沒什麼，動力一般，低扭不足。
由於哈佛h6銷量太好，我也就不罵它了，我只是好奇1.5t沒有直噴的增壓算不算耍流氓？2d電影做成3d是不是也能騙過觀眾？
點名某款老長城皮卡機油濾芯位置，發動機倉內朝上發動機後面，散熱座子水管朝上，保養的時候沒個半小時用三爪加公斤扳你拆不下來。
介於長城不是越野就是跑工地，我評價已經很善良了，中國汽車吧的傻瓜不要噴我，變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後60％左右。
NO.5.路虎
路虎大神很威猛很豪氣，空間大車頂高，市區里坐前排基本上是180度俯瞰眾生的視野。抱怨小毛病多的車主不少。柴油發動機如拖拉機般大嗓門的突突聲，難比進入地下車庫後Q7TDI猛踩油門的嘶吼聲性感。
什麼著名豪華運動越野suv，什麼牛逼哄哄的全地形反饋系統，什麼什麼xxxx，什麼什麼加價50萬無現車，呵呵呵呵，論豪華越野，別人蘭博基尼的拖拉機都能把你的破攬勝爆出屎，小毛病多，油品要求很高。
加油站油品不好路虎一秒變成陸貓，錢多人傻必備。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右。
NO.6.奧迪
奧迪逆襲成為2017年豪華品牌銷量冠軍，因已深耕國內豪華市場多年，深知國人的用車需求，其實國人也深知奧迪的通病。
第二代EA888著名的問題大家都知道的「燒機油」、「機油相伴，奧迪夥伴」，至於燒機油的原因和大眾一樣。比如：Q5的油氣分離器就是個易耗品，如果進氣支氣管里有機油那油氣分離器離就壞不遠了。
AVS可變氣門升程系統不工作最容易壞的就是電磁閥。另外還有兩個異響，天窗異響，剎車異響。A6L的右側機腳出問題的多，D擋無法前進換電磁閥 ，庫存車出現中控鎖失靈的情況。
A3的法雷奧發電機有異響，空調壓縮機出問題的多，變速箱頓挫明顯。除此之外，3年以上的車出現滲漏的情況較多。
奧迪，呵呵，國產奧迪我要準備開始罵了，大家準備好四處逃竄。點名一汽奧迪所有車型燒機油，漏機油，燒到最後自己不好意思了直接把油標尺都簡配了讓你他媽燒!
小毛病多，發動機老舊屁股後面排量不按規矩標寫自己瞎搞，怎麼滿足中國人的虛榮心就怎麼來。
總之，買國產奧迪的人跟我前面說買大眾的人都是一類人。進口奧迪就不一樣了，雖然Q7TDI才進入國內怕故障高維修費貴，開始沒人敢買，還時不時天窗異響，踩剎車停止後再鬆開總是沖頭，駕控感覺也被車主形容為「」如船般蕩漾」。但是終究來說質量是剛剛的。2017款的大改款全新Q7外型剛硬了不少，但是完全沒有了個性。
6年來沒有發生過什麼故障，螺絲不生銹，也沒見燒機油。國產奧迪變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後70%左右。
NO.7.賓士
賓士近年來在國內發布新車的速度越來越快，銷量也水漲船高，但出現的問題也不少。
技術儲備豐富，發動機排量類別多，質量好，配置高，品牌超一流。缺點在於只要是賓士，操作就很繁瑣!非常繁瑣!一不小心就觸發故障碼，自己搞不掉，還得4s出面搞定!
新C級2015款批次的李爾座椅有出油的現象，座椅皮革里面的化學添加劑在較冷或預熱的情況下就會有「出油「的現象,看生產日期或者去4S店查底盤號就能知道屬於這個批次。預碰撞系統不工作的故障頻發，其他車系也有類似問題。
E級裝備的倍耐力輪胎鼓包問題多，天窗有異響，方向盤有跑偏現象。B級加油跳槍，需更換碳管。09款 CVT變速箱報警起步頓挫，閥體電腦板故障所致。B級的雙離合變速箱異響頓挫明顯，需升級ECU。
S級平衡桿膠套易損，儀表台有異響，雷達提醒有之後，可以去4S店調整。輪速傳感器易損，一旦損壞後ABS和ESP的燈都會亮起。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後是BBA三大豪車中燒機油最省的，這里忽略數據。
NO.8.BMW
BMW操控有多好，我真沒感覺到。
所謂BMWLi系列長軸距影響操控的人在我眼里都是小兒麻痹症患者。BMW動力很猛，變速箱效率直逼dsg，本來就是後驅，懸架又硬。
所以要說運動BMW真的實至名歸!上了年頭的BMW動力就不能說猛了，我感覺很「突兀」。看了BMW的自然吸氣就覺得別的自吸都很一般，可能是n20系列太優秀了吧。BMW的性價比還行，比奧迪好些。
小毛病也多，配件超貴，740的電子水泵修掉一萬，買回來都要7000加發票。漏油和燒機油很嚴重，不過沒奧迪嚴重。點名新3系座椅金屬支架還容易生銹。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後50%左右。
NO.9.保時捷
破鞋的車子開過的修過的太多了。
911從低配修到頂配，卡宴，怕拉梅拉，卡曼，盒子都幹過，燒機油妥妥的!水平對置的發動機燒機油也很正常!
不過v8也跟著屁股後面燒我幾乎難以理解，點火鑰匙在左手更是覺得保時捷反人類，卡宴的turbo s動力反應稍微有些遲鈍，胎壓監測要求非常高，差一點都不行!
大燈後面的燈組插頭松散，容易插不牢掉下來。911 turbo s和卡雷拉 s坐過，發動機空間好小好小、震動劇烈，大腳油門屁股疼。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。
NO.10.雪佛蘭
姨媽車質量還行，就是油耗高，動力差，車子安全性很好！
大燈又他媽沒什麼透鏡，低配沒有esp，我無解了。進口姨媽的質量一般，油耗高，排量大，價格貴，na升功率一團糟，哪怕是8缸的雪弗蘭也能被法拉利458的升功率爆出屎。
合資姨媽點名科魯茲內飾塑膠感太強，光線采光不夠，坐進去容易頭暈，abs如果出問題了不解決一踩剎車就會熄火。漏油情況一般，變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40％左右。
NO.11.凱迪拉克
美國總統座駕品牌在中國很有性價比，鑽石切割設計，有個性夠獨特，回頭率的確高，但這種外觀也有人欣賞不了。
ATS-L在同級別里性價比相當高，發動機動力很強，可惜變速箱傳動效率還是差點意思，其實這不算通病，不論6AT還是8AT傳動效率都不讓人滿意，由此導致油耗偏高。懸架偏硬，作為家用還是有點不太合適。
XTS和SRX都很舒服，隔音很棒，但油耗還是高，且愛滲漏。但是不得不說，凱迪拉克的標誌很有國際范，而且走性能質量路線以後，也開始受到了廣泛的關注，可以說是逐漸擠入熱門，正在追求突破的階段。
作為為數不多的小眾豪華品牌，凱迪拉克的性價比無疑是高的。xts，ats等等上搭載的高功率2.0T功率亮瞎！
srx修過事故車，缺點就是配件問題，也可能是偶發問題但是一個地方反復發生各種問題，因為買的正廠配件，所以這種情況我個人不能接受。
凱迪拉克沒有什麼顯著缺點，變速箱的6at跟君威君越一個尿性，不過最近聽說ats在金港跑過了進口328，感覺這些都無所謂，漏油不漏油沒怎麼注意看，因為修過的凱迪拉克都沒有漏過。
NO.12.雪鐵龍
法系車設計很科幻有時候也很笨蛋，比如方向盤中間固定不隨著轉動，不但女司機也會讓相當的男司機找不著北。
法系慣用的扭力梁後懸架依舊被人詬病。1.6T和1.8T發動機在標雪旗下普及率挺高，但問題也蠻多，節溫器、節氣門、真空管容易壞，直接換新的，之前廠家有召回。
電磁閥故障，發動機故障燈頻亮，發動機抖動有異響。法系二手車多有滲漏而且非常嚴重，密封墊老化，發動機布局詭異更是造成維修工時費較高。
C5的大師級底盤的確很高級，紮實穩重很還舒服，不過年份長了容易滲漏，玻璃升降器更是大範圍故障法國人不嚴謹，也許油畫和時裝更適合他們。雪鐵龍的車子適合一個人開出去安安靜靜的兜風，人坐多了顛死人。
我修過它的畢加索，覺得這車真的很渣，漏油漏水，關鍵是奇葩的水溫表位置很容易讓人看錯，車內布局各種怪異，車子醜我就不說了，關鍵是售價還那麼離譜。
保養的時候找到空調濾芯，10個師傅就有5個找不到。點名批評雪鐵龍世嘉發動機倉內排線混亂。而且變速箱技術落後還很費油，雪鐵龍c5但是挺好，就是售價太離譜，而且毫無亮點。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後80％左右。
NO.13.標致
進口標誌修過607 v6，通病沒發現，也就是偶爾漏漏水，時常漏漏油。
四個門拉手也就壞了三個，四個玻璃升降也就換了兩個，別的也沒什麼，加點機油開一個月還剩一半而已。
國產的東風標誌除了車子醜，低配內飾差，變速箱渣，動力弱，油耗高，技術落後，配置低，外觀醜之外也沒有別的什麼明顯缺點。
點名東風標誌20，30，40，50漏油，漏水，漏空調冷媒，能漏的都漏，和大眾3年漏光相比，如果大眾3年新車10漏10，那麼標致3年新車10漏9。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10086％左右。
NO.14.雷諾
有人說雷諾就是日產，其實雷諾只是和日產有一些技術共享而已，和日產比技術還不行。
雷諾的各種人機工程學設計近乎「反人類」，外觀要麼美得嚇活人嚇死，要麼醜的把死人嚇活。
拉古娜古貝的四輪轉向聽著很牛逼其實開起來被奧迪35萬那款高功率2.0t+誇托爆出屎，漏東西倒是不嚴重。牛逼轟轟的科雷傲性價比低不說還特麼那麼小=_=，不過梅甘納系列還行！
總的來說比psa的兩個傻瓜車型好一點。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40％左右。
NO.15.奇瑞
我大奇瑞總算出場了！
別人都說奇瑞奇瑞，修車排隊。其實都是放屁，不過這屁還是有一些道理的，為什麼呢？因為奇瑞的發動機機構設計真的很得罪機修工，不挨罵活該！
點名批評瑞虎，換個啟動馬達要拆進氣歧管和水管等等等等，同樣的工作要花別的車三倍的時間，全賺別人一樣的錢，你說奇瑞挨不挨罵？新出的i auto平台的車型很棒！這里就不囉嗦了！
奇瑞的缺點大體是內飾差，動力一般，手動變速箱手感一般，點名批評奇瑞e5的內飾，兩個字「好臭！」，漏油不多見但也有。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30％左右。
NO.16.吉利
吉利最先殺入的是緊湊級轎車市場，帝豪也是目前唯一可以進入轎車銷量前十的自主品牌。都說「吉利研究性價比」。沒錯，帝豪的配置的確夠豐富，空間剛好夠用，1.3T和CVT的組合讓更多人選擇，雖然1.3T發動機動力不錯，但「 CVT的傳動效率著實不夠高，所以它的油耗也高 」。帝豪底盤偏硬，內飾異響，人機工程做的不夠出色。網紅SUV博越各種異響，變速箱換擋夠平順但反應速度慢，傳動效率不夠高，所以博越的油耗偏高。博越的油箱原廠沒有護板保護，路況不好還是小心點。所謂國產，就是買車省錢，用車費油。其實他們都是一個品牌，除了ec7和ec8還行之外，其他的車都是渣。很多年以前我就說過，吉利的老板適合做生意不適合造車，旗下那麼多品牌精品車型就那麼兩個，共同特點就是外觀醜，動力差，裝配工藝非常粗糙，牛逼吹的震天響，開起車來響震天！吉利的車質量還好！ec系列的銷量和口碑都還行！點名批評吉利全球鷹gx7那神一樣的動力和內飾，不多說了，說多了會吐。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20％左右。NO.17.比亞迪
我是比亞迪的車主、粉絲，但我不會捧比亞迪，因為這里是專門黑車的帖子。但不談優點心里膈應，我們先說優點吧！比亞迪的汽車我認為是所有國產車中質量最好的！早些年藍天白雲標的f3樓下就有一輛，車主說買這車很省心。我自己也是比亞迪g6的車主，本吧精品區有我的提車作業。比亞迪的車子優勢在於「垂直整合」，很多零件都可以自己製造，便宜還好用！所以性價比高得離譜！包牌落地13萬買輛g6頂配，你能得到博士無骨雨刷、博士第九代esp、205/60/r16佳通輪胎、具備缸內直噴，渦輪增壓，分層燃燒93#，可變氣門正時的發動機、6速的雙離合變速箱、氙氣大燈、前雙叉臂後多連桿的懸架、瓦爾塔電池、胎壓監測、原車導航、倒車影像、車載導航……非常牛逼！中國只有兩個為中國人長臉的企業，一個叫華為，做手機的，一個叫比亞迪，造汽車的，所以，選擇比亞迪我從來不後悔！因為我高速油耗能跑進5，市區最好6.4，最高8.7。不過要說缺點比亞迪也不少，外觀差，內飾差，內飾用料就是湊個數，塑膠拼縫不整齊，隔音不好，一腳剎車能把天窗絨板從後面滑到前面，品牌口碑爛，總體來說，比亞迪！誰用誰知道！變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30％左右。
NO.18.起亞
起亞的車子真的是我見過用料差得車子中最突出的幾個，看得見的地方增配，起亞使勁給你吹。看不見的地方減配，起亞使勁不讓你黑。k2的面條輪胎有著無與倫比的垃圾質量，內飾爛，做工差，油漆沒光澤，動力一般，變速箱馬馬虎虎。k3外形難看，大燈比概念車醜的多，黑色的後保險杠一腳能踢得掉下來，國外的朗動到國內變成k3後發動機還他麼簡配了……k4雖然不知道但一看名圖覺得還不錯，k5外觀非常美麗就是不耐看，什麼a柱異響，鏡面輪轂高速跑斷也時有發生。
NO.19.現代
看到現代的logo，不知怎的看到就感覺是個廉價牌子。現代的車底盤調教方面跟日德系相比還是差點火候，欠缺質感。不過要論設計，這幾年的韓系著實驚艷了一把，現代的「流體雕塑」和「暴風邊緣」，起亞出自彼得希瑞爾的「虎嘯式」設計，顏值的確高。可惜，「韓系做工依然很差，內飾易松動多有異響 」，內飾愛用硬塑膠，噪音偏大，有塌屁股的現象，更換避震彈簧的需求較多。還有一些低級的小毛病，比如：領動的門把手會掉，日間行車燈易壞，副駕駛玻璃升降緩慢，發動機機腳滲油，右後門要用力才能關上；瑞納的發動機有個別爆震問題，避震滲油；ix25天窗異響，保險盒異響，發動機點火延遲，副駕駛門框漏水；名圖有塌屁股的現象，方向機異響；勝達電子手剎故障，排氣中段異響，天窗異響還塌屁股；起亞K3冷啟動異響，更換啟動機，發動機氣門室蓋滲油，與變速箱結合處滲油，曲軸油封滲油，內飾縫隙大的能塞幾根手指；智跑手動變速箱故障，後排座椅異響、後備箱異響，檔位開關故障，方向盤異響；。K5反光鏡漏風，三元催化器異響，轉向助力管漏油；賽拉圖氣門室蓋滲油，轉向機滲油換油封，中控鎖故障，空調壓縮機異響，倒擋不好掛有打齒聲音。進口現代我感覺性價比還是挺高的!最出名的進口現代是勞恩斯酷派，本吧的月經車型。動力強勁，外觀漂亮，配置很高，售價合理。不過發動機就像是在功率大躍進，聽起來很牛逼油耗也能嚇死人。北京現代車子是好車!質量好，外觀美，配置高，售價也合理。硬傷就是用料太差，一個起亞，一個現代，從瑞納開始到朗動到索八但ix35，不管是塑膠還是金屬，明顯不如老伊蘭特。銷量上來了，材料下去了。樣子貨。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右。NO.20.JEEP
這貨越野的時候還不叫suv，不是所有的suv都叫jeep，也不是所有的jeep都叫jeep。如今的它早已不是當年的它，向城市化妥協是肯定的，否則就等死吧。由於機械化程度高，電子配置少，所以問題也就少。油耗高是肯定的了，裝配工藝差，售價也不是很合理。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後不知道%左右。
NO.21.捷豹
說凱美瑞筷子懸掛的什麼心態?看看捷豹吧!能把2.0t四缸賣到70萬的神奇品牌!我在上海的捷豹路虎4s呆過一段時間，裝配工藝還湊合，小毛病很多!也很煩!通病暫時沒發現，要噴就噴售價吧，售價就像一坨屎，你告訴大家那是一坨屎也不妨礙有錢人沖著上去吃，吃了還說這是英國皇室的屎。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右。
NO.22.克萊斯勒
鈑金差，做工爛，通病沒發現，修過幾次覺得輪胎很大，別的映像完全沒有……300c的動力一般，變速箱感覺還不如君威的，由於太小眾暫時沒發現優點，也由於小眾我也暫時不噴它，總之，買克萊斯勒的人都是神人。聽著好像不走尋常路，其實是在尋常路上跑。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後不知道%左右。
NO.23.榮威，名爵
上汽集團兩個活寶，由於名爵拉皮榮威，所以就不分開說了。總的來說，繡花枕頭一包草。一個四處強調自己尊貴的英倫血統的品牌卻和英國沒有一點關係，擁有著技術落後的1.8t發動機和油耗超高的變速箱。350外觀行是行就是毛病多，配置低。550/mg6外觀行是行就是毛病多，價格虛高，隨便一問優惠2萬不是問題，發動機自吸還是增壓都不行，低扭不足，結構混亂。最經典的是550的水箱是懸空的，不信的同學車子頂起來看，石頭一掛把人笑尿。新出的榮威550,1.8t+濕式雙離合頓挫比比亞迪的幹式雙離合頓挫還要嚴重，不過性價比不錯，同價位mg6安全性還好，550安全性不如mg6。750和mg7車子小毛病也超多，不過大毛病倒是不多，沒什麼特別的硬傷，950由於修的太少不評論，自己去看看君越和君越的變速箱吧，950也差不多就這意思。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。
NO.24.菲亞特
菲亞特的車子漏油的很多，派力奧，塞納，周末風都修過都漏過。動力弱油耗高，品牌力度不行配件來源少。菲亞特菲翔車子是不錯，由於是新車，沒修過多少不多說，只是提他是為了說說這貨的低配乞丐版推薦大家不要買。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後80%左右。
NO.25.沃爾沃
進口的沃爾沃真心的很好很強大!尤其是北極星!cpu可以在沃爾沃的官網上自己刷，刷成北極星!映象最深的是v60 awd T6，在密雲機場0-4加速賽上彈射起步，秒殺了比亞迪秦，BMWm3，BMW328等等一系列強手，真心覺得沃爾沃可不是溫順的小綿羊。t5就不說了，太落後了，渦輪管飯又長又大，太占空間。。國產的沃爾沃內飾做工爛的一筆，變速箱油還必須他指定什麼你加什麼，空調很容易漏冷媒。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40%左右。
NO.26.馬自達
馬自達注重操控和運動，在我印象里，馬自達的外觀設計比內飾設計要好很多。車身漆面薄，容易刮花。車廂隔音不夠出色，內飾也喜歡用大家「喜聞樂見」的硬塑膠，畢竟要操控所以避震都偏硬。除了馬自達5和馬自達8以外，其他車型的後排空間都不夠大，在現在「後排一個比一個大」的趨勢下，馬自達仍然冥頑不靈，不對，是仍堅持做自己。馬自達在島國車系里算是滲漏概率比較高的，比如：氣門室蓋、發動機變速箱結合處、油底殼、助力油管、避震器、半軸球籠，這些地方都有滲漏的現象，節氣門容易臟，怠速抖動加速不穩。阿特茲和昂克賽拉的個別車型還出現「方向機異響 」問題。進口馬自達的車子很少出問題，來我這里都是做保險，就不說了。一汽馬自達比如老馬六，非常中庸，底盤不上不下，動力不上不下，油耗不上不下，外觀不上不下，內飾不上不下，價格不上不下，空間不上不下，變速箱不上不下，名氣不上不下，質量不上不下。，真他媽不上不下！不過有一點就是機蓋支桿是在塑膠水箱框架上，頂起來覺得不舒服，而且塑膠水箱框架上裝著水箱冷凝器，打燈，一撞換一大堆。長安馬自達沒遇到什麼問題，都是來做保養，很醜性價比很低，就不說了，海南的搞過323不知道算不算馬自達，車子的發動機氣門頂筒要調節墊片，由於我技術太差，哪個人不幸地把自己的323給我繡的話無非兩種情況。1:打不著，打著了怠速磨三天三夜不停的磨氣門。 2:聲音大，急加速嚇得你尿都流到路腿上。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後15％左右。
NO.27.斯巴魯
這玩意好像只有進口的，除了brz之外都是全時四驅加水平對置發動機。曾經一款斯巴魯力獅更是給我留下了「人車合一」的最好映像。缺點就是內飾窮，矮，醜。油漆硬度一般。打開發動機里面金屬用料太差，這里點名斯巴魯力獅水箱框架用兩個手指頭可以搬彎，這和吸能無關。玩操控的真沒幾個能把內飾做好看的，包括內飾材質和組裝工藝，斯巴魯就是這樣的品牌。大部分車型的內飾都用了「顆粒感很強的硬塑膠 」，內飾追求當真是樸實無華。水平對置發動固然好，但也有明顯缺點，由於潤滑等物理難題，水平對置發動機易偏磨和拉缸、成本較高且難以改造。對於水平對置發動機來說，「拉缸問題 」是最為致命，而這恰恰也是其它廠家放棄的原因之一。「在最初剛開的時候，水平對置發動機非常好用。但是時間一長，燒機油、拉缸問題就日益嚴重，而且均難以修復且成本過高。」由於被某集團代理了斯巴魯的銷售權，配件的價格可比國產一眾日系SUV貴了不少。另外在全景天窗、後排通風、車輛隔音以及車身用料等方面，較同級競品相比明顯處在劣勢一方。性能是真好，可是不出毛病則已，出毛病錢包飆血。離地間隙太小，車子特別容易托底碰石頭，大燈沒透鏡看起來很難看。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20％左右，大多都是下面被石頭刮漏的。
NO.28.本田
進口本田都是好車，很牛逼，但性價比不高。發動機積碳嚴重這怎能視而不見？而且車身其他方面的做的並不夠好，著實有些顧此失彼。「買本田要什麼隔音呀」。改裝迷喜歡的GK5，同級操控和舒適俱佳的雅閣，不論新車二手都火的不行的CRV，口碑爆棚的硬頂超跑十代思域，可惜這幾台本田最具代表性的車型「 噪音控制 」的都差點意思。本田的外觀內飾設計在日系三傑算是比較新潮的，但做工用料的細心程度著實令人尷尬。一代神車飛度「內飾的硬塑膠，車門板漏水，空調制冷偶有失靈 」。十代思域參差不齊的內飾組裝和稍顯寬鬆的接縫，讓你感覺這簡直就是個蛇蠍美女；動力強、油耗滿意、做工卻很差的雅閣，更是讓你感嘆世界不完美。另外，「發動機機腳老化，油底殼、助力泵、轉向機滲漏 」這些問題不單單會出現在德系美系身上，同樣也是屬於本田粉絲的福利。
國產本田，廣汽的本田雅閣點名批評輪胎超級無敵特別非常容易輪胎紮釘漏氣，不知道為什麼，經常看見我徒弟補雅閣的胎，漏氣就算了，還容易斷軸，大燈沒透鏡太難看，車子金屬材料一般，8代中控按鍵用得你手抽筋。東風的思域質量好，價格公道，底盤好，動力強，油耗低，缺點就是空調冷媒的橡膠管道容易出小洞，查漏怎麼也查不出來，只有在特定角度漏氣，媽的記得有一次全部拆下來在下面拼好放在水盆里打氣都不漏，開出去沒幾天又漏了，我惹毛了，還了蒸發箱，壓縮機和所有橡膠管道，ok，車主就從此以後再也不到我這里修車了。crv的剎車很線性，缺點暫時沒發現，有的話就是太貴了。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10％左右。
NO.29.豐田
「豐田最大的毛病就是不愛壞」，哈哈，這話沒毛病。在最新一代卡羅拉、凱美瑞沒出現之前，豐田給人的印象就是「中庸」.這不是貶義詞，它適合大部分用車人群，從銷量來看確實如此，人們不會要求豐田車的顏值有多高，但一定要夠省心都耐用。豐田車的普遍問題：內飾用料不夠好、做工不夠精細、配置偏低、愛用腳剎，車身漆面薄容易出劃痕、CVT變速箱有嘯叫問題，部分車型剎車偏軟。雷凌「 轉向系統和中控台多有異響，避震器容易滲漏 」老款RAV4同樣「 避震滲漏，剎車和空調出風口異響，掛D擋多有抖動 」雅力士「前風擋玻璃與中控台接縫不均勻，方向機有問題，高壓包易壞 」蘭德酷路澤「 音響效果差，天窗和車尾異響，變速箱2擋升3擋有頓挫 」你說豐田完美？不，這個世界沒有完美，因為完美就意味著沒有缺陷美，缺少缺陷美談何完美，既然必須有缺陷美，那就注定不會有完美進口豐田屌炸天不解釋，誰用誰知道，我的朋友在修過一次考斯特之後對我說，媽的，怪不得溫總理也用這玩意兒。廣汽豐田的凱美瑞很棒，剎車沒什麼問題，價格公道質量也好，用不著批評。一汽的銳志和皇冠就不一樣了，後剎車分泵時間長了活動的限位銷子很容易銹蝕，直接後果就是「車到山前必有路，有路豐田剎不住」。v6缸水箱蓋特別容易壞，不過也不算缺點，因為每一個漏防凍液的客戶叫我來給他修車。我都是把他的水箱拆下來洗洗乾淨再裝上去換個新蓋子，收他一千多對他說「漏水了，我給你換個水箱。」變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10％左右。
NO.30.日產
相比買發動機送汽車的本田，買沙發送汽車的日產似乎更重視生活。底盤溫柔座椅舒服，被粉絲戲稱「沙發廠」，但是經過多年實地多姿勢檢測發現，其實太軟了也太不好。比如老天籟包括公爵就有「塌屁股 」的現象，建議更換避震器。CVT變速箱的特點是平順省油，日產的CVT普及率也挺高，作為一直想要解鎖「一日兩田」成就的日產，可以說無時無刻不在盯著老仇家本田。好，既然你的卡羅拉CVT有異響，老子怎能示弱？我的CVT也要有「 異響嘯叫問題 」，咳咳，喜歡地板油的老鐵你可悠著點，輕者變速箱頓挫，重者更換變速箱閥體。奇駿「 水泵軸承易損，噴油嘴霧化不好」逍客的「 前懸架平面軸承容易壞，水壺設計缺陷愛漏，後避震3萬公里左右就必定滲油 」日產是我這輩子見過最無語的車子，讓人又愛又恨。。你誇他內飾好吧，他外觀差。你誇他動力強提速快吧他車子輕。你誇他油耗低吧他的機艙塑膠用料小刀都能捅穿。你誇他配置高吧他大燈沒透鏡。你誇他隔音好吧他奶奶的每次抗日遊行傻瓜暴動的時候，受傷最多的一定就是日產。不過有一個問題那就是，只要你開的是日產，開20年，都不會漏油漏水，除非你天天開出去撞，我真是服了他了，就是不漏！變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後0.005％左右。
NO.31.雷克薩斯
雷克薩斯是我覺得就質量來說最好的車之一！還有一個就是賓士！這兩哥們的質量真的讓人覺得狂拽霸帥酷屌炸天！gs的發動機排量小，扭矩範圍卻能瘋狂！is動力、操控、外觀、品牌獨樹一幟！ls質量穩定，隔音超一流！ct油耗低，價格低，維護保養貼心！lfa數量少，品質珍貴，跑圈必備！rx外觀漂亮，內飾豪華！lx性價比雖然不高但是越野能力無出其右！總的來說，買雷克薩斯的人都是懂車的有錢人。不過介於這帖子是來黑車的，點名批評es系列油漆軟！動力差！水箱蓋很容易出問題！變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後0.0001％左右。
NO.32.謳歌
謳歌旗下性價比最高的只有MDX，其他的都是坑，拿現成的本田拉個皮變成謳歌，賣得貴價格還特麼很堅挺。zdx，tl等等實在覺得動力太弱，外觀也不激進。小毛病不多問題和本田有的謳歌也有。修的少一筆帶過吧。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右。
NO33.三菱
發動機技術落後動力一般，包括大名鼎鼎的紅色4g63也和超高功率ea888一樣，聽著牛逼，其實很一般，不實用還特別在意油品，油沒加好車子就完蛋了。三菱車子動力差，配置差，底盤很棒。點名批評三菱翼神車身材料一拳一個坑，其他的問題也就沒什麼了。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40%左右。
NO.34.英菲尼迪
G25是好車!G37也是好車!包括新出的Q50如果和Q系列變化不大的話也算好車!性價比非常好!ex系列點名批評不行，又矮又醜，動力低提速慢，定位太失敗。FX35神車，屌炸天的外觀，質量，動力感受。總之，英菲尼迪是我覺得最和雷克薩斯接近的車子，哪里都不缺，哪里也不差，沒有什麼大的硬傷，抗日遊行傻瓜憤青也不會砸英菲尼迪，搞不好還給你車子上帶一頓支持國產的大紅花。硬傷嘛，太像奇瑞，沒面子。=_=，尼桑都不漏油了，英菲就不說了吧。
NO.35.蘭博基尼
蘭博基尼在車包包第一個技術案例不是自發故障，而是人為疏忽，擋風玻璃被石頭彈壞換修，安裝的時候收音機與安全氣囊接頭插反造成氣囊燈長亮。我接觸過小牛550-2和大牛640-4，670-4sv。其中開過小牛，拆過小牛。門又長又厚，拉開門是一般家用車門厚度的三倍，關門聲音非常好聽，車內空間壓抑看不見東西，後備箱拉環在主駕駛座後背里要找半天。內飾翻毛皮簡單粗糙，方向盤很重且開起車顛啊顛啊就像坐拖拉機，有時候過減速帶太快了腦袋撞到車頂，過去一瞬間後輪還有一點漂，油漆很硬，值得表揚！發動機技術落後被法拉利完爆，蘭博基尼的車子只適合用來裝逼沒有別的太多的優點，因為蘭博基尼的優點只有外觀和埃文的雙離合，別的優點都是奧迪的和蘭博基尼無關。總的來說，我愛蘭博基尼，但買它的人都在裝逼。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後不知道占比。