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現如今自駕遊已經成為了一種非常流行的生活方式，因為自駕遊可以再旅途中給人一種自由愜意和隨心所欲的感覺，這是其他的旅行方式所不具備的。說起自駕遊，恐怕每個熱愛自駕遊的人都有一個西藏情結，對於自駕愛好者來說，如果沒去過西藏，你都不好意思說自己喜歡自駕！但是去西藏的路也是一條不尋常的路，山高而且路險。由此便誕生了一個問題，究竟什麼樣的車適合自駕去西藏?
先看看那些硬漢級的車：
霸道
和同價位的車相比，普拉多的動力和配置方面並沒有優勢，不過普拉多擁有非常高的市場占有率，質量、口碑都是非常不錯的。它配備托森式的中央差速機構，帶低速四驅，電子系統也能以制動車輪的方式限滑幫助脫困，越野實力不容小覷。你在進藏的路上看到最多的越野車應該就是普拉多了。
帕傑羅
這款車也可以稱得上進藏的神車，而且價格相對便宜，但是性能絕對不會讓你失望。帕傑羅接近角達到36.6°，離去角26°。最小離地間隙235mm。可見這款車的底盤很高，很適合進藏的。帕傑羅外觀則保留了更多的野性元素，車頂行李架、外掛式備胎和尾部拖車鉤是一款硬派越野車應該有的態度。
陸巡
叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「犛牛」。「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。
哈弗H5
哈弗H5採用非承載式車身結構，具備分時四驅系統，並有低速扭矩放大擋。十多萬的價格買個2.0T+6擋手動、後軸還帶差速鎖的車，還是挺值得。不過H5開起來有很明顯的「工具感」，主要在於舒適性基本沒提升。行駛中，懸架一直彈來彈去的，在後座特別明顯。
一些另類的車:
五菱宏光
國產神車五菱宏光不但可以稱霸「秋名山」，還可以玩轉進藏公路。因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。最後一點很便宜，部分車型的後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。當然了，如果你在自駕遊過程中車子出現問題也可以找汽車大師，13萬技師在線為你解答。
微面
看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。我很少聽說微面的油耗有過10L的，一路聽著音樂兄弟們聊著天，悠哉悠哉的從寬敞的窗欣賞著景色，這其實也是一種享受。
當然了，西藏自駕遊也少不了豪車法拉利和0.8排量的QQ。
青藏線
青藏線為進藏路況最好的線路，雖然每年都在不停的修路中，但大部分的路段為柏油路面，基本上沒有危險，住宿和餐飲條件也比其它進藏路線齊備，只是風景較平淡、單調，比不上川藏、滇藏的秀麗天險風光，並且沿途要翻越幾座海撥5000米左右的山口，可能會有一定的高原反應，適合初次進藏又不想乘飛機的旅遊者。
川藏線
川藏線是陸路進藏風景最美的路線，但這條線也是最危險的一條線路，路況基本以砂石或石子路面為主，危險主要來自自然條件，此線路橫穿橫斷山脈，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季變幻無常，住宿和餐飲條件很簡陋，比較適合旅遊探險者或深度旅遊愛好者，建議初次進藏的遊客不要選擇這條線路。
最後汽車大師想說：在整條路線中良好路況大約能占到70%以上。而且幾乎可以說99%以上的道路都可以使小轎車正常通行，所以對於車輛的選擇，不必刻意選擇純越野車，普通的SUV就行。
那些說必須要越野車才能去的人，大多是沒有走過川藏線的。在他們的腦海中，川藏線恐怖的不可言語，就好像這個世界最危險的路就是進藏的路了。殊不知，現在的318川藏線已經十分順暢，大部分都是柏油路，除了三四段路有點難走之外，其他的路都不算什麼大問題，至少很多地方的路都比這里難走。當然，去西藏的珠峰、阿里等地方開車要悠著點，不然還是換輛越野車。所以從路況上來說，走川藏線，沒必要越野車。
