尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接❤️
今日川崎在麗江召開全國經銷商大會,並且發布多款車型。
以大排量居多,像是Versys1000、W800、10R-SE版本等,而最受關注的還是Z400,並未公布售價。
Z400宣布上市時間在明年6月.開年就可以接受預定。
Z400在米蘭展上首次亮相.愛摩托也在當天進行了報導。
Z250從川崎進入國內市場就一直存在,也作為前幾年川崎的最熱銷產品。幾年已過,川崎在入門級這塊並未做太多車型更新,而Z400的進入,無疑是川崎在布局完產品線後將苗頭再次瞄向入門級街車。
Z400搭載與Ninja400相同的399cc的並列雙缸水冷發動機,性能參數可以參考Ninja400數據,最大馬力45PS(33.5kW)/9600 rpm,最大扭矩36.1N.m/8000rpm,配合車重上的大幅偷輕,動力依然強者系列,只是不知道到時候進入國內會不會依然和Ninja400同樣的命運,限速。
整車看上比Z250強壯不少,肌肉線條也更加突出。
同樣使用了全新的LED大燈組包括遠、近光燈與日間行車燈,大燈使用常亮設計。
正臉看上去和車頭比Z250更加尖銳,類似於Z650風格。
使用一體式車把,全液晶儀表。
14L的油箱造型飽滿.設計地比較高聳.內凹部分也更利於夾緊。
使用41mm正立式前叉,與Ninja400相同。
前剎車:單向雙活塞卡鉗310mm碟盤,標配ABS。
後剎車:單向雙活塞卡鉗220mm碟盤,標配ABS。Z400採用中置後減震,預載可調。
車尾保持了一貫的凌厲風格,為分體式坐墊。
看得出配置並不算太豪華,可以說是400cc級別中該有的標置,相信在售價方面會對等Z250一樣,進行一個階梯式的遞進,同樣也會打破400cc級別Duke390一家獨大的尷尬局面,想必未來進入國內後比起Ninja400熱度只會有增不減,那麼你對Z400期待嗎?
Z400根據Ninja400的定價,進行一個推斷,應該在45000到46000差不多。
W800
目前國內在售的川崎復古車只有RS系列,而明年打算繼續引進W800,相信是在價格上面對國內市場復古車進行劃分,必定W800的售價在RS系列之下,應該會在十萬以下,2019款的W800所搭載的773c.c.並列雙缸引擎依舊保持空冷OHC的形式,W800依舊以五速變速箱作為傳輸動力的角色,川崎賦予了W800輔助滑動式離合器。
Versys1000
全新的Versys1000除了在外形上的改變外,更多的是加持了許多電子輔助系統,川崎獨家的KIBS智能剎車系統、彎道ABS、TC牽引力控制,快速排擋、滑動離合一應俱全。動力與上一代沒有變化,排量1043cc直列四缸,4沖程、DOHC、每缸4氣門的發動機,最大功率88.2kW約120匹 /9000rpm,最大扭矩102Nm/7500轉,新增的電子油門、IMU慣性單元可以提供更多的車輛控制系統,並提供三種動力模式選擇,電子避震也首次應用在Versys1000身上。
ZX-10R SE
作為川崎的ZX系列旗艦跑車,SE版本是在原有10R版本上的強化升級,而外觀件上多用配色進行區隔,SE版本身上採用多處黑色元素點綴,再在進氣口、輪轂貼、等位置用綠色色調輔助,SE在電控系統方面相當成熟。搭載BOSCH 6軸IMU慣性測量元件,能夠偵測車輛在動態時的狀態,並且結合KAWASAKI KCMF彎道管理系統,透過IMU所搜集的車輛參數,控制KIBS防鎖死剎車系統以及S-KTRC循跡防滑系統。除此之外還有KECS電子懸掛、KQS電子快排、KLCM彈射起步以及動力模式等系統。
新款越野車
並且川崎還保密了一個車款,入門級的越野車型,排量應該在400以下,可能也是明年上市,目前國內在售價的川崎越野車就是D-Tracker和KLX150,兩款車在國內越野市場並沒什麼名聲,可能排量,可能定位,而加大排量引進越野車的可能性比較大,畢竟越野車不管是改裝滑胎還是去撒野,250cc以上的排量還是非常有必要的。
看完年末的川崎經銷商會議,發覺川崎引進車型的速度對比國內其他進口廠家而言,真的是又快又多,在布局好全國經銷商店後,川崎將重心放在車型上面,多款車型,一次又一次打破進口車的售價,野心十足的川崎不知讓其他進口廠商是否感受了重重壓力?
******
今日次重要小提示:別忘了把你最喜歡的 imotor 設為星標哦
NEXX頭盔┃KOMINE騎行裝┃普利司通輪胎┃殼牌愛德王子┃升仕310
商務聯繫微信:i-motor2018
商務聯繫電話:15323891396
投稿郵箱:[email protected]