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現在新能源車型的熱度越來越高，老百姓也逐漸接受了這種清潔環保的出行方式，雖然新能源車型的原始售價很高昂，但綜合各種補貼之後，實際終端價格並沒有比燃油車貴多少，再加上車子的續航里程也不賴，滿足日常上下班代步完全沒問題。然而很多人卻忽略了一個很重要的問題，就是電池組的壽命以及更換費用。
眾所周知，電池組是新能源整車成本里比重最高的，所以很多廠商都會宣稱”超長保修保養政策””終身保修”等等，比如比亞迪為元EV360的電芯提供了終身保修、知豆電池組為8年/12萬公里，那如果是更換價格呢？大師今天就為大家對比一下幾款熱門的新能源車型。
比亞迪唐
比亞迪的唐二代，可以說是自主品牌熱度最高的車型了，其上一代車型基於S7打造，雖然性能非常出色，但外觀設計卻差強人。而到了第二代，內外採用了全新的設計，讓不少人眼前一亮，但事情往往不會那麼完美，其電池組更換費用高達6萬元，占了整車售價的25%，也就是說如果車輛的電池組出現了故障或者損壞的話，車主只能自行掏腰包付錢維修了。
日產聆風
雖然日產聆風並沒有在國內投產，不過上一代車型轉由啟辰代工生產，車子命名為啟辰晨風，基本就是一款活生生的換標聆風。而其在日本本土的電池組價格分為3種等次，其中24kW版本的價格為65萬日元（國內在售），30kW的電池價格為80萬日元，40kW的電池價格為82萬日元，折合人民幣3.9萬~5萬元元人民幣。
特斯拉Model S
特斯拉Model S的電池組由十幾個小包組成，小包里包含了七十多塊電池，每個電池模塊價格為2000元左右，也就說Model S更換一次電池，就需要十五萬人民幣左右，一輛卡羅拉就沒了。
既然更換電池價格那麼昂貴，那廠家沒有二次回購的政策嗎？答案是肯定的，隨著科技的發展，現階段哪怕電池出現了損壞，也只需更換其中損壞的電池即可，不必整體更換，而且部分廠家已經開啟了電池組二次回收的政策，就像北汽EX360，廠家推出了回購置換政策，只要車況符合官方標準，即獲得3.98萬元置換補貼。另外一個例子就是東風日產軒逸·純電，廠家提供了8年/20萬公里電池衰減保修服務，以及3年最高55%的回購服務。所以大家選購新能源車型的時候，一定要了解清楚廠家政策以及回購服務，不然到時候更換一次電池就得大出血了。