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去年下半年開始國內汽車市場持續走低，根據乘聯會的數據，2018年大陸狹義乘用車零售銷量為2235萬輛，同比下降5.8%，為20多年來首次年度下跌。在汽車行情下行大趨勢之下，豪華品牌銷量卻是逆勢增長，數據顯示在去年豪華品牌汽車全年累計銷量達1,977,361輛，同比增長12.5%。
從各個豪華品牌所公布的2018年銷量數據來看，除了個別品牌外，大多豪華品牌均呈現出不同程度的增長，當然謳歌與法系DS依舊是「慘不忍睹」同比下滑明顯。下面我們就對銷量排名靠前的幾個品牌進行一番解讀。
NO.1奧迪
奧迪是國產銷量第一的豪車並沒有爭議，雖然給人的感覺奧迪品牌在品牌價值上同賓士BMW尚有差距，但在銷量上卻是實打實的第一豪車，而早期奧迪的觀車和商務形象也十分濃厚，因而很多消費者對奧迪是情有獨鐘的。當然，相對於賓士BMW，奧迪在終端的優惠幅度還是比較大的，而這也是其銷量高企的重要原因。其在2018年累計銷量達到了66萬輛，同比增幅達10.9%，其受歡迎程度可見一斑。
NO.2賓士
賓士在2018年銷量達到了65.2萬輛，同比增幅達11.1%，在BBA三強中屬於增幅最快的一家。當然，作為一流豪華品牌賓士的零整比向來是行業最高的，這也意味著賓士車主在保養維修方面需要承當高於奧迪和BMW的費用，不過賓士的品牌價值感也因價格高而更為突出。值得關注的是2018年賓士GLC的剎車異響、賓士E級的減震器斷裂問題鬧得沸沸揚揚，2019年其增速能否繼續維持還真不好說。
NO.3BMW
BMW在2018年共售出了新車63.9萬輛，同比增幅7.7%，在BBA三強中銷量增速較低，雖然BMW的新品擁有不錯的科技感和辨識度，但其品牌形象似乎在國內並不是很受認可，尤其是在高檔感上略低於賓士，「開BMW、坐賓士」的俗語意味著BMW還是以駕駛感出眾而受關注，但這同時意味著BMW和賓士相比運動感有餘但舒適度不足。
NO.4凱迪拉克
凱迪拉克在2018年做到了22.7萬台銷量，同比增幅達31.8%，增速位列中國豪華品牌汽車銷量第一，凱迪拉克銷量大幅增長，得益於旗下新品頗多，同時凱迪拉克在終端讓利巨大，因而銷量走俏並不意外。
NO.5雷克薩斯
雷克薩斯作為豐田集團下的豪華品牌，2018年做到總銷160萬台的佳績，雖然在增長速度上不如凱迪拉克，但是增幅卻也十分明顯，同比增幅達21%。作為可靠性首屈一指的豪華品牌，雷克薩斯在華漲勢十分明顯，且終端優惠並不大，未來隨著新品推出，其銷量仍有上漲空間。