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鈺哥一直認為，凱迪拉克是個很務實的品牌。明知道自己豪華不如賓士，科技不如奧迪，運動不如BMW，質量不如雷克薩斯，安全不如沃爾沃，所以一直走極致的性價比路線，而且這條路走得極為成功。
銷量顯示，去年凱迪拉克在華銷量創紀錄的達到了22.8萬台，同比增長31.8%。雖然早早的被國人封為最不保值的豪華品牌，但給英菲尼迪、謳歌等二線品牌好好上了一課：銷量才是王道，故步自封只有死路一條。
但是，凱迪拉克的產品並不缺乏競爭力，甚至說有點超值。以剛上市的XT4（指導價：25.97-39.97萬元）為例，在同級別里不輸給任何對手。
從外觀上看，全新XT4延續了凱迪拉克「鑽石切割」的設計風格。向下延長的LED頭燈很有「刀鋒戰士」的既視感。再加上全黑的進氣格柵和全新設計的「L」型尾燈，讓XT4的整體視覺感受更加偏向時尚和運動。
尺寸方面，XT4的車身尺寸為4600/1881/1627mm，軸距2779mm，相比於加長之後的BMWX1Li和賓士GLA，都要大了一圈。不得不說，凱迪拉克越來越懂國人的喜好。
內飾方面，XT4看上去非常簡潔，但用料厚道。手能摸到的地方都是軟性材質，在縫線、包裹甚至細節翻蓋的阻尼上也是標準的豪華質感。這里要多說一句，新款XT4有運動和風尚兩種風格，運動採用了碳纖維裝飾，風尚則採用木紋裝飾，滿足不同消費者的需求。
全系的儀表盤都是液晶+機械指針，給個差評。建議廠家在中高配改用全液晶。
8英寸中控搭載了新研發的CUE系統，可以語音控制，也可以在線升級，但內置的應用屈指可數，給第二個差評。但好在整合了蘋果Carplay和百度CarLife系統，算是彌補了自身系統的不足。
在配置方面，新XT4相比BBA厚道很多。全系標配了ANC主動降噪系統，第二代高清流媒體後視鏡、智能泊車、換擋撥片、雙區自動空調、自動大燈、全景天窗等功能。
中高配車型還有座椅加熱、方向盤加熱、電動後備箱、感應雨刷、BosePremium音響系統，完全可以滿足日常行車的需要。
安全方面XT4也毫不含糊。全系標配8氣囊、胎壓監測、駐車雷達、定速巡航、中高配還有車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能，讓駕乘更加安全。
XT4最大的亮點就是帶可變缸渦輪增壓技術2.0T發動機，不分高低功率版本，全系都是高功率。最大馬力241，最大扭矩350nm，這個數據在同級來說非常恐怖（如果我沒看錯，應該是直接完勝了BBA的頂配版）。
此外，還可提供三種駕駛模式：四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸經濟模式。整個切換過程由電腦控制，在提供強勁動力的同時，提高燃油經濟性。
與這台發動機搭配的是9AT變速箱，平順性自然沒的說。而且整個換擋策略比較積極，在時速80km的巡航狀態下就能夠升至9檔。看來美系車「油老虎」的名號，可以在這一代XT4身上終結了。
總結一下，從整體定位而言，XT4越來越像雷克薩斯看齊，走錯位競爭的路線。在保持大空間、長軸距、高配置的優勢外，還有遠超同級別的動力系統，以至於奧迪Q3雖然價格低了1萬多點，但怎麼看都覺得XT4非常良心。
目前4S店已經給出1萬的優惠，以凱迪拉克的尿性，如果你再等等，應該會有更大的降價。喜歡的朋友，到時候就可以出手了。