這樣開車等於毀車，一不小心就報廢！

如果讓你用錘子砸車，你肯定不幹，因為你知道這麼做車會壞。但日常的使用中，你可能每天重復著有很多隱藏的毀車行為，因為壓根兒你就不知道這麼做傷車。今天我們就說幾點最常見的。

• 過減速帶不減速

雖然說車沒那麼脆弱，過減速帶、凸出的井蓋、坑什麼的不至於怎麼樣，但你要是不捨得減速，還日復一日地這麼幹還真會出問題。

過減速帶會給懸架帶來不同程度的衝擊，速度越快、減速帶越高衝擊自然就越大。

如圖，在垂直的方向上的力可以被彈簧和減振器吸收，而水平方向上懸架本身是不能自由運動的，所以只能靠懸架零件連接點的膠套吸收，久而久之就會引起損壞。

其次，過減速帶的時候如果車速太快，就會讓減振器處於急速壓縮而行程又長的狀態，這與減振器日常能接受的狀態不吻合（一般是短而快、長而慢的節奏），很容易對內部的密封圈造成壓力。

• 停車一側上台階

車越來越多，車位就越來越少，很多時候出於無奈我們會把車騎在馬路牙子上停。

這時候車身向一側傾斜，而我們的防傾桿呢就是為了不讓車傾斜而存在的，這就導致停車時防傾桿的受力的，長時間保持這個姿勢很容易產生金屬疲勞。

• 停車方向不回正

懸架的每個零件間的鏈接都需要用到膠套或者球頭，這樣一來它才能按照我們的指令來運動（比如轉向拉桿就是球頭連接的）。

而且這些活動的連接點都是有襯套來密封防止造東西進入的，停車時候不回正方向盤機會拉扯這麼襯套，時間長了襯套撕裂造東西入侵，靈活度就會明顯下降。

• 高擋低速為省油

如果你是自動擋，那麼這個問題基本可以忽略，變速箱會自行匹配你車速下使用的擋位。

如果你是手動擋，你用最高擋開50km/h油耗是低，但得不償失。發動機達不到經濟轉速，汽油不能充分燃燒就會留下積碳，這些積碳附著在發動機內部各處，會讓你的車越來越費油。

• 長時間怠速

長時間怠速就更別說了，怠速狀態下發動機是需要噴油的，而且燃燒不完全，結果就是積碳。

更要命的是低溫怠速，此時由於發動機沒有達到正常工作溫度，ECU會發出多噴油的指令，就更容易產生積碳了。

建議大家有起停功能的在等紅燈時候開著。如果你不是在零下好幾十度的城市生活，早上沒必要熱車，保持較低的轉速行駛是熱車的最快方式。

• 總結一下

上述的幾種行為會對車造成一定損傷，但不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海，偶爾幾次確實看不出什麼變化。

但可怕的就是我們試過幾次覺得這也沒事啊，然後就忽略了存在的危害，等最後累積到一定程度，需要維修的時候才後悔莫及。所以還是希望大家注意一些細節，能保護車還能保護自己的錢包。