二手車購買指數：豐田普拉多

本期二手車購買指數，小編將對2003——2018款豐田普拉多進行評估，對普拉多感興趣的車友們可以參考以下內容。

一、車型年款分析：

第四代2014-2016款二手車或受市場追捧

1.第三代車型（J120）2003-2009

從2003年豐田普拉多正式進入國內，他就成了豪華越野車的代名詞。在當時它還有一個全新名字「霸道」。出眾的外觀加上強大的越野能力及皮實耐用的性格，使其進入國內15年才完成一次換代，而每一代車型都不失曾經的那份霸道兇悍的氣質。

國內最早引入的普拉多為第三代車型（J120），這一代車型於2002年正式換代，並於2003年在國內完成生產並上市。

在硬件配置上第三代普拉多進行了升級，其中包含發動機防盜系統成為了普拉多的標配，前懸架也重新進行了調教，以便提供更高的行駛穩定性。而在動力方面，代號為 2TR-FE 的 2.7L發動機以及代號為 1GR-FE 的V6 4.0L都進行了升級，動力和扭矩都有一定程度的增強。

2.第四代車型（J150）2010-2016

消費者最熟悉的普拉多車型莫過於第四代（J150）， 第四代普拉多於2009年10月上市。 對於第四代普拉多不用小編多說，「開不爛的普拉多」的稱號，想必大家都應該聽說過。

第四代普拉多在動力方面依舊使用第三代的動力總成，但在其它功能性上和配置上進行了大幅升級。變化最大的同樣要數內飾，新車在原先的基本上再一次進行了升級，大量鍍鉻飾條以及多功能方向盤、一鍵啟動的應用是該車看起來更加有質感。

此外，第四代普拉多的頂配車型還配備了KDSS動態懸掛可調系統，它可以利用前後兩套液壓系統控制穩定桿，做到在越野行駛時增加懸掛的行程，讓輪胎盡可能接觸地面從而達到最好的抓地效果。而在公路行駛時又可以收緊懸掛行程從而抑制車身的側傾。

3.第四代改款車型 2018款

時隔8年，豐田終於在2017年11月推出了第四代中期改款的普拉多，新車外觀整體依舊變化不大，主要在一些細節上進行了升級，比如進氣格柵、前大燈和霧燈的造型、車身側面及尾部的一些線條等。同樣，變化最大的依然還是內飾，2018款普拉多內飾設計更加時尚，通過從新定義以及大量銀色金屬飾條的裝飾營造出豪華品質。

而這一次的內飾設計也總算跟上了時代的步伐，不再顯得非常老土。不過，由於節能減排的倡導，2015款之後普拉多取消了4.0L自吸，2018款2.7L自吸入門版由於油耗較高也隨之被淘汰。此外，全時四驅也被變更成了分時四驅。而這些配置及發動機在海外版依舊保持，消費者也可以通過選購平行進口車來獲得這樣的配置。

目前，第四代中期改款的普拉多已上市一年多，所以對於喜歡普拉多的消費者來說，現階段選購老款第四代普拉多較為合適。不過由於2010款普拉多車型為歐Ⅳ排放，所以可能在北上廣深、山東、河北、浙江等多地，可能將受政策所限而無法落戶。而2014款之後普拉多升級為國Ⅳ和國Ⅴ排量，可滿足全國範圍內二手車排放標準。所以綜合來看， 2014-2016款豐田普拉多更適合大部分消費者選購。

二、市場價格分析：

選擇豐田2.7L車型更為划算

通常情況下，汽車產品迭代之際在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格「倒掛」的情況。那麼，目前豐田普拉多的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考：

而針對第四代普拉多，共有三款動力總成可供選擇：分別是2.7L、3.5L和4.0L排量。其中，國產2010-2014款為4.0L排量，2015款包含2.7L、3.5L和4.0L排量，2016款取消了4.0L，僅有2.7L和3.5L排量。

在價格方面，市場上主流的2014-2016款二手車價格為新車價格的70-85%，所以普拉多車型整體保值率非常不錯，即使是二手車，價格也不會太便宜。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，如果消費者對排量需要不大，不考慮重度越野，選購2014-2016款 2.7L車型二手車或許更為合算。

三、二手車源分析：

發達城市車源充足 平行進口版數量較多

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。

而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2010-2018款豐田普拉多的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源2404輛、二手車之家發布車源3857輛（註：數據內包含平行進口車）。其中，2010款和2014款車型在二手車市場中占比數量較大。值得注意的是，二手車市場中的普拉多車型，其中超過一半以上為進口車型，而且大部分車型為中東版平行進口車。

從二手車車源地區分布來看，廣東、遼寧、河北、雲南、河南和四川這6個省份的豐田普拉多二手車車源量已經快占到國內總體數量的一半。其中，車齡在1年以內的二手車源較為稀缺，市場內3-5年車齡的豐田普拉多較為常見，且使用到5年出售的車源最多。而車齡超過5年以上的普拉多車型，目前二手市場中的車源在逐漸減少。

四、質量口碑分析：

產品質量過硬 故障率基本可以忽略不計

消費者在選擇二手車時往往會忽視「原車製造質量」因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標，類似於俗稱的「底子好」。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對豐田普拉多產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

正如消費者口頭中表述的一樣，的確是開不爛的普拉多！截至2018年12月31日，車質網收集到的有關普拉多的投訴共58宗，主要集中在2016款和2018款車型中，但總體上來看投訴量處於較低水平。從典型投訴問題來看，僅有座椅故障問題投訴量超過10宗，且主要集中在2018款車型中。總體來看，普拉多並未出現過共性缺陷，且各年款車型的投訴量保持在一個較低的水平，整體質量口碑表現良好。

五、召回情況分析：

國內暫無召回紀錄

據車質網統計，豐田普拉多車型在國內目前並無召回紀錄，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。

總結

有人說，新一代普拉多是妥協後的產物，取消了全時四驅、托森差速鎖，越野能力也將受到一定影響。所以，對於那些專注於硬派越野車人群來說，第四代普拉多才是他們的不二之選。而2018年夏季，豐田官方宣布，新款普拉多車型全系降價2.1萬，因此，二手車價格也隨著市場走向會進一步降低。

綜合來看，現階段選購二手普拉多是個不錯的好時機。此外，在二手普拉多市場中，有很大一部分車型都是平行進口車。在選購這些車型時要注意，平行進口車是不享受國家三包補貼的，出現一切故障都由個人承擔，所以，在選購平行進口車時，要格外注意。